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★ 馬自達MX-5 (Mazda MX-5)



馬自達MX-5
                                     

★ 馬自達MX-5

马自达MX-5辆汽车的名字,主要用于欧洲和亚洲-太平洋区域,不包括日本、北美市场的联接,与条的子的名字,在日本被称为敞篷跑车在日本:马津间ロード苏ター)。 "敞篷跑车"这辆车的名字和"敞篷车"是相同的体形,并辅助名称条在古德语的含薪酬,礼品的目的。 这是一个由日本Mazda Motor Corporation设计和制造两个门口的两座敞篷跑车,它的成功是,消费者可以使用负担得起购买一个单位可以获得更多的驾驶乐趣之间的差异可比较的保时捷,法拉利和其他贵跑车。 2014年4月的汽车在全球销售额超过94万辆汽车的一种姿势包括在吉尼斯世界记录的最佳销售的两座跑车;2016年4月的全球销售总额已超过100万单位。

                                     

1. 发展背景与概述. (Development background and overview)

"两座敞篷车"与敞篷跑车的车辆类型的发展是长期存在:在1950年代到1970年代中许多今天已经下降而衰减的英国车厂建立一个汽车和一辆汽车受欢迎的敞篷跑车,如毫克MGB,胜利(胜利的喷火式战斗机和TR7,奥斯汀 哈里斯汀*希利的DD300,荷兰等。 然而,后来在大马力有充足的机舱的空间的呼吁GT超级跑车的逐步在汽车到祭坛上的光,当纯血的敞篷跑车市场上是简单的编号。

1989年,日本介绍了马自达的一个单位,称为MX-5是一个小型的两座敞篷跑车,由只有1个。 6L的发动机在时间的车坛的追求高供电的趋势在一个不同的类。 但是让人眼中列出的第一年,在北美击中约23。 000辆汽车的成功,在下一年更多的销售由36. 000辆汽车左右。 那么亮眼的成绩,导致其他的汽车制造商投资在发展中的两座跑车的热潮,包括一辆奔驰SLK系列,宝马Z3,保时捷Boxster和其他车辆受到MX-5销售成功刺激的产品。

2000年MX-5的总产量达到531. 890辆车,是吉尼斯世界记录吉尼斯世界纪录作为"世界上最畅销的两个座位可兑换小跑车";在2004年的总生产量累计超过70万的汽车,再次包括在吉尼斯世界记录大全。 2011年2月4日,汽车在全球累计销售额达到了90万套,第3度列入记录书2016年4月,它已经超过了1万辆。 马自达的发展MX-5不是一个大量的排,马力是呼吁,但提供的司机只是一个动力,平均体重车身重量的比例几乎达到50:50,并且纯粹的自由的驾驶乐趣。

                                     

2.1. 历史 第一代NA1989-1998年. (The first generation of NA1989-1998)

1989年-2月10日组织了的芝加哥自动显示,马自达的第一次公开的车辆类型的代码是"NA6C"的MX-5。 每个其他时候,世界的繁荣兴旺,汽车工业设计仍然享受豪华放式,如MX-5这种轻质、电力尚不足,内部根本没有奠定了反动的设计理念,意外受到消费者的欢迎。 在同一年5月在美国和加拿大,9月在日本的上市之后,立即攻占用的低价初级跑车的市场区块。

MX-5配备了通过第七代323B6型发动机修改为1。 6L双顶置凸轮轴内联四缸引擎,代号为"B6-泽"。 这引擎的最大马力的125ps并/6.500转,最大的扭矩14. 5公斤・m/5.000转,搭配五速手排变速箱。 从0加速到60英里每小时(97km/hr在只7. 9秒,最高时速209公里/小时。 车身空气阻力系数的只有0. 38,整个车之前和之后采双一臂独立的悬架系统-双臂悬挂带防滚杆,四轮制动系统,用于光盘邪恶的. 汽车头灯的设计采样触,也是必须的。

在日本市场,因为日本泡沫经济周期的马自达公司通过了一个多的品牌和多的分销渠道营销战略,这辆车被命名为友诺士敞篷跑车((日本)汤浅ーノ苏ロード苏ター)。 直到1998年大改款的第二代的市场,只有恢复使用马的敞篷跑车的名字。

1990-3在附加的四个速度自动传输系统。 由于汽车的最大马力下110ps/6 000个转,但最大的扭矩输出的峰值14. 0kg・m是在4. 500rpm的旋转速度发生时,车辆重量超过该手册的型号增加了30公斤.

1993年7月一个小小的改造。 作为消费者反映1. 6L引擎的马力不足,改变1。 8联四缸双顶置凸轮轴BP-泽型发动机取代,最大马力的提高10ps来130ps/6.500转,并最大的扭矩是16。 0kg・m/4.500转。 车辆重量增加了50公斤的传送系统有五个速手排或四速自动提供。 五速手排齿轮传动系统配置齿轮比1。 6L模型几乎都是相同的,最终通过比4。 0升级到4。 1;作为四速自动齿轮比率结构中,较大的差异的程度。

1995年8月ECU电子控制单元由8位于16位,提升高速度地区的燃烧的速率使汽车的规格目录表中的最大马力提高3ps,并使用轻型飞轮减少惯性抵抗,最终传送比通过4. 1至4。 3. 作为1997年11月接力棒交给第二代迄今为止,第一代MX-5在全球销售额大约43万辆。

                                     

2.2. 历史 获奖的记录. (Award-winning recording)

美国的汽车标志的汽车杂志的汽车和司机杂志,1989年的"年度最好的汽车"奖授予的第一代MX-5。

                                     

2.3. 历史 特殊规格的车. (Special specifications of the car)

以下列出的特仕车型为日本市场的主要是,一些特仕车也曾在北美和欧洲市场。

  • 1991年7月-J限:身体涂黄特别色彩的,因为"J"是从法国jaune,这意味的黄色。 限量版的800辆在出售当日的保留空间,以便商的改变到一个彩票的决定。.
  • 1991年12月-M2-1001:"M2"指的是马自达的附属公司M2Co., Ltd. (日本)Co., Ltd. エRousseau津ー,这是一个对马自达的重型车辆改装的公司。 这石像汽车的尽管有限的300辆车,而感兴趣的车主必须向M2公司的人出现了,彩票,然后将有机会进入主要的这辆车。.
  • 1992年11月-M2-1002:同样的限量版的300辆汽车,前的保险杠是一点点不同,内容有很大变化,例如齿轮头部和手刹抓替换为象牙白的皮革。.
  • 1992年12月-S限制:限额的一千个单元,使用英国的敞篷车的共同内部,座是一个猪肝红色的门板是光滑的黑色、铝合金轮辋的14英寸论坛盘框架的欧洲领先的铝合金轮毂制造商。.
  • 1993年,11月东京的限制:如名称所暗示的,是限定在东京的区域经销商出售,只有40辆汽车。 但实际上是前述的"M2 1002"作为定义的第股的汽车,以摘要的库存前重新包装发射。.
  • 1993年12月J限II:1991年7月推出J限量版的是类似的,但是由黑色列、铝合金轮辋的形状也不同,限量版的800辆。.
  • 1994年2月-M2-1028:"M2"公司推出的最后限量版的车,只有300美元的单元,但是与前两次的销售渠道是不同的。 和前面的1001和1002特仕款作为发动机活塞和凸轮轴是通过改造和升级。 真正的变化是一对轻型汽车后视镜、莫莫方向盘,赛马桶座,鸭尾风的尾翼,等等。.
  • 1994年7月-RS限制:限500个单元,专门用车颜色的油漆、瑞凯威赛车桶座,15英寸论坛的铝合金轮框架,并将最终传输率设定为4。 3. 的.
  • 在1994年12月G限制:限额1. 500站,一个专门的汽车的颜色是蓝色的颜色。.
  • 1995年2月-R限制:限额1. 000身体部分是海军蓝色,内部是红色的,轮辋BBS系统的铝合金轮的框架。 最后106车辆的油漆改变为纯粹的白色的,但该目录是不打印出来,只能通过经销商服务的人员到口头通知客户,也就是说,106辆车仍然有很多未报告的废物。.
  • 1995年12月-VR有限的组合A / B:联合一辆车的颜色是红色,皮革席位,限量版的700车辆;组合B汽车的颜色是绿色的,黑色的皮座、限量版的800辆。 两个有限,模型还可选15英寸的铝合金轮块,铝制车门把手用手刹握、玻璃纤维的仪器以外的箱,等等。.
  • 1996年12月-R2限制:限于500辆汽车,机身漆白色,内部是红色的车门把手、手刹抓地力,档位置的显示器面板的铝制。.
  • 1996年12月-B2限制:限额1. 000部,海军蓝色身体,14英寸的铝合金轮框架、电镀镜外部框架等。.
  • 1997年8月-SR限制:限量版的700辆日本车迷们被称为"最终的限量版的"(日本)CytecヨNa RA RiミTeッド,英文写为Sayonara有限的,再见是日文的"再见"。 汽车的颜色是绿色,有14英寸的铝合金轮子的盒子。 手动的车还配备了迷幻药有限的防滑差速器防滑差速器,用仪表板类型与M2 1028限量版的同样,在单个订户并被捆绑了一件皮夹克在一块。.


                                     

2.4. 历史 第二代NB-基于1998-2005年. (The second generation of NB-based on 1998-2005)

1998年-第二代MX-5改版的正式出版。 因为马自达多的品牌和销售渠道的市场营销策略失败,整合其销售代理系统的友诺士,本代MX-5,马跑车((日本)马津间ロード苏ター)调用(原来的第一代在本区域称为友诺士敞篷跑车〔(日本)汤浅ーノ苏ロード苏ター〕)。 在身体尺寸方面,宽度增加了5毫米,对车辆的长度相当于第一代3. 970毫米缩短了15毫米。 电源提供1. 6L B6-泽类型或1。 8BP-5A型,出版BP-4W类型的两个发动机,汽车的类型代码,分别用于NB6C或NB8C。 1. 6L的发动机的车辆大马力的125ps并/6.500rpm和一个最大的扭矩峰14. 5kgm/5.000转,传输系统可以搭配五速手排或四速自动;以及1. 8升机模型的最大马力145ps/6.500rpm和一个最大的扭矩峰值达到16个。 6kgm/5.000转,可选的六速手排或四速自动传输系统。 这辆车是仍然陷入一个双臂独立的悬架系统的双臂悬浮液,但是防滚杆、大胆的和可选ABS防抱死刹车系统。

第二代MX-5而翻车头灯成本的融合在车体上的,而外观没有改变,只有身体线路的雕塑,得到一个更时尚的、更圆。 至于室内设计风格,也没有显着变化,在根据第一代的风格。 马自达在特别是改善先前缺少升级的第二代的框架的刚性。

2000年7月一个小小的改造。 有些球迷将是一个小的改版之前的车型被称为"NB1",和一个小型改造后名为"NB2",但是这些都不是原来的正式名称。 这个小小的修改,几乎所有的汽车头片金属部件的更新,车型的修改,以得到更清晰的上帝。 内部部门内饰板,中央和扶手椅定型重新修改。 此外,新的替换1. 8联四缸双顶置凸轮轴BP-Z3型发动机导S-VT(顺序阀门时间序列可变阀定时系统,使得最大的力量可以达到160ps(因为该版本154ps和框架的刚性再次得到了加强。

2003年10月日本本地启动了配有1个。 8低涡轮转型发动机的限量版的汽车,最大马力172ps/6 000个转,最大的扭矩21. 3公斤・m/5.000转。 此外,它发起了一个硬顶版本的限量版的汽车,被称为"敞篷跑车"((日本)ロード苏ター区ー PE的名称。

法国最畅销的轿车的欧洲新车评估方案是在2002年MX-5碰撞测试,其中成年人的乘员的保护所有给一家四星级的评价(五星。

                                     

2.5. 历史 特殊规格的车. (Special specifications of the car)

以下列出的特仕车型为日本市场的主要是,一些特仕车也曾在北美和欧洲市场。

  • 1998年12月-10周年限在全世界限量版的7. 500辆汽车,日本,然后分配到500辆汽车。 顾名思义,这是马自达的公司为了庆祝MX-5销售的十周年之际推出的限定模型。 为了实现50:50的体重的比例,特别是移动引擎的位置、飞轮后一个轻便的处理。.
  • 1999年12月-NR限制:限制为500辆,人体彩绘与第一代VR有限的组合的一个决定性的段落是相同的,安装15英寸的铝合金轮子的盒子。.
  • 2000年12月-系统有限公司:1。 6L M类汽车为基础,体画是闪闪发光的黑色,只有700辆汽车。.
  • 2001年5月Mazdaspeed跑车:除了Mazdaspeed版本的空中力量的工具包,但也会消声器、排气管道、可调节悬架系统等, 人体画是蓝色和黄金可选择的限量版的200个单元。.
  • 2001年9月MX-5SP:只有在澳大利亚市场上出售的,并限于100辆车。 由BP-Z3型涡轮增压引擎,最大马力210hp都 / 6.800转,最大的扭矩206ft 磅 / 4.600转。.
  • 2001年12月-MV限制:内政部是棕色的外观钛金属灰色,五速手排与四速自动都有,但限于300辆汽车。.
  • 2002年12月SG限:蓝色天鹅绒的内部薄银绿色外表,1. 6L或1。 8引擎可以选择,1. 6L有一个15英寸的圆框,1. 8 16英寸的轮框架,限于总共400辆汽车。.
  • 小轿车:1.6L的标准类型. (Small sedan: 1.6 L standard type)
  • 2003年10月-跑跑车:通过马自达在附属"马自达E&T马自达工程和技术有限公司 公司." 变换的限量版的1.6L车的类型代码名"NB6C改变",1.8L车的类型代码为"NB8C变化",一共有四个:.
  • 小轿车的类型-S:1.8升的标准类型. (Small sedan type-S:1.8-liter standard type)
  • 小轿车的类型-A:1.8L六速手排挡泥板的特殊外观.
  • 小轿车的类型-E:1.8L四速自动的特殊外观. (Small sedan type-E:1.8 L four-speed automatic special appearance)
  • 2003年12月-涡轮增压跑车:这是MX-5代,因为它仅安装在通过石川岛上播种磨重工业制造RHF5VJ35类型的涡轮增压器、配对,与BP-4W类型发动机,最大功率的180bhp / 6 000个转。 从0加速到60英里每小时只有6. 4秒,最高时速203km / 小时。 在外国呼吁Mazdaspeed MX-5 17英寸的铝合金轮的框架。 这一限量的汽车在2004年至2005年的全球销售总额5. 428辆,其2004年的销售额4. 000辆汽车在2005年由于马自达工厂火灾降至1. 428汽车,和日本,地区数量有限350个单元。.


                                     

2.6. 历史 第三代NC系统2005-2015年. (The third-generation NC system 2005-2015)

2005年8月25日正式在日本出版的出版。 使用的数控的平台,弃之前的两个世代的前轮与后轮都是双一臂独立的悬架系统,修改采矿的前是双臂独立的悬浮液,后多链接的悬浮液。 在使用新的框架和部轻型情况下,虽然身体大小的比上一代的大型汽车的长度增加了20毫米,车辆宽度增加的40mm,车辆的高度增加20毫米,轴距也拉长通过65毫米和配备有多个要素,如技术委员会牵引力控制系统,ESC稳定的电子控制系统,等等, 但是值得赞扬的是总干重量仅比上一代的模式超过10公斤。 并且在身体刚性方面,强度加强了22%,反扭曲性提高47%。 还在一个接近50:50的体重的比例,发动机向后移动通过135,以及一些零件车身重心靠拢。

在动力源方面,马自达提供了两个新的MZR引擎:1.8L L8-VE型设计用于欧洲市场使用,2.0LF L-VE类型的全球市场份额。 为配备有一个可变阀定时系统和故意减少摄入和废气的阻抗,1. 8辆汽车的最大马力的126ps,最大的扭矩17. 0kg 米;和2。 0L汽车的最大发动机的功率是170ps,最大的扭矩19. 3公斤 米。 的传输系统,那么有三种选择:五速度,六速手册换档,以及六速自动附在方向盘换挡杆,这是马自达的第一时间与六速自动传输系统模型。 新改的MX-5仍然是用手工打开篷的软顶,我们的粉丝有点失望。

2006年7月18日,一个小小的改造是通过公开会议,而不是三件式收缩电硬顶。 欧洲区域命名为"马自达MX-5的敞篷跑车",在北美洲区域的命名为"马自达MX-5条电式硬顶"在日本领域是所谓的". (日本)马津迪尼玛ロード苏ターパワー Ri套房RA区TA卜ルHaas ード套房ッ浦为RHT)"(马跑车电式硬顶、电力可伸缩的折叠式或开放速度的约12秒。

2008年12月9日换装登场,前的摄入水坝的网站变成一个马车系的家庭的五角形的屏蔽形特征,大灯和雾灯的样式也发生变化。 汽车内饰包括金属框架的圆型仪器,金属框架的空气调节通风口,中央控制台的金属边,一个可拆卸的位置杯架,iPod专用的接口,AUX接口,瑞凯威斗的赛车座椅定义的领域,Bose高级身临其境的声音系统,12伏电的出口,等等。 此外,还有蓝牙系统以及一个五阶段调整座椅加热可用于匹配。 原来的动机是曲而不是伪造的,因此最大马力速度达到7. 500rpm最大的扭矩速度达到7. 000rpm. 六速手排汽车的新的促进气的声音增强设备(イNN间区硅ョNN CytecウNNドエNN高NN Cytec ー,声音感应增强它配备了,你可以让引擎高速的声音回驾驶舱内。

2009年庆祝MX-5列出在20周年纪念的马自达在法兰克福第63动机显示,发表了一段题为"MX-5超轻版本"的概念车。 这一可转换的概念车是特殊的,因为"轻的",除了离开一个支柱,前轨道和侧面的玻璃,没有硬顶或软顶部配置,因此驱动必须戴头盔。 为了实现该目的的重量轻、空调系统、音响系统,隔音材料,中央扶手、地毯等。 所有不,船舱中最引人注目的非的两块碳纤维斗的赛车座椅莫属。 变速杆和基准,手工制动杆是由铝合金制成的,座椅后的防滚架和领导刹车灯综合的、简单的仪表板所复盖的玻璃纤维强化的轻质材料。 因此,这个概念车车重量只有995公斤,比商用MX-5完整的少80公斤。 悬浮减震器系统使用一个时间适用于den(比尔施泰因)减震器,于市售MX-5还是低-135;和变更前后四个活塞式制动钳和前300mm和后280毫米,制动盘。 电力供电的由欧盟条例1。 8联四缸双顶置凸轮轴L8-VE型发动机,最大马力126hp/6.500转,最大的扭矩17. 0kg m/4.500转;在五速手排变速箱,0-100公里/小时,仍在加速的结果,只要8. 9秒钟。

-2013年12月6日启动的改造,在新的瑞凯威桶型赛车座椅、雾灯、软顶质地和其他标准的功能;而且移桨、技术委员会牵引力控制系统和DSC的动态稳定性控制系统作为入门级的"S RHT"的标准。

2014-庆祝MX-5的问世25周年纪念,4月16日,原来在纽约的国际汽车展开"MX-5条的第25周年纪念版"特仕的车,并且还表现出的下一代MX-5SKYACTIV底盘结构。 这特仕车电硬顶帽RS RHT模型为基础,有一个独特的红色金属汽车的颜色、柱顶和后视镜的都是高质量的钢琴漆处理的门板和座位的体育白皮衣。 虽然这辆车的内部和外部的25周年纪念牌,以及四个旋转的时候适用于den(比尔施泰因)的悬架系统。 作为共同展的下一代SKYACTIV底盘结构,使用前中期引擎,后轮驱动的布局,在加强体刚性和碰撞的性能,还注意的重量。 由于2012年5月马自达与意大利为飞雅特集团的库喜欢快的罗密欧签署了一项合作备忘录,双方将合作开发和设计的每个品牌的后轮驱动敞篷车的小型运动车,所以这组SKYACTIV底还将用于后者的新跑车。

                                     

2.7. 历史 获奖的记录. (Award-winning recording)

这辆汽车在2005年11月被选为第26届会议,日本年度最好的汽车((日语)日本的嘉ーオ卜・za・イヤー"汽车今年日本"的,是的缩写入JCOTY,这是马自达626由于第3届会议,1982年当选是因为二度所选择的这个奖项。 2007年12月美国的汽车标志的汽车杂志的汽车和司机杂志再一次"十年最佳车"奖授予第三代MX-5。

                                     

2.8. 历史 特殊规格的车. (Special specifications of the car)

以下列出的特仕车型为日本市场的主要是,一些特仕车也曾在北美和欧洲市场。

  • 2005年8月-第3代限制:限于500辆,除了内部和外部都有特殊颜色以外,视听设备大会的七分支Bose立六CD换箱。.
  • 2005年12月,日本年度最好的汽车受奖纪念部分:除了本身的内部都有特殊颜色以外,车辆方面也发布在"日本年度最好的汽车"纪念标志。.
  • 2006年12月-杀出版:"RHT"电硬顶版的模型基础上的论坛系统,17英寸伪造的缘铝、铬头灯的名字板,自动转向头灯附清洗刷,汽车侧面抗死角镜头的、高能见度的刹车灯,等等, 有一个Bose环绕立体声音响系统。.
  • 2007年4月Mazdaspeed Mz调:专用的发动机的计算机程序,高流进气过滤器、飞轮,高速度低排放压力的催化剂、消声器、时间合适的den(Blistein)悬挂系统、制动盘,空军的试剂盒,门欢迎的名字板,赛马桶座椅,等等。.
  • 2007年10月-威版本:"RHT"电硬顶版的模型为基础,与论坛作出的17英寸伪造的铝合金轮毂块,车门欢迎铭牌,前雾灯附铬框架、驾驶员座位手调处理,等等。 六速自动的模型可选择的引擎室杆和ESP防滑系统,以及六个速手排模型所述的两个项目包括在标准。.
  • 2009年7月20周年纪念:体是珍珠白漆,加上20周年纪念的工厂标志,透明前雾灯具中,也可以五个部分设置的座椅加热等。.
  • 2011年4入鹿:对西班牙市场上推出的特仕车"RHT"电硬顶版的模型为基础,再加上17英寸的铝合金轮毂,皮座椅加热器、铬环仪表板、电子防盗系统、独的黑暗绿色的身体,等等。 装备。.
  • 2011年7月-Karai:"Karai"在日本是辣的意图,这具有的电硬顶特仕车上仅发起了在德国,数量有限165单元。 供电2。 0L双顶置凸轮轴内联四缸LF-VE类型,有六个速手排变速箱,17英寸的轮子,比尔施泰因体育试剂盒,瑞凯威斗的赛车座椅、音频系统,牙通信,等等。 与容易获得。 建立在纯粹的黑Alcantara绒面革,以创建和装饰的一个金属装饰。.
  • 2011年7月-MX-5运动的黑色:通过修改MX-5GT在今年英国英国的工厂车GTN锦标赛Britcar生产一般技术说明锦标赛赢得了第三位,在启发,马自达的英国发起了一限量版的500个单位的MX-5体育和黑限量版的618辆马自达2。 这MX-5黑体育有一个绿色金属、珍珠白云母辆红色汽车的颜色,再加上光黑色电硬顶可兑换设备、前雾灯,17英寸深的铜色铝合金轮毂。 内部分除了黑色的皮椅沙色缝合、黑钢琴漆方向盘和装饰,"黑限量版的"的徽章和车牌号码、地板垫,高级Bose立体声的,建立在蓝牙免系统,巡航系统,等等。 装备。.
  • 2011年9月-黑调:若要有电折硬顶车型为基础,内部或外部黑线为主,涵盖屋顶,雾灯座、轮椅、内部装饰等。 此外,还有一个Bose Audiopilot声音与七个分支的发言者、皮革手刹抓地力和档杆头,五阶段座椅加热,等等。 装备。.
  • 2012年2月-MX-5Hamaki:从德国马自达启动,用皮革的方向盘,棕色皮席位,黑色的钢琴涂料研磨装饰、地导航系统,17英寸的深灰色的合金轮箱,独特的黑色身体涂料等。 装备。.
  • 2012年6月2-MX-5Yusho:德国马自达启动了特仕的汽车,在安装联合国的改装的工厂"FlyinMiata"他妈的刀设计的机械增压器,因此,马力和扭矩达到241ps和27。 9公斤 米。 为了对应于强大的扭矩,6速手排变速箱也已经加强,最终减少的比例从原来的3个。 727调整至4。 100。 此外,还有17英寸的专属合金轮毂,双尾管排气,独家车颜色等等。 装备。.
  • 2014年4月17-25周年:限量版的100辆车,用于美国市场上,具有独特的红色车身涂料、钢琴画装饰板,25周年的铭牌(刻的一个有限的数量的数字,这次适用于den(比尔施泰因)减震器,10辐铝合金轮毂,Bridgestone在RE05A205 / 45R17轮胎等。 装备。.
                                     

2.9. 历史 第四代ND部的2015年至今). (The fourth generation of the ND portion of the 2015 date)

2012-5月23日,马自达和意大利飞Astra汽车集团的库喜欢快的罗密欧签署了一项合作备忘录,宣布双方将在第四代MX-5为基础,发展合作和设计的每个品牌的后轮驱动敞篷车的小型运动车。 直到2013年1月18日,原来的官方网站上公布进一步的消息,两个Home Depot可转换的小型运动车将前者属于广岛厂生产的,并由各自的引擎。 2014年4月16日的马自达在纽约国际机显示的第四代MX-5SKYACTIV底盘结构,还将用于爱的快速罗密欧的产品。 然而,至2014年12月19日飞Astra汽车集团已决定自己的发展的阿巴特跑车平台,以代替马自达ND的平台,自发展生产的一种新的爱的快速罗密欧的蜘蛛。

2014-9月4、工厂在日本、美国、西班牙同步的公共改造的第四代MX-5。

2015年5月20,原厂宣布大改MX-5的正式启动,在日本,发动机是位于前桥之后的缔约方,以实现理想的50:50的重量分布。 体广泛使用的铝和超强度钢材中,车辆重量相比以前产生明显减少由100公斤左右。 电总共1. 5L内联四缸P5-副总裁(RS)的类型,1. 5L内联四缸P5-VPR RS型的两种汽油引擎,不同的是,后者与我-ELOOP动能恢复的系统和我-停止空转站系统,以改善燃油消耗性能。 日本JC08模式测试,前者是17。 2公里/L,后者是18岁。 8公里/L.两个引擎可以产出最大马力131ps/的7.000转,扭矩峰15. 3kgf m/4.800rpm;变速箱六速手排,六速自动和其他两种选择。

在安全方面,在按照不同等级的配置6个安全气囊,我-停止空转停止系统i-ELOOP动能恢复系统,i-ACTIVSENSE辅助系统、锦丰盲点检测系统,等等。 有MZD连接人民的智慧智慧的信息集成系统,七英寸的交通信息显示屏幕,等等。 内部配备,除了第四代MX-5个废弃的电硬顶变回手册软篷。 美国博士的声音(博士)特殊的第四代MX-5量身定制的音响系统,整个车上共有九个功能的不同立场的发言者,最特别的是埋在两个席位在两个对的高清晰的环舱发言;此外,这套音响系统的开篷和相关的树冠环境的差异自动作出不同的声音领域设置。

在同一年的10月1日的书额外性能的版本的"RS"模型、含有时间适用于den(比尔施泰因)减震器,前杠杆,增加制动盘,瑞凯威赛车的座椅,吸气声增强设备(イNN间区硅ョNN CytecウNNドエNN高NN Cytec ー,声音感应增强,你可以让引擎高速的声音回驾驶舱的设备和装备。

在同一年第3季度起在澳门、北美和其他地方开出售,有日晷版的最大差别是,配置2. 0L内联四缸双顶置凸轮轴双S-VT PE-VP型发动机可以配上六速手排或六速自动和其他两个种类的变速箱,最大马力155hp/6 000个转,最大的扭矩148lb-ft/4.600转。

2016-3月,纽约国际汽车展公共硬顶部敞篷车"MX-5RF"新命名跑车RF,同年12月22日开始在日本汽车市场。 11月20日的第四代的汽车正式在台湾出售,2.0L内联四缸双顶置凸轮轴双S-VT PE-VP型发动机有六速自动变速箱,包括我-停止空转停止的系统和我-ELOOP动能恢复系统,以加强燃料消耗性能。 标准有4个安全气囊,ABS能BAS的电子刹车辅助系统、技术委员会牵引力控制系统,DSC的动态稳定性的系统,监测系胎压检测、HLA山开始协助和锦丰盲点检测系统,等等。

2017-11月10日的一部分修改,重新调节悬架系统和方向的反馈,以减少底噪音,增加一个更舒适的道路感到,重新设计的转速计;加入LED灯的字体以提高白天能见度;新的晶亮的灵魂动红雪花,白色的珍珠永远的蓝色的新车的颜色;遮阳板入类皮质感的材料中,中央扶手的后的手套箱的新的隔热垫。 此外,在较为模型的新的ALH自动高束。



                                     

2.10. 历史 获奖的记录. (Award-winning recording)

2015年12月7日的年度最好的汽车执行委员会宣布第四代MX-5获得第36届会议,日本年度收集的汽车。 2016年3月25日,然后赢得了世界的年度暴风车。

                                     

2.11. 历史 特殊规格的车. (Special specifications of the car)

  • 2015年11月-MX-5体育瑞凯威的限量版的:只有600个单元在英国市场,到2。 0L运动的导航模型作为基础的添加黑色车辆的空气动力学工具包,黑色绘画的后视镜和17英寸的轮架,LED头灯、皮革的方向盘,感雨刷,倒车雷达,钥匙钥匙传感器的门锁系统,Bose的声音系统、巡航速度恒系统、多媒体导航连接三年的欧洲地图的数据更新等等, 内置方面具有铝踏板,独特的地板垫,绒面革和红色的车缝合线瑞凯威赛车桶座的其他热能等, 悬浮减震器系统使用一个时间适用于den(比尔施泰因)的冲击吸收器,一个强化的差异,反滚吧,等等。 增强控制的性能。.
  • 2017年11月红色敞篷跑车的顶部:日本国内市场将是软车顶改变到一个黑暗红色的,内部也跟着改变的红褐色Nappa和合成皮,然后与16英寸的高光枪-灰色的车轮和身体色的后视镜;这一段特仕车是限于今年3月31日停止的销售。.
                                     
  • 馬自達 MX - 3是1990年代日本 馬自達 汽車公司製造銷售的二門四人座轎跑車 兄弟車為Eunos Presso 日文 ユーノス プレッソ 馬自達 MX - 3在不同的市場出現迥異的名稱 日本稱為Autozam AZ - 3 限於Autozam體系經銷商販售 姊妹車為Eunos通路的Eunos
  • 馬自達 MX - 6 日语 マツダ MX - 6 是1988年至1997年由日本 馬自達 汽車公司生產銷售的四輪傳動運動型雙門轎車 因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好 該公司採多品牌策略 以同樣的底盤平台一口氣推出六款車 見底下 參見 之詳述 若加上福特的雙生車款Probe和Telstar則共有八款車 但是後來銷售成績證明這種策略是錯誤的
  • 2006年的底特律國際車展上公開發表 如同 馬自達 MX - 5 和 馬自達 RX - 8一般 該款車採取前置引擎 後輪驅動的配置 外型設計類似 馬自達 RX - 8 但吊詭的是 座位安排卻是3 1 比傳統雙門跑車增加更大的座位空間 另外 所有座椅都可以平折以裝載其他物品 馬自達 鏑配備2, 000C.C. MZR
  • 馬自達 MX - 03 日语 マツダ MX - 03 是一款由日本 馬自達 公司開發的概念車 該款車於1985年第26屆東京車展展出 是一輛雙門GT大型旅行概念車 也是第四代 馬自達 Cosmo的雛型 該車配置654c.c. X 3 13B型轉子引擎 最大馬力達320hp 7
  • 馬自達 5 是日本 馬自達 汽車公司自1999年起生產銷售的緊湊型多功能休旅車 原本第一代使用的名稱為 馬自達 Premacy 日语 マツダ プレマシー 中國大陸稱 普力马 自第二代以降日本市場仍續用此名 而其他市場則改稱為 馬自達 5 車名 Premacy 語源來自英語 supremacy 意為 至高無上
  • 馬自達 MPV WITH系列 其實改裝自鈴木汽車的車款 具升降設備車 改裝車 馬自達 MX - 5 馬自達 MPV 馬自達 Biante 馬自達 5 馬自達 AZ - Wagon 馬自達 2 馬自達 3 馬自達 6等 商用改裝車 翻斗傾卸車 冷凍貨車 裝載卡車等 改裝車種以 馬自達 Bongo或 馬自達 Titan為主
  • 馬自達 P族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸DOHC汽油引擎 其排氣量分別從1.3L至2. 5 L不等 屬於舊款鋁合金缸體的L族引擎的改良版本 該系列引擎自2010年起陸續發表 一般原廠統稱為SKYACTIV - G引擎 P族系列引擎均由雙頂置凸輪軸控制16汽門 其高壓縮比超越一般
  • Spa 冠軍等 馬自達 遂與該車隊合作打造出 MX - R01 以便參賽 此款原型賽車的V型十缸引擎購自英國 引擎開發公司 Engine Developments Ltd. 製造的 朱德牌 Judd 3. 5 L V10 GV型引擎 此具引擎於1991年為了一級方程式賽車而設計 馬自達 將之改名為MV型
  • Truck 跑車 MX - 5 小型車 馬自達 2 轎車 馬自達 e 3 馬自達 6 休旅車 馬自達 CX - 3 馬自達 CX - 4 僅限中國市埸 馬自達 CX - 5 馬自達 CX - 8 馬自達 CX - 9 皮卡車 BT - 50 商用車 馬自達 Titan 馬自達 Bongo Mazdaspeed 馬自達 E T 馬自達 博物館 豐田汽車
  • 這款車雖然系出323 具備同樣的性能 但因籠罩在其盛名之下 銷售成績反而不突出 實質上的後繼車種為Eunos Presso和 馬自達 MX - 3 也就是日規Autozam AZ - 3 馬自達 323 Eunos Presso 馬自達 MX - 3 日文 Gazoo.com - 1987年 マツダ エチュード 日文 Gazoo.com
                                     
  • まさみち 1954年8月24日 乃日本 馬自達 汽車公司的第15任社長 在他任內期間 推出大改款的 馬自達 3 馬自達 2 馬自達 CX - 3 馬自達 MX - 5 等車系 座右銘為 盡人事 聽天命 日文 人事を尽くして天命を待つ 1954年 出生於日本長野縣 1977年 自東北大學工學部畢業 進入東洋工業 馬自達 汽車公司前身 工作
  • Eunos 300 兄弟車為 馬自達 Persona 1989年 - Eunos Roadster 兄弟車為 馬自達 MX - 5 Miata 1990年 - Eunos Cargo Wagon 兄弟車為 馬自達 Bongo 1990年 - Eunos Cosmo 也就是 馬自達 Cosmo 1991年 - Eunos
  • Eunos Presso 日语 ユーノス プレッソ 是1990年代日本 馬自達 汽車公司製造 於Eunos體系經銷商販售的二門四人座轎跑車 兄弟車為 馬自達 MX - 3 關於車名 Presso 的來源為義大利文 意為 朋友 引申為該款車是車主的朋友 Eunos Presso在不同的市場出現迥異的名稱 日本的姊妹車稱為Autozam
  • 馬自達 B族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 排氣量分別從1.1L至1.8L不等 氣門機構分成單頂置凸輪軸 single overhead camshaft 縮寫成SOHC 與雙頂置凸輪軸 double overhead camshafts 縮寫成DOHC 二種 此系列
  • 馬自達 8 1989年迄今 Scrum 日本 1989年迄今 Roadster MX - 5 Miata MX - 5 1996年迄今 Demio 馬自達 2 1998年迄今 AZ - Offroad 日本 1999年迄今 Premacy 馬自達 5 2002年迄今 Atenza 馬自達 6
  • 馬自達 626 日本稱為カペラ Capella 是日本 馬自達 汽車公司 前身為 東洋工業 於1970年至2002年之間生產的小型或中型轎車 其雙生車款為福特Telstar 福特Probe 英语 Ford Probe 直至2002年該車款被 馬自達 6取代為止 它與福特Telstar在全世界總共售出4
  • 馬自達 K族引擎是1992年至2002年期間由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞60 V型六缸汽油引擎 排氣量分別從1.8L至2. 5 L不等 此系列引擎全部採27 雙頂置凸輪軸 double overhead camshaft 縮寫成DOHC 及油壓汽門間隙調節器 hydraulic valve lash
  • 馬自達 Cronos 日语 マツダ クロノス 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司製造的中型四門轎車 因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好 馬自達 汽車公司採多品牌策略 以同樣的車用平台一口氣推出六款車 見底下 參見 之詳述 若加上福特的雙生車款Probe和Telstar則共有八款車 但是後來銷售成績證明
  • 馬自達 Sentia 日语 マツダ センティア 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司生產銷售的中型豪華轎車 在該公司的產品陣容裡屬於高級旗艦級車款 第一代Sentia曾於1991年至1995年以 馬自達 929之名外銷至美國 在加拿大則稱為 馬自達 929 Serenia
  • 馬自達 CX - 7 日语 マツダ CX - 7 乃日本 馬自達 汽車公司於2006年推出的中型跨界休旅車 外型近似該公司推出的七人座 馬自達 CX - 9 但僅可搭乘五人 其市場定位介於Tribute與CX - 9之間 由於該公司在2012年推出搭載創馳藍天技術 SkyActive 的 馬自達 CX - 5
                                     
  • 馬自達 L族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 其排氣量分別從1.8L至2. 5 L不等 屬於舊款鑄鐵缸體的F族引擎的改良版本 自2001年起陸續發表 此外 曾經為 馬自達 母公司的福特汽車也使用L族引擎 並冠上Duratec之名 分別為Duratec 18 20 23和Duratec
  • 馬自達 2是日本 馬自達 汽車公司自1996年起所生產的小型五門掀背車 另有三廂四門轎車樣式 散見於中國 印尼 澳洲等地 該款車在海外地區曾經以 馬自達 121 馬自達 Metro 福特Festiva Mini Wagon 雙生車款 等名稱銷售 後來統一改稱為 馬自達 2 而日本國內則稱 馬自達 Demio 日语 マツダ デミオ
  • 馬自達 F族引擎是由日本 馬自達 汽車公司自1983年起陸續研發 生產的直列四缸往復式活塞引擎 其排氣量分別從1.6L至2.2L不等 具有鑄鐵缸體 合金汽缸蓋 正時皮帶等設計 基本上F族系列引擎可歸納成四類 8氣門SOHC柴油型 8氣門SOHC汽油型 12氣門SOHC汽油型 以及16氣門DOHC汽油型
  • 馬自達 Cosmo21 日文 マツダ コスモ21 是一款由日本 馬自達 公司旗下的Mazdaspeed打造的概念車 該款車是乃由 馬自達 麾下的Mazdaspeed自力打造 以 MX - 5 的底盤 加上RX - 8的654c.c. X 2 13B - MSP RENESIS型轉子引擎製成 於2002年東京改裝車展 日文 東京オートサロン 上展示
  • Autozam Clef 日语 オートザム クレフ ōtozamu kurefu 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司製造 冠上Autozam副品牌的中型四門轎車 因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好 馬自達 公司採多品牌策略 以同樣的車用平台一口氣推出六款車 見底下 參見 之詳述 若加上福特的雙生車款Pro
  • 馬自達 Bongo 日语 マツダ ボンゴ 是日本 馬自達 汽車公司自1966年起生產銷售的平頭式 cab over the engine 駕駛室位於引擎上方 故車頭是平的 商用車 衍生出廂型車 具有後車斗的載貨汽車等車型 車名 Bongo 在英文裡意為非洲出產的一種羚羊 而Bongo的高級車款 Braw
  • Mazdaspeed 日语 マツダスピード 隸屬於日本 馬自達 汽車公司旗下 專門從事於賽車改裝部品 原由後者之區域經銷商 馬自達 汽車東京公司 日文 マツダオート東京 後更名成Ẽfini東京 現在稱關東 馬自達 衍生而出 1968年 馬自達 的區域經銷商 馬自達 汽車東京公司 日文 マツダオート東京 開設賽車
  • 有車頂车型间转换 但在英式英语或欧洲其他国家則通常称为cabriolet 某些車廠開發的車型專門為敞篷車設計 没有其他正常車頂的車型 比如 马自达 的 MX - 5 福斯的Cabriolet等 而絕大部分的車则既有敞篷型 也有正常車頂型 有些则是由廣受欢迎的轿车款式裡附带发展出来的 比如福斯Beetle的
  • Fairlady 日语 ダットサン フェアレディ 日產Z系列的前身 以FRP玻璃纖維打造車體 其他日本車廠推出的雙座敞篷車款 則以1989年的 馬自達 Roadster和1999年的本田S2000最具代表性 其他車廠另使用下述名稱 但實質上與 roadster 是相同的車體風格
  • PRODUCTION 顧客 我家公主最可愛 イメルダ ミライ 御城收藏 東黑川館 飯盛山城 勝瑞城 宇土古城 三原城 車Collection 馬自達 MX - 5 日産 モコ 日语 日産 モコ 馬自達 Verisa 光岡 ヒミコ 日语 光岡 ヒミコ Jeep Wrangler 英语 Jeep Wrangler 2015年

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