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★ 馬自達6 (Mazda6)



馬自達6
                                     

★ 馬自達6

马自达6日马自达公司介绍了在2002年的中等大小的四门轿车和五门的马车的模式,日本市场称为アTe NN za(阿滕萨为626/嘉/克洛诺斯的继任者模型,日本汽车名阿滕萨是来自意大利关注,意思是"关注"。 因为这辆车是马自达的家庭家庭的汽车"变焦,变焦"概念的第一个炮兵部队,以希望在一举得到全世界关注的焦点,所以采取这个名字。 2006年2月,经过3年零九个月,自6在全球销售的一万辆车,击中的一个里程碑,但六个月后的马自达3打破这一记录,自2003年以来,10个月推出以来,汽车支付定金之后3年零两个月,以实现全球销售额的一个百万的车辆它的记录。

此外,由于中国大陆的汽车市场的特殊性,由此引起的"三代"而销售的情况在全球汽车舞台上可以说是独一无二的。 中国马自达FAW公司将首先参照的工作"马自达6"第二代的"瑞翼",第三代是"一个特兹"。

                                     

1.1. 历史 第一代、2002-2008年. (The first generation, 2002-2008)

2002年5月在日本的正式公开、轿车和小轿车的版本与GG平台,该车的版本GY的平台。 美国在2003年上销售;加拿大是推迟到2004年的清单。 欧洲区域在2007年时唯一的"奢侈的运动版的"奢侈的运动,实际上,货车的车车的类型,可以从中选择,与136马力RF-T DI1998-类型在缸直接注入涡轮柴油引擎;在2008年晚些时候放弃这种发动机,转到146马力RF-2007年类型,涡轮柴油发动机。

在回应全球各地的不同道路条件和国情,日本装备有一个新开发内联四缸双顶置凸轮轴的MZR引擎,该区被划分成2. 0L LF-DE和2。 3L L3VE类型二种。 美国装载有3. 0L V型六缸Duratec30引擎,搭配五速手排或五速自动变速箱。 欧洲和澳大利亚积配有2. 0L内联四缸涡轮增压RF2007类型柴油发动机,配有六速手排移,更加省油节能的效果。

马自达6绩效版本,在日本被称为"马津迪尼玛苏顶ードアTe NN Za"在Mazdaspeed阿滕萨;在北美洲被称为"Mazdaspeed6";欧洲和澳大利亚市场被称为"马自达6国会议员"。 这一性能的版本配备有新开发的2个。 3L DISI(直接注射火花点火,在缸直接注入含义)L3止类型的涡轮增压引擎,最大马力输出达274马和一个最大的扭矩的380牛顿米,有四轮驱动系统。 根据美国的汽车驰汽车杂志的汽车和司机杂志的测试报告,Mazdaspeed6在0-60英里每小时的加速度需要5. 4秒钟;该杂志也将是马自达的6个作为今年2003年的十大好车。

2002年11月29日获得2003年12责任珠宝业委员会的年度最好的汽车大奖的下一年获得的2003年欧洲年度最好的汽车的第二名。 欧盟新的汽车安全评估测试协会,分别在2003年和2005年对马自达6碰撞测试,其中成年人的乘员的保护所有给一家四星级的评价(五星。

2010年为中国大陆市场的特殊性,造成罕见的同一辆车"多代同堂"在市场上,马自达6,第一,两个FAW自称为"明智翼",一个代的条件是正确的。 12月6日,奥马自达宣布一个整容的马自达6将在本月中旬正式列,内容包含新设计的油箱盖和后保险杠、一规定的六辆车的颜色涂料,建立在统一的黑色和灰色的线、所有车辆将被前座的双引擎、综合防抱死刹车系统和电子制动力分配系统作为标准装备,世界级的高端的模型都配备六名具有安全气囊,等等。 新的身体尺寸长4. 670mm,宽1. 780毫米宽、高1. 435mm的轴距保持原2. 675mm;电力方面的统一配备排气量2。 0L汽油可变阀猛龙型发动机,最大功率的146hp/6.500转,转矩的峰值是18。 6kgm/4.000rpm;可选择的六个速手排或五速自动传输系统。

                                     

1.2. 历史 回顾安全. (Recalling security)

2013年4中国家FAW组宣布,由于安全气囊的缺陷,以及在极端条件下可能发生的安全气囊动不规则的情况。 此外,气囊气体发生器的压力异常增加的金属容器内可能爆发和蔓延的碎片,天然气发生器,高气温可能发生泄漏或甚至火灾,有的安全关切。 一汽车将记得,在2003年3月29日的2003年12月27日的生产第一代的马自达6辆车辆,共有24. 465汽车。 关于同安全问题,台湾产品Jenn的汽车也在同一年5月宣布回顾2002年3月2003年3月在工厂的的170车辆的第一代的马自达6款,以替代有关的部分。

                                     

1.3. 历史 第二代,2008-2012年. (The second generation, 2008-2012)

2007年9月第二代的马自达6正式在德国在第62法兰克福国际机亮相,同年10月在日本东京国际机显示出公开的三种模式:一类型轿车,体育类型和体育旅行车模型。 变更后的外观,仍然是一个继续上一代的运动的定型,而是所用的平台以来GG平台的改进GH平台,并在产生2. 3L L3VE型发动机修改以2. 5L L5-VE型发动机的替代方案。 为了加强安全,2.5L车DSC的动态稳定的系统和技术委员会牵引力控制系统作为标准设备。 此外,欧洲市场更加一个2. 0L内联四缸RF2007类型,涡轮柴油引擎,最大功率140ps/3.500转,峰矩330N m/2.000转。

2008年11月10日,欧洲市场上又增加2. 2L内联四缸R2 2008类型柴油发动机、柴油发动机是分125ps并,163ps和185ps三种类型的电版本,并共同轨道喷射系统的喷嘴口成孔10,帮助柴油注入的燃烧室的雾化性能喷嘴的喷口从0. 13毫米缩小到0.119毫米;石油压力也来自26个。 000psi增加到29个。 000psi。 结合这些技术改进,这个工具就是所谓的"MZR-CD"柴油发动机可以更精确地控制燃料注入的数量,降低燃料消耗、低噪声运行,减少氮氧化物的排放。

2010年8端的马自达6需要8年6个月,总共有的第一和第二代全球累计销售额达到2万的车辆。

2011年3月4日马自达宣布在北美洲和南美洲的区域经销商收到的20件案件的罕见情况下,由于蜘蛛入箱内的空气管道的建设网络结构的巢造成的堵塞,造成空气不能顺利地引入箱。 马自达打算回顾在2008年4月8日至2010年2月8日生产的65岁。 916的车辆向我们规定的马自达6这是第二代、正确的坦克的空气管道用该软件的更新。 受影响的国家包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各,等等, 虽然日本、台湾、中国、欧洲、澳大利亚和其他地方的空气管道的设计是不同的,则不存在这样一个问题,没有回忆。

在同一年3月31日马自达宣布该记得,2008年1至2个月之间生产2. 5L模式,由于发动机活塞销C-扣的缺陷,如果C类型保持环松动会引起异常引擎的声音,即使是严重的,可以松动,以便引擎无法运作,并导致石油泄漏和火灾。 由于这一缺陷问题,该台湾区域的169汽车有所回顾的修复。

欧盟新车辆的安全评估测试协会在2009年对马自达6碰撞测试,其中成年人的乘员的保护通行的五星级的评价。 马自达6英国着名的什么车的杂志是什么车? 杂志投票2010年最好的房车。



                                     

1.4. 历史 回顾安全. (Recalling security)

2016年8月10日马自达美国宣布撤回的2009年至2010年制造业,共41. 918单位的马自达6回到工厂的大修,原因是安全气囊控制的设备的未添加足够的电路保护涂层,因此,内部是容易的,因为水分和腐蚀,最终导致安全气囊是不动,不能发挥的保护乘坐车辆的作用。 当安全气囊出现异常时,该仪表板将光来提醒车主。 因为准备是有限的,马自达美国将通过电子邮件,以逐步通知所有人回到工厂的呼叫的维修更换。

                                     

1.5. 历史 第三代2012年到期). (The third-generation 2012 expires)

2012年大改款的第三代的马自达6个是原来的工厂码GJ)类型轿车在8月29日举行的莫斯科国际机显示首次公开亮相,相隔一个月后,巴黎自动显示,然后发射了五门货车型,接着11月20正式月在日本销售。 内部空间,通过重新规划后的乘员的肩部、膝部、腿,等等。 空间增加20毫到43毫米的范围,以便从空间的更宽敞。 在权力,因为CX-5柴油机模型都是受欢迎的,对销售的比例将近七成,因此改善进口超过2. 2L内联四缸双顶置凸轮轴高压共同轨道的直接注射SH-VPTR型双涡轮柴油引擎,最大马力175ps/4.500转,扭矩峰42. 8公斤 m/2.000转。 补充通过两个阶段的双涡轮增压器,ECU自动根据速度的变化和需求驱动和决定使用一个小型涡轮或大型的涡轮机,以便实现一个低速度高的扭矩,高速,高电效应。 对六速自动或六速手排传输系统,JC08模式的测试以后有22. 4公里/L的平均燃料消耗性能。 有1个。 997c. c. 内联四缸双顶置凸轮轴PE-VP-type2. 488c. c. 内联四缸双顶置凸轮轴PY-VPR-II型汽油发动机,从而以高压缩比率和直接喷射石油的供应,前者是产出的155ps/6中。 000rpm最大马力的和20。 0kg m/4.000rpm最大的扭矩,其输出188ps/5. 700rpm最大马力与25个。 5公斤 m/3.250的含rpm最大的扭矩。 六速自动传输系统,JC08模式试验,分别有17个。 4公里/L和15。 6公里/L的平均燃料消耗性能。 这是由于车辆配备有我-停止空转停止的系统和我-ELOOP动能恢复系统的两组新的技术,有效地提高燃料的经济。

在活动安全辅助系统,这辆汽车装置的最新发展的"i-ACTIVSENSE"系统,收集的短波雷达和红外线探测、内腔检测和速检测镜头和其它电子组件,包括一体化巧雷达巡航控制(马自达巡航雷达控制,LDWS(车道偏离警示系统的缩写道检测系统,功能(后面的车辆监测的缩写,车辆的后面接近警报系统, HBC高束控制系统的缩写自动灯光检测系统,战地服务团的适应前灯系统的缩写活动转向灯,SBS智能制动支持的缩写/SCBS明智的城市制动支持的缩写智能制动辅助和其它技术,以提供更完整的交通安全保护。

2013年6月,第三代的马自达6个特兹"代表闯入中国大陆。 电心供电2。 0L内联四缸双顶置凸轮轴PE-VP型发动机,用6速自动传输系统;标准装有灯自动调节,所附的清洁功能,白天行车灯,天窗,与档桨方向盘,皮席,19英寸的铝合金轮毂,等等。 11月16日,还正式出台的台湾市场、共同子-2. 0L内联四缸双顶置凸轮轴PE-VP型发动机和2。 2L内联四缸双顶置凸轮轴SH-VPTR型涡轮柴油发动机两种权力。 作为对该模型是根据金额分为三类,所有的汽车标准配备一个我-停止空转停止系统,6速自动变速箱,6SRS安全辅助安全气囊,DSC的身体动态稳定的系统,ABS能BAS的电子刹车辅助系统、技术委员会牵引力控制系统,HLA坡启动辅助系统,监测系胎压检测,全窗口色彩防紫外线的玻璃,双尾管排气,电子智能防盗遥无钥匙与推动启动发动机启动的按钮, ISO-解决儿童安全座椅固定装置,四门两个阶段的电动车窗和驾驶员的座位抗捏功能、智能旅行计算机、多功能中的信息显示屏幕,CD/MP3播放立体声附AUX-IN/USB输入接口,方向盘音控制的接口等; 除了旗舰车型的安装导致白天行车灯设有藏孔口头灯、19英寸的铝合金轮毂,"i-ACTIVSENSE"驱动辅助系统等。

2014年4月11日,奥马自达宣布,阿尔科尔特斯在5月在中国大陆的生产,形成了马自达6的第一代的核心翼在第二代,特兹(第三代)在中国大陆的汽车祭坛上的"三代"的特殊的场景,总共三代的六种模式在市场竞争。 在同年11月20日期原来的植物在美国洛杉矶国际汽车展发表一个小改款的马自达6,汽车头放在一个重新设计前保险杠两侧的加铬饰,并把ALH活动转向型LED头灯的设定。 7英寸液晶显示器屏幕更改控制组件,并修改发动机启动的按钮,空中喷口和其他定型。 此外,新EPB电子手刹车和更新的连接马自达人民由于操纵的接口。

2015年3月31日,台湾的马自达介绍了一个小改款的马自达6、汽油和柴油引擎版本的车辆重新编制,改款的内容与洛杉矶自动展示宣布相同。 但是柴油顶级模式与ALH智能LED头灯、LED白天行车灯、LED雾灯、LED尾灯光设置和附加锦丰盲点检测系统有后方车辆警告功能和拉车道偏移防止系统,LDWS道转移的预警系统和其他活动的安全保护系统。

这辆车在外,得到2013年,德国红点设计奖外,在同年11月13日,也获得责任珠宝业委员会的年度最好的车2014年的国内情况的汽车,同一个月还获得了日本年度最好的车颁发的"年度情绪"奖。

2016年以下的马自达3,8月11日,原来的宣布第二个小的改款的马自达6柴油引擎,也是新委员会的音频噪音减少技术的自然的声音频率控制和NSS的衰减噪音减少技术的自然的声音更顺畅,并前通过精密的多重级燃烧,在不同的时的燃料爆炸频率平衡的发动机工作;后者是另外在塞插入的平衡木槌, 为了抑制使用柴油发动机的噪音振动频率,消除发动机的噪音。 下一个是G-Force导向控制技术G-矢量控制、G-胶木区タRi NN康宁U NN套房ロール,称为的全球价值链的控制输出功率增强底盘的性能,驱动程序转动方向盘的时候发动机驱动力矩的方向将有所变化。 此外新的全车的LED灯具,一个新的三辐式方向盘、全彩色显示器和类似装备,其中,后者是改善决议,以及其他道路路标和速度限制的承认、集成卫星导航系统、车道偏离系统、速度和速度显示的功能。 8月12、台湾、马自达宣布日本、欧洲同步加速器,正式介绍的第二种程度的改造模型。 在同年9月28日,台湾介绍了马自达的轴距较短的80毫米的旅行模式,配置具有委员会的音频噪音减少技术和NSS阻尼噪音减少的技术2. 2L内联四缸双顶置凸轮轴SH-VPTR型双涡轮柴油发动机,价格并配有一个四门轿车顶类型相同。

2018年4月,美国市场官方销售的小改造。 基本的体育模型的使用2. 5L内联四缸双顶置凸轮轴PY-VPR型引擎、配6速手排或6速自动变速箱。 这种与自然的空气发动机除了减少气缸内部的阻力,并且可以在25-50英里每小时,速度之间的切换到仅仅依靠两缸输出功率。 该原则是顶液压缸仅负责维持蒸汽阀门差距,而新的油压阀隙调节(液压隙调节,缩写为HLA。 当HLA除去将允许油压筒的顶部是类似的冲击吸收器"低震"的状态,所以,摇摆臂到顶针筒的方向的作用力而中断的蒸气的开门的,所以你可以打开的两缸操作模式。 与前一个更高的燃料供应压力,以提供一个雾化合物混合物中的石油和天然气的影响,以及后来加入多个注射功能,特别是在塞上开始的压缩,它将再追加一个喷油,大幅提高燃烧效率。

标准配备双区域气候有空调,无钥匙传感器的门锁系统,无钥匙进入系统中,发动机启动的按钮,游船和17英寸的铝环,反向发展中6扬声器,8英寸的多媒体的触摸屏幕、盲点检测、后的交通警报,明智的城市紧急制动系统,导致头部和尾灯等。 此外自助模型选我-ACTIVSENSE套房,包括一个车道偏移的辅助系统、雷达搜救与汽车系统、道协助移,自动高束的调整,自动开启和关闭头灯和传感器的雨刷。 为了旅游模型只有自我选择,更多的皮椅、19英寸铝环、6方式功率调整驾驶座、暖气和空调的通风口,前排座椅加热电天窗。 令大旅游模型与设备和CX9同为2。 5L内联四缸双顶置凸轮轴的直接注射变气SKYACTIV-G2.5T-涡轮增压引擎,使用93无铅汽油输出最大马力的250/5.000转,峰矩310lb-ft/2.000转;如果使用87无铅马力下降到227hp/5.000转,只能用六转速自动变速箱。 标准功能,增加的11扬声器BOSE的音响系统,dab数字卫星无线电台和四个月的试用导航系统,防眩车内的后视镜/司机的侧视镜的加热视镜和移桨叶。

                                     

1.6. 历史 回顾安全. (Recalling security)

2015年5月18日奥马自达宣布,由于燃料油气管的材料是不合格的,并导致软管可能会出现老化的分裂,并在极端情况下将导致燃料蒸汽泄漏,形成安全风险。 奥马自达总回顾2013年7月31日2015年1月14日期间生产的盎司的汽车,28个。 600辆车辆。 2017年4月14日,台湾的马自达宣布分别在2012年至2016年,进口CX-5和马自达6辆7. 408辆SKYACTIV-2.2D升柴油机型,因为引擎的监督程序的缺陷,8.782车辆SKYACTIV-2.2D L柴油机模型由于燃料回收管的缺陷,53个车辆SKYACTIV-2.2D L柴油机模型由于燃油喷嘴的缺陷,并且必须回到工厂的修复或更换的新的部分。

                                     
  • 馬自達 MX - 6 日语 マツダ MX - 6 是1988年至1997年由日本 馬自達 汽車公司生產銷售的四輪傳動運動型雙門轎車 因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好 該公司採多品牌策略 以同樣的底盤平台一口氣推出六款車 見底下 參見 之詳述 若加上福特的雙生車款Probe和Telstar則共有八款車 但是後來銷售成績證明這種策略是錯誤的
  • 馬自達 2 轎車 馬自達 e 3 馬自達 6 休旅車 馬自達 CX - 3 馬自達 CX - 4 僅限中國市埸 馬自達 CX - 5 馬自達 CX - 8 馬自達 CX - 9 皮卡車 BT - 50 商用車 馬自達 Titan 馬自達 Bongo Mazdaspeed 馬自達 E T 馬自達 博物館 豐田汽車 無敵汽車網 幾經風波: 馬自達 的發展史
  • 馬自達 626 日本稱為カペラ Capella 是日本 馬自達 汽車公司 前身為 東洋工業 於1970年至2002年之間生產的小型或中型轎車 其雙生車款為福特Telstar 福特Probe 英语 Ford Probe 直至2002年該車款被 馬自達 6 取代為止 它與福特Telstar在全世界總共售出4, 345
  • 馬自達 8是由日本 馬自達 汽車公司自1988年起製造販售的多功能休旅車 原名為 馬自達 MPV Multi Purpose Vehicle的縮寫 自2006年推出的第三代開始 海外版稱為 馬自達 8 而日本市場則繼續沿用舊車名 1988年 - 此車款開始外銷美國 儘管車寬達到1, 825mm 但車長卻僅有4
  • 馬自達 雄 日语 マツダ 雄 たけり Mazda Takeri 是一款由日本 馬自達 公司開發的概念車 該款車先於2011年12月3日的第42屆東京車展面世 接著在2012年3月的日內瓦國際車展展示 是一輛中型概念車 也是第三代 馬自達 6 的雛型 由於 馬自達 自2010年起表示最新車型設計概念為 魂動
  • 馬自達 Xedos是1992年起日本 馬自達 汽車公司在歐洲發表的一個級距名稱 專門走豪華轎車路線 起初發表上市的車款是 馬自達 Xedos 6 也就是日本版的Eunos 500 不過此款車並未在美國和加拿大發售 它跟BMW 3系列的車身大小與引擎近似 搭載1. 6 L直列四缸DOHC B 6 型引擎與2.0L V型六缸DOHC
  • 馬自達 5是日本 馬自達 汽車公司自1999年起生產銷售的緊湊型多功能休旅車 原本第一代使用的名稱為 馬自達 Premacy 日语 マツダ プレマシー 中國大陸稱 普力马 自第二代以降日本市場仍續用此名 而其他市場則改稱為 馬自達 5 車名 Premacy 語源來自英語 supremacy 意為 至高無上
  • 馬自達 L族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 其排氣量分別從1.8L至2.5L不等 屬於舊款鑄鐵缸體的F族引擎的改良版本 自2001年起陸續發表 此外 曾經為 馬自達 母公司的福特汽車也使用L族引擎 並冠上Duratec之名 分別為Duratec 18 20 23和Duratec
  • 馬自達 P族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸DOHC汽油引擎 其排氣量分別從1.3L至2.5L不等 屬於舊款鋁合金缸體的L族引擎的改良版本 該系列引擎自2010年起陸續發表 一般原廠統稱為SKYACTIV - G引擎 P族系列引擎均由雙頂置凸輪軸控制16汽門 其高壓縮比超越一般自


                                     
  • Ẽfini MS - 6 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司製造 冠上Ẽfini副品牌的中型五門斜背車 因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好 馬自達 公司採多品牌策略 以同樣的車用平台一口氣推出六款車 見底下 參見 之詳述 若加上福特的雙生車款Probe和Telstar則共有八款車 但是後來銷售成績證明這種策略是錯誤的
  • 衍生自柏金斯HA和S2型 缸徑88.9mm 衝程101. 6 mm 壓縮比21.0: 1 附有博世VM型渦流分配噴射型幫浦 可輸出最大馬力77ps 3, 600rpm 扭力峰值17kg m 2, 200rpm 車型 1967年 - 1971年 馬自達 E2500 Titan前身 1967年 - 1972年 馬自達 Light Bus
  • 馬自達 E T之全名為 馬自達 機械與科技股份有限公司 日语 株式会社マツダE T 英語 Mazda Engineering Technology Co., Ltd. 乃是由日本 馬自達 汽車公司於1979年投資成立的關係企業 不但負責後者改裝車輛的企劃開發與製造 也擔任新車開發時的外觀設計和試驗工作
  • 馬自達 3乃日本 馬自達 汽車公司於2003年開發製造的緊湊型四門轎車與五門掀背車 簡稱為馬三 日版名為アクセラ Axela 中國大陆二代版名為星騁 三 四代為昂克賽拉 關於車名アクセラ的由來 結合 アクセラレート 加速 アクセラレーター 加速器 加上來自英語的 エクセレン excelle
  • 馬自達 Cronos 日语 マツダ クロノス 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司製造的中型四門轎車 因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好 馬自達 汽車公司採多品牌策略 以同樣的車用平台一口氣推出六款車 見底下 參見 之詳述 若加上福特的雙生車款Probe和Telstar則共有八款車 但是後來銷售成績證明
  • 馬自達 2是日本 馬自達 汽車公司自1996年起所生產的小型五門掀背車 另有三廂四門轎車樣式 散見於中國 印尼 澳洲等地 該款車在海外地區曾經以 馬自達 121 馬自達 Metro 福特Festiva Mini Wagon 雙生車款 等名稱銷售 後來統一改稱為 馬自達 2 而日本國內則稱 馬自達 Demio 日语 マツダ デミオ
  • 馬自達 B系列是一款自1961年至2006年間由日本 馬自達 汽車公司製造發售的皮卡貨車兼運動型多用途車 該款車每一世代隨著引擎排氣量的不同而變化車名 譬如新的4.0L V型六缸引擎的就叫做 馬自達 B4000 這個車種在世界不同國家地區也出現不一樣的車名 該款車在北美洲市場的兄弟車為福特Courier
  • 馬自達 Luce 日语 マツダ ルーチェ 乃由日本 馬自達 汽車公司自1966年迄1991年間製造發售的頂級高端車款 也曾一度搭載過該公司著名的轉子引擎 車名Luce源由義大利文 意為 光芒 閃耀 象徵該款車散發耀眼的光輝 該款車外銷全世界時 曾經出現幾個不同的名字 包括 馬自達 929 馬自達 RX - 4 馬自達Cosmo等
  • 馬自達 323 日本版名為 馬自達 Familia 日语 マツダ ファミリア Matsuda Famiria 乃 馬自達 汽車公司 前身為 東洋工業 自1963年至2003年期間生產的小型車或轎車 歷經九代的車型變革 於2003年改由 馬自達 3後繼 Familia 語源出自西班牙語 意為家人 具有 將所
  • 馬自達 Etude是日本 馬自達 於1987年至1990年間生產 從第六代323演變而來的三門掀背式轎車 而這款車僅限於日本國內銷售 未曾外銷至海外 除非是貿易商水貨 值得注意的是 第八 九代 馬自達 323在南非上市的名稱亦採用Etude 但是車身造型與結構跟這部車截然不同 1987年
                                     
  • 馬自達 Sentia 日语 マツダ センティア 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司生產銷售的中型豪華轎車 在該公司的產品陣容裡屬於高級旗艦級車款 第一代Sentia曾於1991年至1995年以 馬自達 929之名外銷至美國 在加拿大則稱為 馬自達 929 Serenia
  • 馬自達 MX - 3是1990年代日本 馬自達 汽車公司製造銷售的二門四人座轎跑車 兄弟車為Eunos Presso 日文 ユーノス プレッソ 馬自達 MX - 3在不同的市場出現迥異的名稱 日本稱為Autozam AZ - 3 限於Autozam體系經銷商販售 姊妹車為Eunos通路的Eunos
  • 馬自達 RX - 4是一部由日本東洋工業 馬自達 汽車前身 於1972年至1977年間製造銷售 搭載轉子引擎的豪華旅行車 該款車其實就是第二代Luce 1972年10月 馬自達 當時仍稱 東洋工業 將第二代Luce的外銷版本稱作RX - 4 它的車身尺碼比舊款的RX - 2和RX - 3都還要大 該公司設定這部車為運動型豪華轎車
  • 馬自達 Spiano 日语 マツダ スピアーノ 是由日本 馬自達 汽車公司委託鈴木汽車貼牌生產代工 貼上 馬自達 廠徽銘牌的輕型車 這款車是以鈴木Alto Lapin為基礎而開發出來的 僅在日本國內市場銷售 關於車名 Spiano 來自於義大利文 意為 寬廣 長年以來 馬自達
  • 馬自達 K族引擎是1992年至2002年期間由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞60 V型六缸汽油引擎 排氣量分別從1.8L至2.5L不等 此系列引擎全部採27 雙頂置凸輪軸 double overhead camshaft 縮寫成DOHC 及油壓汽門間隙調節器 hydraulic valve
  • 馬自達 Verisa 日文 マツダ ベリーサ 是日本 馬自達 汽車公司於2004年至2015年間製造販售的次緊湊型 subcompact 五門掀背車 僅限日本國內販售 這部車是為了填補 馬自達 2與 馬自達 3之間的空缺而開發的 車身外觀設計帶有復古風味 且跟第二代 馬自達
  • 馬自達 AZ - Wagon 日文 マツダ AZ - ワゴン 是由日本 馬自達 汽車公司委託鈴木公司貼牌生產 貼上 馬自達 廠徽銘牌的輕型高頂旅行車 這款車是以鈴木Wagon R為基礎而開發出來的 僅在日本國內市場銷售 關於車名中的 AZ 來自於1990年代 馬自達 的副品牌 Autozam 的縮寫 wagon
  • 馬自達 Porter 日语 マツダ ポーター 是1968年至1989年間由日本東洋工業 馬自達 汽車前身 製造發售的輕型商用車 前一代車款為B360 1968年 - 11月以B360進行車頭造型的小改款 車體結構重新打造 稱為 馬自達 Porter 外銷版則稱 馬自達
  • 馬自達 Titan 日语 マツダ タイタン 是一款自1971年迄今由日本 馬自達 汽車公司製造發售的小型和中型平頭式 cab over the engine 駕駛室位於引擎上方 故車頭是平的 卡車 不過自2004年的第五代起改由五十鈴汽車以Elf車款貼牌生產 而衍生車款Titan
                                     
  • 馬自達 BT - 50 日语 マツダ BT - 50 是由日本 馬自達 汽車公司自2006年起製造發售的皮卡貨車 其雙生車種為福特Ranger 英语 Ford Ranger 福特Everest 英语 Ford Everest 此款車於2006年3月22日開幕的泰國曼谷國際車展上正式公開亮相 跟福特Ranger 英语 Ford
  • 馬自達 T600是1959年至1971年間由日本 馬自達 汽車公司 當時稱為東洋工業 製造發售的商用三輪迷你卡車 其兄弟車為共通設計的K360 1959年 - 6 月上市推出 車身尺碼與EA型引擎容積均比K360大 除此之外 K360可荷重300kg 但T600可載重600kg 且時速達到75km hr

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