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★ 馬自達8 (Mazda MPV)



馬自達8
                                     

★ 馬自達8

马自达是8日通过的Mazda Motor Corporation自1988年以来,制造业出售的迷你面包车,以前称为MPV M康P urpose V ehicle的缩写,由于2006年启动的第三代的开始,海外版称为马自达8,而在日本市场,然后继续使用旧汽车的名字。

                                     

1.1. 历史 第一代的1988-1999,日本:1990-1999年. (The first generation of 1988-1999, Japan: 1990-1999)

1988-这车开始出口国,虽然车辆宽度达到1. 825mm,但汽车长,但仅有4. 465mm。 驱动方式收集的FR,其使用LV平台的第五代Luce HC平台的修改以后悬架系统,使用固定轴类型。 此外,最后一个座位的窗口,是固定的,以及变速箱只有四速自动变速箱的单一选择。

1990年-2月正式在日本Ẽfini MPV((日本)アNN福ィNi・MPV的清单,并在"Ẽfini"经销商的系统出售,发动机使用的排气量2。 954c. c. 双顶置凸轮轴V型六缸JE型发动机。 原厂的小面包车(车)的定型车,并在"全新的多用途轿车"作为广告的术语。

在1995年,10个月大的改版,内容是:

  • 第一次动2。 5L内联四缸涡轮增压WL-T-柴油发动机,但美国的区域除外。.
  • 改变坦克的掩模和前照灯的外观,倒车灯的位置从后保险杠搬到后门,驱动的控制台,旨在作出重大改变。.
  • 新的四轮驱动模式,在驱动可以切换到两个轮驱动或四轮驱动。 然而,这四轮驱动模式只是不喜欢运动休旅车(SUV车)作为具有优越野能力,甚至雪40厘米的道路是不能越过它。.
  • 扩大前的保险杠由于未知的,应以增强安全,使得车辆的长度增加了200毫米。.
  • 第三排座窗口,而不是量的开幕和闭幕式,在座的模式改变为图2-3-3,共可达到8人。.

1997年10月以来的马自达废除Ẽfini子的品牌,以改变为一个MPV在的名称销售,而更改工厂标志的商标到目前的"M"字。

这辆车接受澳大利亚汽车测试协会ANCAP澳大利亚的新车的评估程序的四个星星碰撞测试,你会得到一个星级的评价;以及美国公路安全保险协会的保险研究所为公路安全的碰撞测试只能得到"合格的边缘",因为影响所造成的伤害的乘客车辆的隔间中和轮胎的侵犯司机的腿部。

                                     

1.2. 历史 第二代的1999-2006年. (The second-generation 1999-2006)

1999年-第一代的到来11年,马自达在1999年MPV大翻新,修改采矿的轴距较短LW平台,驱动的方式是FF台湾的4轮驱在日本,北美地区,发动机是用2. 0L内联四缸FS型在日本有2. 5L V型六缸AJ型日本、台湾、北美洲,这种发动机是福特Duratec引擎,而变速箱的四个速度自动齿轮传动系统。 第二排座位可能打平的,第三排的座位是弯曲和它可以巧妙的藏在后面的行李舱,整个舱底板光滑,增加更多的使用的空间。

2002年进行的小改款,原本是更多的创始人的倒车灯的改变轮种类型、水箱的面罩上的增加同镀铬水平的格栅、悬浮系统重新调整,台湾和北美洲的动机是改变至3。 0L V-六缸,203ps马力AJ型发动机来自福特Duratec30动机转换;欧洲市场的出现2. 0L内联四缸涡轮增压RF2002型柴油发动机的选择,大多数马力136ps/3.500转;日本配有一个新开发内联四气缸,2300C. C.,涡轮增压MZR发动机,这引擎也被安装在同一时期的马自达6,双边电动滑动门日本、北美洲和欧洲,台湾被延迟到2006年之前介绍的。

2004-头灯修改成类似"鹰眼"的尖锐外,尾灯也小幅度修改。

2006-车停在欧洲和北美的销售、改变为一个新的马自达CX9取代。

MPV在上一代的销售没有获得有利的市场,包括日本在内的区域,但是第二代MPV与一个独特的外观、实用功能,例如第三排的位子折叠时,可以收容到后面的行李舱,增加更多的车厢的空间和实际价格在车上的竞技场,这个水平造成轰动,如在日本,德米欧被称为马自达的两个销售支柱,在台湾市场上的几年, 其销售额数字也远远超过兄弟的竞争对手的丰田普瑞维亚。

美国高速公路安全保险协会的保险研究所为公路安全、简称为美国于2000年第二代MPV的总体评价是"可接受的",在其前面的正面影响试验结果为"公平",坐在前座上的乘客座位的测试假人的右腿受到非常大的影响,道路。 2005年MPV的第二代的汽车侧面影响试验的不安全气囊的情况是"不足"的评价,这表示一个潜在的驾驶员和乘客造成重大损害。

                                     

1.3. 历史 回顾安全. (Recalling security)

2012年11月的马自达宣布回顾1999年4月至2004年1月之间生产的MPV,由于空调系统的冷空气排水以外的汽车出口到车室,从而在安全气囊模块控制连接器的腐蚀的发生,可能导致前座侧气囊的不是预期的触发器。 正确的方式安装排水导管、检查和安全气囊模块控制是否有潮湿的现象,联合具有腐蚀然后代替新产品。 同年12月1日台湾总代理的产品的珍车还发布这个消息,回顾上述日期制造的车辆免费正确的。

                                     

1.4. 历史 第三代2006年迄今为止,日本:2006-2016年. (A third generation 2006 to date, Japan: 2006-2016)

2006年2 2月-第三代的MPV在日本市场上销售,和每月销售目标设定的3万辆汽车。 电部分被丢弃原来的3个。 0L V型六缸引擎,使用的最新发展2. 3L内联四缸MZR型发动机,该区被划分成双顶置凸轮轴自然吸气与气缸直注DISI(直接注射火花点火的涡轮增压缩写两种类型。 第二排座位,那么除了可以放置在小腿伸缩左脚板,将第三行改为6:4分离,前者倒折叠座位。 的传输系统由方向盘旁边的方向的机柱,以改变设置回来的驾驶员的座位和乘客的座位。

因为北美国改变对马自达CX-9代替MPV、马自达不再是发展的左驱动的版本MPV,而右手驾驶的版本于2006年5月到达8名称出口到香港;随后还在澳门、印度尼西亚、马来西亚、等等。 在地面上的城市。 然而,四轮驱动与2. 3L涡轮增压引擎版本只有日本国内销售,其余的4海外市场是所有前轮驱动的,自然地吸引擎的版本。

2008年1月15-后面貌,前的保险杠与雾灯的样式没有改变的天气类型的四个速度,五速换档,悬吊系统也已重新调整学校。

2010-由于中国的汽车市场迅速增长,马自达在2010年上半年的销售量比去年同期增加了36%,因此,在同年11月27日FAW-马自达宣布开始脱机生产的左驱动器版本的马自达8。 外部和内部通道,经适当变通的新模式,甚至无钥匙钥匙大门开启和关闭系统和电遥控制一侧滑动门也包括在顶型装备。 但是,电力部分只是2个。 3L内联四缸双顶置凸轮轴自然地吸出版L3VE型发动机、传送系统也只有四个速自动的可选择的。

2012-中国市场,由于旧缺乏动力已经多次批评,11月26日,后改款,更换功率大于2中。 5L内联四缸双顶置凸轮轴L5-VE型发动机和一个五速自动传输系统。

2015年1月19中国市场的改造,新导致白天行车灯,副主席四方式,调整电椅、逆向发展中,不锈钢欢迎踏板,等等。 装备。

2016-3月的日本工厂宣布关闭,但中国市场仍然继续出售。

                                     
  • Wallace上任 他认为应该專注於轿车和SUV 並放棄跑車這塊小眾市場 同年擔任 馬自達 商品開發本部部长Martin R. Leach則持反對意見 他認為轉子引擎就是 馬自達 的象征 應當保留下來 1999年東京國際車展上發表另一款名為 RX - EVOLV 的概念車 RX - 8 是一輛前中置引擎 後輪驅動的四座雙門對開 quad
  • 馬自達 CX - 8 日语 マツダ CX - 8 乃日本 馬自達 汽車公司於2017年推出的六 七人座緊湊型跨界休旅車 繼2016年原廠在海外市場推出第二代CX - 9之後 為了因應日本國內較為狹窄的道路環境 2017年9月14日公開車身尺寸比前者小的CX - 8 並於同年12月14日起發售
  • 馬自達 2 轎車 馬自達 e 3 馬自達 6 休旅車 馬自達 CX - 3 馬自達 CX - 4 僅限中國市埸 馬自達 CX - 5 馬自達 CX - 8 馬自達 CX - 9 皮卡車 BT - 50 商用車 馬自達 Titan 馬自達 Bongo Mazdaspeed 馬自達 E T 馬自達 博物館 豐田汽車 無敵汽車網 幾經風波: 馬自達 的發展史
  • 馬自達 5是日本 馬自達 汽車公司自1999年起生產銷售的緊湊型多功能休旅車 原本第一代使用的名稱為 馬自達 Premacy 日语 マツダ プレマシー 中國大陸稱 普力马 自第二代以降日本市場仍續用此名 而其他市場則改稱為 馬自達 5 車名 Premacy 語源來自英語 supremacy 意為 至高無上
  • 畫了三人乘坐的空間 由於長軸距的關係 車門開啟方式為上掀式 猶如羽翼般的視覺感受 這款概念車擘劃了往後該品牌量產車的設計走向 譬如第三代 馬自達 5 第三代 馬自達 8 與第二代 馬自達 3在車身外觀上都融入了 流動 的概念 具有年輕朝氣的氣息 車頭 車尾 英文 馬自達 官方新聞稿 英文 馬自達 官方新聞稿
  • 馬自達 鏑 日语 マツダ 鏑 かぶら Mazda Kabura 是一款由日本 馬自達 公司設計的概念車 鏑 字源自日語中的鏑矢 是一種用來發出信號的響箭 以傳達開戰訊息 馬自達 鏑由該公司北美設計總監法蘭茲 范 霍爾茲豪森 Franz von Holzhausen 主導設計 該款車於2006年的底特律
  • 馬自達 Biante 日语 マツダ ビアンテ 是由日本 馬自達 汽車公司生產銷售的七 八人座多功能休旅車 這款車本來僅於日本國內銷售 2013年底開始外銷至香港 馬來西亞 印尼等地 關於車名 Biante 是一個自創字 由意為 周遭的 環繞的 之英文 ambient 而來
  • 馬自達 L族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 其排氣量分別從1. 8 L至2.5L不等 屬於舊款鑄鐵缸體的F族引擎的改良版本 自2001年起陸續發表 此外 曾經為 馬自達 母公司的福特汽車也使用L族引擎 並冠上Duratec之名 分別為Duratec 18 20 23和Duratec
  • 馬自達 HR - X 日语 マツダ HR - X 是一款由日本 馬自達 汽車公司開發的概念車 其特點是以氫作為動力的轉子引擎 該款車於1991年的東京國際車展上公開亮相 這部概念車是 馬自達 研發將轉子引擎以氫作為燃料的實驗成果 為轉子引擎與鎳氫電池混合動力車 關於氫燃料的儲存方式是採用 儲氫合金 日语 水素吸藏
  • 馬自達 CX - 7 日语 マツダ CX - 7 乃日本 馬自達 汽車公司於2006年推出的中型跨界休旅車 外型近似該公司推出的七人座 馬自達 CX - 9 但僅可搭乘五人 其市場定位介於Tribute與CX - 9之間 由於該公司在2012年推出搭載創馳藍天技術 SkyActive 的 馬自達
  • 馬自達 Luce 日语 マツダ ルーチェ 乃由日本 馬自達 汽車公司自1966年迄1991年間製造發售的頂級高端車款 也曾一度搭載過該公司著名的轉子引擎 車名Luce源由義大利文 意為 光芒 閃耀 象徵該款車散發耀眼的光輝 該款車外銷全世界時 曾經出現幾個不同的名字 包括 馬自達 929 馬自達 RX - 4 馬自達Cosmo等
  • 馬自達 Lantis 日语 マツダ ランティス 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司生產發售的緊湊型轎車 區分成五門掀背車與四門轎車等車型 繼 馬自達 323 Astina在歐洲地區一砲而紅之後 馬自達 推出這部後繼車款 香港版車名維持 馬自達 323 Astina 歐洲版也繼續叫作 馬自達


                                     
  • 馬自達 626 日本稱為カペラ Capella 是日本 馬自達 汽車公司 前身為 東洋工業 於1970年至2002年之間生產的小型或中型轎車 其雙生車款為福特Telstar 福特Probe 英语 Ford Probe 直至2002年該車款被 馬自達 6取代為止 它與福特Telstar在全世界總共售出4
  • 馬自達 929是一部由日本 馬自達 汽車公司製造銷售的中型 1973年至1987年 或大型 1987年至1995年 轎車 按照該公司以往的慣例 應該以同一個車種外銷海外 譬如Capella以 626 之名外銷 但弔詭的是 馬自達 分別以RX - 4 Luce Sentia等不同的車種作為 馬自達
  • 馬自達 323 日本版名為 馬自達 Familia 日语 マツダ ファミリア Matsuda Famiria 乃 馬自達 汽車公司 前身為 東洋工業 自1963年至2003年期間生產的小型車或轎車 歷經九代的車型變革 於2003年改由 馬自達 3後繼 Familia 語源出自西班牙語 意為家人 具有 將所
  • 馬自達 P族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸DOHC汽油引擎 其排氣量分別從1.3L至2.5L不等 屬於舊款鋁合金缸體的L族引擎的改良版本 該系列引擎自2010年起陸續發表 一般原廠統稱為SKYACTIV - G引擎 P族系列引擎均由雙頂置凸輪軸控制16汽門 其高壓縮比超越一般自
  • 馬自達 B系列是一款自1961年至2006年間由日本 馬自達 汽車公司製造發售的皮卡貨車兼運動型多用途車 該款車每一世代隨著引擎排氣量的不同而變化車名 譬如新的4.0L V型六缸引擎的就叫做 馬自達 B4000 這個車種在世界不同國家地區也出現不一樣的車名 該款車在北美洲市場的兄弟車為福特Courier
  • 馬自達 MX - 3是1990年代日本 馬自達 汽車公司製造銷售的二門四人座轎跑車 兄弟車為Eunos Presso 日文 ユーノス プレッソ 馬自達 MX - 3在不同的市場出現迥異的名稱 日本稱為Autozam AZ - 3 限於Autozam體系經銷商販售 姊妹車為Eunos通路的Eunos
  • 馬自達 Cronos 日语 マツダ クロノス 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司製造的中型四門轎車 因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好 馬自達 汽車公司採多品牌策略 以同樣的車用平台一口氣推出六款車 見底下 參見 之詳述 若加上福特的雙生車款Probe和Telstar則共有八款車 但是後來銷售成績證明
  • 馬自達 6乃日本 馬自達 汽車公司於2002年推出的中型四門轎車與五門旅行車車款 日本市場稱作アテンザ Atenza 為626 Capella Cronos的後繼車款 其日本車名Atenza源自於義大利文Attenzione 意思為 注目 由於此車款是 馬自達 全家族車系 Zoom - Zoom 概念的第一砲
  • 8 日 曾為 馬自達 汽車公司之子公司 2004年9月前者讓售67.7 之持股給NIF SMBC創業投資有限公司 26 之持股給住商汽車貸款有限公司之後 馬自達 汽車公司已退出經營 2009年3月25日 普客二四 パーク24株式会社 公司為了經營汽車共享事業而入主 馬自達
  • 馬自達 Sentia 日语 マツダ センティア 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司生產銷售的中型豪華轎車 在該公司的產品陣容裡屬於高級旗艦級車款 第一代Sentia曾於1991年至1995年以 馬自達 929之名外銷至美國 在加拿大則稱為 馬自達 929 Serenia
  • 馬自達 Cosmo 日语 マツダ コスモ 是由日本 馬自達 汽車公司在1967年至1996年間製造販售 搭載轉子引擎的雙門跑車 縱然歷經四個世代的演化 但曾在1972年起中斷三年 直到1975年復活回到車壇 此外 馬自達 在1990年代推行多品牌策略 曾冠上副品牌Eunos 稱為Eunos Cosmo
  • 馬自達 2是日本 馬自達 汽車公司自1996年起所生產的小型五門掀背車 另有三廂四門轎車樣式 散見於中國 印尼 澳洲等地 該款車在海外地區曾經以 馬自達 121 馬自達 Metro 福特Festiva Mini Wagon 雙生車款 等名稱銷售 後來統一改稱為 馬自達 2 而日本國內則稱 馬自達 Demio 日语 マツダ デミオ


                                     
  • 馬自達 CX - 9 日语 マツダCX - 9 乃日本 馬自達 汽車公司於2007年推出的大型跨界休旅車 可搭乘七人 專供北美洲 亞洲部份市場銷售 該款車首先在2006年4月13日舉辦的紐約國際車展上公開亮相 隨即於隔年2月在北美洲地區開始銷售 且臺灣 澳洲 菲律賓 印尼 香港等地都有上市 唯獨日本沒有 CX
  • 日本 馬自達 汽車公司 前身為東洋工業 同時製造汽油與柴油的往復式引擎 轉子引擎 這份清表羅列了該公司所有的引擎 雖然 馬自達 公司以轉子引擎獨步全球 但他們製造往復式汽油引擎的歷史可追溯至其前身東洋工業 該公司發展出V型雙缸 直列四缸 V型六缸等形式構造 而V型八缸與V型12缸原本打算在1990年代應
  • 馬自達 T600是1959年至1971年間由日本 馬自達 汽車公司 當時稱為東洋工業 製造發售的商用三輪迷你卡車 其兄弟車為共通設計的K360 1959年 - 6月上市推出 車身尺碼與EA型引擎容積均比K360大 除此之外 K360可荷重300kg 但T600可載重600kg 且時速達到75km hr
  • 馬自達 RX - 7 日语 マツダ RX - 7 是由日本 馬自達 汽車公司自1978年至2002年間製造販售 搭載轉子引擎的雙門跑車 關於車名的由來 R 代表Rotary轉子引擎 X 為代表未來的象徵記號 而 7 是 馬自達 內部的車型代碼 比如 馬自達 2 馬自達 5分別為小型車 轎式多功能休旅車車型 在車迷之間
  • 馬自達 Persona 日语 マツダ ペルソナ 是日本 馬自達 於1988年至1992年間生產發售的四門無B柱硬頂型 pierless hardtop 轎車 其兄弟車為運動化設定的Eunos 300 而競爭對手則為豐田Carina ED 日语 トヨタ カリーナED 馬自達
  • 馬自達 K族引擎是1992年至2002年期間由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞60 V型六缸汽油引擎 排氣量分別從1. 8 L至2.5L不等 此系列引擎全部採27 雙頂置凸輪軸 double overhead camshaft 縮寫成DOHC 及油壓汽門間隙調節器 hydraulic valve

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多语词典

翻译

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