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ⓘ 現代汽車



                                               

現代集團

现代集團 (韓文: 현대 그룹 ,Hyundai Group)是由韓國商人鄭周永所創立的跨國企業,始建于1947年,建筑业起家。 60年代后期开始发展重工业,1997年拥有62家子公司,经营范围涉及建筑、汽车、造船、钢铁、铁道车辆、海运、金融、贸易等多个领域,职工总数、资产额和销售额曾雄踞韩国财团企业之首。现任会长是 玄貞恩 。 1997年亚洲金融危机后,现代集团进行了拆分重组。目前韩国大多数的以" 现代”命名的公司,比如现代汽车、 现代重工业、 现代百货 等都已经与现代集团没有法律上关系了,不过这些公司还都由郑周永的儿子或亲属营運。 经过重组过的现代集团目前只留有集装箱运输、电梯生产和旅游等部门。不过,现代集团体系的各企业仍在韩国 ...

                                               

现代索纳塔

现代索纳塔 (韓語: 현대 쏘나타 )是一款由现代汽车设计的中级轿车。产品始于1985年,此后分别在1988年、1993年、1996年、1998年、2001年和2004年重新设计。

                                               

现代重工业

現代重工业有限公司 是世界上最大的造船公司。它是現代重工业集团的子公司,总部位于韩国蔚山。 现代重工设有7个部门:造船事业部、海洋设备工程部、工业成套设备部、大型发动机及机械部、电气电子设备部、建设装备部和绿色能源部 2019年1月31日現代重工以價值2.1兆韓元(約19.8億美元)的換股協議收購世界第 2 大造船商大宇造船海洋工程公司的絕大多數股份,雙方合併後將成為市場占有率超過20%的造船業巨頭,合併后現代重工將持有新公司26%股份,本身持有的大宇造船55.7%股份的韓國產業銀行(KDB)將持有新公司18%股份

                                               

現代Rotem

現代Rotem (韓語: 현대로템 ;英語: Hyundai Rotem )是南韓一家出產鐵路車輛、軍事及廠房產品的公司,為現代汽車集團的一員,在韓國有逾3.800名員工,其產品出口國家達35個。 使用現代Rotem製地鐵列車的系統包括港鐵、台鐵、印度德里地鐵及加拿大溫哥華架空列車的加拿大綫、哈萨克斯坦的阿拉木图地铁。 現代Rotem對於產品的品質、安全性與環境皆相當重視,獲得ISO/KSA國際品質管理機構認證與國際鐵道產業標準IRIS認證,具備相當之品質競爭力。

現代汽車
                                     

ⓘ 現代汽車

現代汽車株式会社 ( 朝鮮語: 현대자동차 주식회사 / 現代自動車株式會社 ,KSE:005380)是韩国一家跨国经营的汽车厂商,财富世界500强企业,也是2009年韩国最大及世界排名第四的汽车制造商。现代汽车在韩国东南沿海的蔚山廣域市拥有世界上最大的综合性汽车制造厂,並接收許多軍方合約,例如K1主戰坦克就是現代集團的軍事代表作。

现代汽车亦为世界杯足球赛和歐洲冠軍聯賽的赞助商,其旗下子公司起亞汽車也多方贊助和經營體育活動,例如起亞汽車為澳洲網球公開賽和歐洲杯的主要贊助商,也在韓國職棒擁有起亞虎球隊。

现代汽车集团在中国很注重社会公益,其" 内蒙古盐碱干湖盆治理”项目是中国十大环境公益活动之一,被评为" 2014年中国50强公益品牌”。2015年2月4日,在中国社会科学院企业社会责任研究中心发布的" 第一届中国社会贡献指数”中,现代汽车集团在中国所有汽车类企业中排名居首,在外资企业中排名第七位,在全部300家参选企业中排名第17位。2018年,现代汽车在中国社科院发布的企业社会责任排名中名列在华外资企业第二名,仅次于三星集团。

                                     

1.1. 历史 创业期(1967-1970年)

1967年12月,现代集团创始人郑周永在蔚山成立现代汽车公司。次年2月,现代汽车与英国福特汽车(美国福特汽车子公司)签署技术协议,以CKD方式组装" Cortina”牌小汽车。当年,现代生产了614辆小轿车。1969年,产量达到了6242辆,占到当年韩国轿车总产量的32.2%。由于韩国经济在此时还较为落后,轿车市场狭小,各公司竞争非常激烈。1967年,韩国政府制定了提高汽车国产化率的机械工业振兴法。但是由于生产规模小,提高零部件国产化率使得汽车公司的生产成本上升,质量下降。竞争力的下降加之1969年的经济衰退,使得韩国汽车工业销售量开始逐年下滑。1970年,现代汽车公司因资金周转困难险遭破产。为了寻求出路, 现代汽车与英国福特汽车公司开展了合资的谈判, 并签订了合资建立发动机工厂的意向书。不过,由于双方在某些合作条件上存在分歧,合资项目一直未能达成共识。不巧,1973年第一次石油危机爆发, 自顾不暇的福特汽车无意再进行投资, 双方合作中止。虽然现代与福特汽车公司的合资失败了,但现代汽车通过CKD生产,积累了汽车组装等方面的生产技术。

                                     

1.2. 历史 消化吸收期(1970-1980年)

在1970年制定旨在提高汽车零部件国产化率的汽车工业育成计划后,韩国在1974年又制定了汽车工业振兴长期规划,将汽车工业列为政府予以扶持的国家战略产业和出口产业。在政府政策的鼓舞下,现代汽车决定通过引进技术来自主发展国产化轿车,并得到了现代集团母公司的财力与金属加工技术支持。

现代汽车通过博采众长分散引进国外技术的方式, 将各国先进的轿车生产技术融合到自己的国产车中去。1974年,现代自主研发的第一个车型" 现代Pony ”在第55届都灵车展亮相,使韩国成为世界第16 个能独立生产轿车的国家。" Pony”由意大利设计师设计,采用日本三菱的发动机,韩国制造,国产化率达到90%: 171: 141 。1975年12月,投资1亿美元年产5.6万辆的" Pony”国产生产新厂在蔚山建成: 171 。1976年,Pony轿车开始批量生产并出口南美,开创了韩国汽车海外出口的先河: 171: 141 。当年,现代汽车向13个国家出口了1042辆汽车。

                                     

1.3. 历史 扩张期(1980-1998年)

20世纪80年代,现代已经开始垄断韩国汽车市场。1983年, 现代Pony 出口加拿大取得巨大成功。1985年就卖出7.9万辆。1986年,Pony进入美国市场,当年销售即达到16万辆: 176 。1988年,现代汽车创下了出口48万辆的记录: 153 。1989年7月,现代在加拿大 Bromont 市建立了轿车装配厂。1991年,现代汽车首次推出自主研发的Alpha型发动机,两年后又推出Beta型发动机: 177 。1991年11月,现代汽车开发出首辆电动汽车。1990年,现代汽车在美国加州喷泉谷建立了现代加利福尼亚设计中心,并在1992年推出了现代首款概念车HCD-1(HCD是Hyndai California Design的缩写): 177 。1995年,现代在土耳其建立了合资汽车组装厂。

                                     

1.4. 历史 亚洲金融危机后

1997年,亚洲金融危机席卷韩国,给韩国汽车工业带来巨大冲击。不过,现代在1998年推出的EF Sonata和君爵XG新款车型在国际市场得到认可,出口量的持续迅速增长抵消了国内市场不景气的负面影响。通过收购起亚汽车,合并现代服务株式会社和现代精工株式会社,现代汽车达到了在世界汽车市场竞争所需要的经济规模: 177 。1999年,现代又推出了世纪(Centennial)、雅绅(Accent)、酷派(Coupe)双门改进型和特杰(Trajet)。特杰是现代首次推出的微型乘用箱型(MPV)车型,为现代的车型系列打开了新的空间。: 177 2003年,现代在美国市场的销量首次突破了40万辆,占到现代海外市场销量的41%。同年,现代在欧洲市场推出了Getz和Lavita两款经济型小轿车,使销售额增长了14%,结束了连续两年的下滑趋势。2003年,出口超过100万辆,出口额超过100亿美元: 142 。2004年5月,现代在俄罗斯首次超越本田成为最大的汽车销售商。2006年,现代汽车集团汽车销量达到了376万辆(包括现代和起亚两个品牌),成为世界第6大汽车生产商: 177 。2009年,现代推出豪华车品牌 现代Genesis ,并获得了" 北美2009年度车型大奖”。现代汽车集团也在2011年由世界第五大汽车生产商上升为世界第四大汽车生产商。

在拓展欧美市场的同时,2002年,也切入台灣市場與三陽工業技術合作,將現代汽車首次引進台灣市場,並在台灣組裝,後由子公司南陽實業總代理現代汽車之產品,此外,现代汽车在中国市场也进行了大规模的投资。2002年10月18日,现代汽车与北京汽车投资有限公司共同投资成立北京现代汽车有限公司。2003年,北京现代实现5万辆整车生产能力,跻身中国轿车十强企业。2004年,北京现代通过改造产能达到15万辆整车和15万台发动机的规模,跃升中国五大汽车企业: 153 。2008年2月,北京现代第100万辆汽车下线。仅仅5年的时间,北京现代就成了中国汽车百万辆俱乐部的成员: 142 。

1999年,郑梦九接管现代汽车后,加大了企业在质量和研发方面的投入。进入21世纪后,现代汽车的质量和品牌知名度得到了极大的提高。2004年,现代汽车在 J.D.Power 初驶质量评估报告中一跃从2003年的排名第10上升到与丰田并列第2名,成为自1998年后对产品质量改进进步最大的汽车生产商。现代索纳塔(Sonata),雅绅(Accent)和圣塔菲(Santa Fe)在各细分市场初驾质量评比中分别名列入门级中级车第一名、紧凑型轿车第二名和入门级SUV第二名。J.D.Power执行董事乔伊。艾弗士(Joe Ivers)对此评价说" 谁也没有料到,现代汽车经过为扭转自己产品品质口碑的10年奋斗,他们不仅保持进步,令人惊讶的是他们在品质上超过了强大的欧美竞争对手。”。同年,现代索纳塔在美国高速公路交通安全局(NHTSA)发布的新车安全评价中,与宝马5S系一同获得了最高级别的五星评价。经过郑梦久6年的苦心经营,现代起亚不仅顺利渡过亚洲金融危机,还成功改变现代起亚质次价廉的形象。2008年11月,现代起亚多款汽车在美国高速公路安全保险协会(IIHS)发布的" 2009年度最佳安全车型”中,被评为最佳安全车型。

2018年,现代汽车集团旗下的Genesis、起亚和现代汽车三个品牌,在美国市场研究公司JD POWER新车质量调查IQS,Initial Quality Study中首次横扫了榜单前三甲。



                                     

2. 業務

HMC属于现代汽车集团旗下。2009年,公司有员工51471人,年销售收入38.994亿美元,净利润1.486亿美元。现代已经在北美、印度、土耳其、馬爾地夫、冰島设立工厂,在卡達、菲律賓和索馬利亞设立了研发中心。

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