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★ 梅赛德斯-奔驰Citaro (Mercedes-Benz Citaro)



梅赛德斯-奔驰Citaro
                                     

★ 梅赛德斯-奔驰Citaro

梅赛德斯-奔驰Citaro英语:梅塞德斯-奔驰Citaro O530是由德国的梅赛德斯-奔驰/一代evobus公司为城市公共运输设计和制造的单层巴士,公布于1997年,以替代梅塞德斯-奔驰上一代的城市巴士-梅赛德斯-奔驰O405和O405N系列。

生产迄今为止,梅赛德斯-奔驰Citaro来自各种各样的模型、长度从短Citaro K10。 5米,最大的Citaro GL19. 5米有各种长度的选择,同时电形式也是可选的柴油、天然气、混合动力车和其他燃料的版本,来满足客户的需要。

在2010年8月25日,第一30.000Citaro从梅赛德斯-奔驰曼海姆工厂交付客户。 2011年,第三代的梅赛德斯-奔驰Citaro旅系列正式发布。

城市巴士版的城市旅版本可以模型

  • 低地旅低地板. (The lowland brigade, lowland plate)
  • 10.503m两个轴Citaro K. (10.503 m two-axis Citaro K)
  • 11.950m两个轴Citaro). (11.950 m two-axis Citaro))
  • 19.540m四个轴线,Citaro GL"能力").
  • 17.940m三轴Citaro克. (17.940 m three-axle Citaro G)
  • 14.995m三个轴,Citaro L. (14.995 m three axis, the Citaro L)
  • 低进入车,低进入. (Low entry vehicles, low entry)
  • 12.040m两个轴Citaro勒. (12.040 m two-axis Citaro Le)

郊区和城市巴士版本的郊区和城市总的版本的可用模型、版本的所有座位都安装在座平台。

  • 低进入车,低进入. (Low entry vehicles, low entry)
  • 12.040m两个轴Citaro勒Ü. (12.040 m two-axis Citaro Le Ü)
  • 17.940m三轴Citaro GÜ). (17.940 m three-axle Citaro GÜ))
  • 14.995m三轴Citaro鲁). (14.995 m three-axle Citaro Lu))
  • 13.057m两个轴Citaro勒MÜ). (13.057 m two-axis Citaro Le MÜ))
  • 13.008m两个轴,Citaro MÜ). (13.008 m two axes, Citaro MÜ))
  • 低地旅低地板. (The lowland brigade, lowland plate)
  • 11.950m两个轴Citaro U). (11.950 m two-axis Citaro U)
                                     

1. 前面临的风格. (Front facing style)

经营者可以选择两种不同的前线面临的风格:一种是标准设计的前面,其特征在于,它是一辆车头的线显示的角度倾斜,这是一个版本主要针对城市市场。 在同一时间,另一个由一整块挡风玻璃和线路显示复盖在一起的版本也可以使用,该版本是主要的城市巴士设计来使用。 然而,所有Citaro模型可以使用超过两个段落前面临的版本。 级别的用户定制的,包括乘客门的数目、类型和布局,提供两座种类作为标准的选择范围的一部分。 然后有一个城市公交车使用的版本基本的模型,为长距离运输线路的使用增强的模式,但两者也可以用于所有Citaro模型。

                                     

2. 引擎

传统的柴油版本的Citaro可以用来实现欧5/EEV排放标准的OM906hLA(210kW或OM457hLA(220kW,260kW的柴油引擎,除了传统的柴油引擎之外,Citaro也可以采用符合欧四射的天然气发动机的M-447hLAG,额定功率185kW252PS或240kW326PS。 后者是主要用于城市巴士和铰车,或工作在多边斜坡的地形的标准长度在12米的城市巴士。 与环境友好型车辆的EEV认证的发动机意味着他们的尾气排放水平甚至比最严格的欧盟车辆排放标准更低。

                                     

3. 新的版本. (The new version)

2005年,在梅赛德斯-奔驰/一代evobus发布了一个新版本的Citaro,同时将引进符合欧盟的四、五、EEV废气排放标准的引擎。 除了较小的技术更改,比,主要考虑以适应新产生的引擎。 设计也有所改变,新的定型看起来比旧式的边缘,同时,内部也做了相应的修改。 老的产品版本在2006年秋季停止。 在同一时间发布的Citaro勒和Citaro勒U型、两个模型在古老的部分的设计从来没有公布之前。

                                     

4. 非标准的身体. (Non-standard body)

作为唯一的德国公共运输经营人在汉诺威üstra和莱比锡LVB收到的一批Citaro,Citaro车体是由英国着名的设计师詹姆斯*欧文詹姆斯*欧文对2000年德国汉诺威世界展览会和特别设计。 在展览期间、莱比锡车辆借给汉诺威,然而,演出结束后,他们被送回到莱比锡的正常服务。 所有其他Citaro身是在根据的梅赛德斯-奔驰标准设计的,然而有一定数量的Citaro箱的汽车体是由独立的制造商、最着名的是瑞士的HESS。 然而,近年来,Citaro仅作为一个完整的产品的销售。

                                     

5. 电车的版本. (The tram version)

2007年,匈牙利塞格德巴士运营商SZKT将是一个传统的Citaro转换成一个无轨电车(Citaro O-530Tr12/电视。 欧盟的中心。 在2010年4月,有5辆汽车Citaro电车已经开始服务,更多这样的汽车将在不久的将来。 SZKT这一举动,也会发生,以弥补Citaro没有电车版本的缺陷。

                                     

6. 其他的. (Other)

在2009年,迪拜救护车服务中心获得3Citaro,这些汽车都是变成世界上最大的救护车。

                                     

7.1. 清洁能源车. 氢燃料电池的版本. (Hydrogen fuel cell version)

常规Citaro现有的柴油或天然气供电,还有氢燃料电池供电的版本,称为Citaro BZO530BZ,大约有35组这样的车在各种世界城市运行测试服务,燃料电池车试验,以测试氢燃料电池在不同操作环境和条件下的可行性,特别是在各种天气条件。

                                     

7.2. 清洁能源车. 油电混合动力. (Oil electricity mixed power)

梅赛德斯-奔驰Citaro G深宝蓝混合是一系列混合动力车辆铰接式,组成一个重450kg,4.8L,四气缸,电160kW218PS OM924LA柴油发动机是落在屋顶19. 4千瓦时的锂离子电池组的电力、电池组的驱动器位于第二大桥,三座桥4中的每一个80kW轮汽车,使车辆的运行比较传统的旅柴油发动机:6缸、12L,重1000。 电池组,也可以通过再生制动恢复力,为其充电。 制造商,希望它将被更好于传统的柴油Citaro旅节省20%-30%的燃料。 与公共运输经营者合作的试验计划开始于2009年。

                                     

8. 利用区域. (The use of regional)

Citaro使用的土地大多集中在欧洲地区,几乎所有欧洲有Citaro图,尤其是生产国--德国,德国的公共交通系统,最常见的是奔驰和男子两种商用车辆公司制造的Citaro和狮子的城市系列以及他们的上一代产品。

                                     

8.1. 利用区域. 伦敦火. (London Fire)

在2003-2004年的时候,伦敦,英国伦敦交通运输对于伦敦购买了一些梅赛德斯-奔驰Citaro G阐述巴士,其中有4个巴士发生自发燃烧,但是这些事故不会发生伤亡。 事实上,一辆车或者甚至在交货,比上发生的自发燃烧,并不能解释自燃的原因。 梅赛德斯-奔驰对待这个问题,这些巴士回顾一段时间,同时,刚刚退休AEC退伍和短返回操作过一段时间。 不幸的是,这些车被认为是销毁的节巴士在英国的声誉,伦敦一些人这些Citaro克的绰号--"战车的火灾"的战车的火灾中心。

                                     

8.2. 利用区域. Citaro在中美洲和南美洲. (Citaro in Central and South America)

在中美洲和南美洲,Citaro并没有大量的应用在公共运输系统,只有墨西哥有14个部的西班牙制造Citaro在墨西哥国立自治大学内部的快速公交系统的操作。 有传言说,还有一些公共交通经营者有计划获得这些Citaro。

                                     

8.3. 利用区域. Citaro在亚. (Citaro in Asia)

小亚洲地区的公共运输经营人采用的Citaro,但日本、新加坡和其他地点还有一定数量的第二代Citaro或Citaro克,使用的柴油发动机。

                                     

8.4. 利用区域. Citaro在中国. (Citaro in China)

中国没有很大数量的Citaro操作,只有北京的巴士团在2006年收到的梅赛德斯-奔驰/一代evobus发出了3个单位的Citaro BZO530BZ的梅赛德斯-奔驰氢燃料电池汽车,在全球测试计划,用于燃料电池车试验的一部分,从2006年6月20日开始运行在北京总801范围内,这3站Citaro BZ现在已经停止运行。

                                     

8.5. 利用区域. Citaro在日本. (Citaro in Japan)

日本在2010年开始使用Citaro京成旅第10辆车的进口、运行Makuhari子的心态线。 然后神奈川中运输也买了这种类型的4辆汽车的车

                                     
  • 梅 赛 德 斯 - 奔驰 O405是一款由德国 梅 賽 德 斯 - 賓士公司在1980年代中期至2000年代初制造的一款非常成功的单层巴士底盘 采用第二代VÖV标准制造 它取代了 奔驰 前代巴士底盘 - 梅 赛 德 斯 - 奔驰 O305系列 并大量使用在欧洲 澳大利亚和新加坡等地 这种有入口台阶的版本称为O405 这系列也有铰接版本制造 铰接版本称为O405G
  • 梅 賽 德 斯 - 賓士 德語 Mercedes - Benz 根據地區與時期的不同分別有 奔驰 宾士 平治 马赛地 朋馳等多種中文簡稱 是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌 總部設於德國 斯 图加特 旗下產品有各式乘用車 中大型商用車輛 目前 梅 賽 德 斯 - 賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一 初期主要以 梅 賽 德 斯
  • 金斯顿大学 并于1981年获得学士学位 之后就读于英国皇家艺术学院 1984年获得硕士学位 同年移居意大利米兰 并在那里从事设计工作 在1999年 他为德国汉诺威市特别设计了一款 梅 赛 德 斯 - 奔驰 Citaro O 530 巴士的车身 为2000年德国汉诺威世界博览会准备 james irvine
  • DB300s和亚历山大丹尼士Enviro400s 除此之外约克郡Arriva也开始购买更多新的亚历山大丹尼士Enviro400s 在其他地方 像夏尔 斯 埃塞克 斯 Arriva 他们也开始翻新旧的 梅 赛 德 斯 - 奔驰 Citaro 同时威尔士Arriva也在翻新车身为VDL SB200s的莱特脉冲 萨菲尔Arriva Stagecoach Gold
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  • 爱瑞发与当地合作伙伴图马 斯 集团 Tumas Group 共同持有在马耳他岛和戈佐岛运营所有定期巴士服务的特许经营权 公共服务自2011年7月1日起开展 为期10年 爱瑞发的马耳他车队主要由200辆中国制造的大金龙客车所组成 在高密度的线路上还会使用少量原运营于爱瑞发伦敦公司的 梅 赛 德 斯 - 奔驰 Citaro 型铰接巴士 爱瑞发还订购一个由10辆Optare
  • 原始内容存档于2014 - 01 - 11 SMRT Buses introduces 10 new full low floor Mercedes - Benz Citaro buses for passenger service from March 2011, two new environmentally friendly


                                     
  • 西澳大利亚州的规划和基础设施经营部戴姆勒 - 克莱 斯 勒公司的 Citaro 燃料电池公共汽车珀 斯 的燃料电池巴士试验计划在珀 斯 市的可持续交通能源的一部分 巴士定期Transperth公交线路的路径交通经营 试验开始于2004年9月和结束于2007年9月 公交车的燃料电池用质子交换膜系统 并提供与原氢从BP炼油厂在珀 斯
  • Gemini 2 2016 147 歐盟五型引擎 亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 亞歷山大丹尼士 2016 40 歐盟五型引擎 梅 赛 德 斯 - 奔驰 Citaro EvoBus 2016 103 歐盟五型引擎 猛獅NL323F A22 Gemilang 2016 74 歐盟五型引擎 宇通ZK6128BEVG
  • 2016 - 2017 195 歐盟五型引擎 猛獅ND323F A95 Gemilang 2018 23 歐盟五型引擎 2019 歐盟六型引擎 梅 赛 德 斯 - 奔驰 Citaro EvoBus 2016 - 2017 211 歐盟五型引擎 猛獅NL323F A22 Gemilang 2018 9 歐盟五型引擎 2018 - 2019
  • EVs 的原型和示范车 示范车型包括本田的FCX Clarity 英语 FCHV - ADV 丰田的FCHV - ADV 英语 FCHV - ADV 梅 赛 德 斯 - 奔驰 的F - CELL 英语 F - CELL 在2011年6月的示范FCEVs行驶超过了4, 800, 000公里 3, 000, 000英里 的里程 重新加注燃料超过27

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多语词典

翻译

梅赛德斯奔驰将于今年秋季推出Citaro电动客车 今日商用车.

梅赛德斯 奔驰Citaro系列客车是艾瓦客车在城市公共交通领域的主流产品,适合城市市区和郊区客运。目前,总共有15000辆Citaro客车在欧洲. 奔驰为Citaro城市公交车提供改装解决方案!司机再也不用怕被病毒. 照片关于DB Regio Bus是德国铁路的子公司,也是德国最大的巴士运输供应商之一. 图片包括有奔驰citaro巴士, regio梅赛德斯 159179956. DB Regio梅赛德斯 奔驰Citaro巴士编辑类照片. 图片包括有奔驰. 3月5日,梅赛德斯奔驰宣布,将在9月的IAA国际商用车车展上发布Citaro电动客车的12m车型,并在2018年开始量产。 Citaro电动客车的驱动系统.





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梅赛德斯 奔驰O580公交车梅赛德斯 奔驰Citaro,梅赛德斯奔驰P图片 梅赛德斯 奔驰O580公交车梅赛德斯 奔驰Citaro,梅赛德斯奔驰Ppng素材,. 梅赛德斯 奔驰eCitaro全电动城市公交车全球首发一点资讯. 在未来的城市中很容易发现梅赛德斯 奔驰的eCitaro的身影:它基于大家熟悉的Citaro外观,但采用了革命性的梅赛德斯 奔驰未来巴士概念车的. 梅赛德斯 奔驰Citaro 0120548573 0120689503 0120689505 24 V. 据外媒报道,德国梅赛德斯 奔驰将会在明年的IAA(汉诺威国际商用车展)上展出全新纯电动大巴车Citaro车型。从目前的得到的信息来看,该车 Следующая Войти. 梅赛德斯 奔驰为Citaro巴士量产新型模块化电池组 汽车 腾讯网. 据外媒报道,为了保护公交车司机不被病毒感染,现在,梅赛德斯 奔驰(​Mercedes Benz)为其Citaro城市公交车车型提供了一个专业改装方案,. 奔驰电动大巴采用模块化电池明年8月发布 车质网. 奔驰Citaro. 佰咖汽车.新能源新车资讯梅赛德斯 奔驰展示了Citaro纯电动巴士的原型,目前已经在进行测试。标准的Citaro在全球范围内拥有5万辆的销量,​.


奔驰电动铰接巴士eCitaro G 将搭载固态电池 第一电动网.

梅赛德斯 奔驰O 530 Citaro 2 Fahrzeuge KLIMA 167.000 km TOP关闭窗口发动机: Diesel, 发动机输出功率: 299, 排放标准: 欧6, 变速器: Automatik, 车座数量: 31,. 奔驰全电动Citaro巴士将使用模块化电池组供电 世纪新能源网Century. 36 辆梅赛德斯-奔驰Citaro 燃料电池客车已由. 20 个交通运营商进行运营使用,​运营时间超过14 万h、. 行驶里程超过220 万km。但是第一代纯燃料电池的. 客车,​.


梅赛德斯奔驰 新疆汽车网.

近日,梅赛德斯 奔驰重型电动卡车eActros正式进入试运营阶段。 现在,戴姆勒的主要品牌梅赛德斯 奔驰 Mercedes Benz 推出了eActros 车轮直接邻近中心 来自电动后桥为梅赛德斯 奔驰Citaro开发混合动力公交车。. 奔驰氢燃料电池Citaro公共汽车有望驶上北京 网络资讯.中国客车网. 近些年,梅赛德斯 奔驰开始进军电动巴士领域,想必大家有所耳闻。这家德国汽车公司宣布将在明年年底前开始批量生产模块化电池组 。梅赛德. 梅赛德斯奔驰将于今年秋季推出Citaro电动客车 - 客车之友. 召回发布日期:2020 7 23 召回发布国家或地区:英国制造商:梅赛德斯奔驰巴士车型:Citaro、Citaro K、Citaro?、Citaro NGT、Citaro G NGT、Citaro. 梅赛德斯 奔驰0 530 Citaro Original 544657 km, 2002, 德国 大客车. 全电动梅赛德斯 奔驰Citaro可以在本地实现零排放且几乎无声运行,从而使使用城市客车的电动汽车达到了一个新的高度。这款12米长的变体车型.





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