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★ 馬自達5 (Mazda Premacy)



馬自達5
                                     

★ 馬自達5

马自达是5日Mazda Motor Corporation自1999年以来,生产销售的小型的迷你面包车,将原来的第一代使用的名称为马普利马的日:马津迪尼玛・浦丝扣シー,在中国内地,称为"Prima",从第二代减少日本市场仍然继续使用这个名称,而在其他市场更名为马自达5。 汽车的名字"普利马"词源来自英国的"至上",意思是"最高"。

在一些亚洲国家,包括日本,例如台湾、福特将会是第一代的汽车已经略微修改"伊克西翁飞行器"的名称推出的双胞胎车销售;而第二代的汽车通过台湾的福特Lio和公司自2007年以来,发起了称为"福特我-MAX"双模式,马自达5共同市场的销售,直至2011年停止。

第一代普利马座有两个排的类型的五座或三个排的类型七座,第二代模式的费用,行李箱空间,加入一个第三列。 在美国市场的六个座位,其他国家的七座。 第三代的模型,也采用了这种设计,使第三代的模式具有可移动的第二排和可以折叠平第三排的特点。

                                     

1.1. 历史 第一代CP8W/CPEW型1999-2005年. (The first generation of CP8W/CPEW-type 1999-2005)

1999-马自达使用CP平台制定的普利马,由1. 8联四缸FP-DE型发动机使用的四个速自动变速、驱动模式与FF和4轮驱。 座的形式分为两个排的五座,三个排七座,原有的第三排的设计是可拆卸的,后来改造时,他们改变折叠储存的模式。

因为资源共享亚洲区域如台湾、福特还推出了其双型车辆福特伊克西翁微型飞行器。 模特看起来非常相似,只是内包装物或微小的改变只。 虽然在中国,FAW海马汽车仍然在第一代的车体和动力传动系统在本地市场制造的销售,称之为"Prima"。 2010年9月FAW海马汽车甚至引入第二代"倍美力",另外该手册传送系统,但也有一个速无级传输系统提供。

2001年-2台发布的本地化的普利马,由1. 839c. c. 内联四缸FP-DE型发动机,用四速自动变速箱。 同年7月日晷版本的电力系统被改变为2。 0L内联四缸双顶置凸轮轴FS-DE型发动机和增强体刚性。 尾灯会变的更多的方向光倒车灯从原来的立带变成一个椭圆形,前进坝也应对当时的马自达的家庭是一致的外观,修改到五边形的屏蔽形。

2002年4月23日,台湾还实施了一个小型翻新,修改后的采矿2. 0L内联四缸双顶置凸轮轴FS-DE型发动机,设计也是可以比照前一年的整容的日晷的版本。 6月24日随机版本的第二度改,更改的第三列座位的模型以增加储存的实用性。 在同一时间2. 0L启动的"运动"模型、含有放电头灯、运动内部,17英寸铝环,重新调节悬架系统,等等。 装备。

马自达普利马法国最畅销的轿车的欧洲新车评估方案,其缩写为总五个星星碰撞测试,以获得三个星上的评价,其中驾驶员的胸部和腿的部分给予"公平",而英尺的部分获得的"穷人"的评价。

                                     

1.2. 历史 台湾的福特伊克西翁飞行器. (Taiwan Ford Econoline Alexis Weng aircraft)

由于福特的入主马自达的缘故,亚洲一些国家介绍了在普利马和修改模型,名为"福特伊克西翁";台湾的福特Lio和该公司的国内汽车被称为"福特伊克西翁微型M许多个个互V ehicle的缩写"在2001年2月上市。 与普利马的区别在于:将重新设计的头部和尾部的定型、价格更便宜,专金的汽车的颜色,与更加丰富,可以加入的价格购买松下AV800音频系统与卫星导航系统和扭转发展等。 但伊克西翁微型飞行器的夜晚一个星期的清单的本地化的普利马与全部车辆的空气动力学套装、复兴的外观,以获得更多的消费者的青睐,也影响了后续行动的销售量时,伊克西翁飞行器之后销售,但是薄弱的。 由于伊克西翁微型飞行器的后续行动的出售业绩不佳,福特六和然后取消了一个维修用较低的价格,用于出租车行业启动一个专门的车辆。 除了原有天鹅绒的椅子换成合成的皮椅,2DIN音响主机更换为1DIN、皮革方向盘改变以聚氨酯材料,15-英寸的铝合金轮毂入有14英寸铁的环加车轮盖,白色的内部变成一个肮脏的灰色;最重要的是为了能遵守监管规定,取消第三排的座位入5个座位,所有的玻璃改变为透明。 因此,专用模型的伊克西翁飞行器成为台湾的第一辆车式的休旅车。 2003年3月伊克西翁微型飞行器的整容,改款2. 0L内联四缸双顶置凸轮轴FS-DE型发动机,第3行的座位设为可选,原直布类型的格栅替换水平的百叶窗铬格栅,同时更换的尾灯组。

                                     

1.3. 历史 第二代的船员/CR3W型2005-2010年. (The second generation of crew/CR3W-type 2005-2010)

2004-马自达在日内瓦国际汽车展(沙龙国际lauto日内瓦公布的"MX-FLEXA"的概念车。

2005年2月日本做出了很大的改款的第二代的模式,美国是在同一年夏季开始出售。 原厂,以便以统一的汽车世界的命名,除了日本市场继续推迟使用普利马的名,世界其他地区是马自达5中的名称销售。 该公司把这车归类为一个紧凑的旅行车,但是其身体和轿车逼近,并具有双重的后滑动门设计,一般认为是一个小型的迷你面包车,或"汽车型SUV"。 这个汽车车身是基于福特C1平台为基础,因此与马自达3分享很多组成。 电部分安装1. 8L8-VE类型、2.0LF L-DE型/LF-VD类型2. 3L L3VE类型MZR引擎,四速自动的;欧洲市场,然后到2。 0L内联四缸RF2005类型的柴油发动机手册。

在欧洲市场,其中有近亲属关系的福特的C-Max,但C-Max后门使用传统的门,不像马自达5的滑动门。 在北美市场,马自达5是从1994年的三菱博览会美国,1995年的日产的流媒体服务的加拿大以来,只有新发布的一个小小的迷你面包车。 在身体尺寸、马自达5于1984年至1989年的销售的丰田车是稍微大一点。 2007年,起亚汽车公司开始在美国和加拿大销售的回旋曲,梅赛德斯还在加拿大和墨西哥卖了一辆奔驰B200,成为马自达5在北美市场的竞争对手。

马自达5在欧洲和亚洲市场与七个座位的车经典的销售,因为第二排座椅使用的折叠式座椅,以便采取的三个人,通常可的中间座位倍的收入在左侧的座位。 在北美市场,马自达5由于交通管制规则和实用性问题,废除第二行中的折叠式休息、改变的集合中的每一个列有两个座位,一个总的三列的六个人的座位。 全球销售的马自达5的第二排座位可以回滑动,椅背也可以向前平躺着,第三行,也可以折叠平,以便于运输的货物。

2008年中期的小改造。 在条款外,更新的前的保险杠和边缘形式,后灯使用LED灯泡,外型也作了改变。 自动变速箱替换了五个速的设计。 在仪表板变成一个自发的轻型、声音除了更新的按钮安排,还增加了AUX-在外部输入孔,并增加了一个后座空调出风口。

2009年3月5日的全国土交通运输部同意马普利马氢重新混合氢混合动力汽油的车辆商业用途列出的许可证,因为现在加入的租赁业务。 这辆车是由一个转子引擎,可以使用氢气和汽油两种类的燃料,加上最大输出功率是150HP电动马达的锂电池,成为世界第一套与氢气、汽油双燃料和电机系统的混合动力汽车。 第一部分的车辆在同一年5月26日岩谷工业公司。

2010-加ESC电子身体的稳定性的系统和技术委员会牵引力控制系统,以增加车辆安全。

日本的交通运输部和JNCAP独立的行政自动车事故反措施的机构在2005年2月对马自达5作为试验,将全面评价所得出的六星;以及法国最畅销的轿车的欧洲新车评估计划的缩写,在2005年9月对马自达5在成人乘员给出五星级的评价。



                                     

1.4. 历史 回顾安全. (Recalling security)

  • 马自达生产的马自达5不久之后,这是美国政府被迫召回车辆,因为他们的美国工程师G逖在Lee(李*柯蒂斯发现的排气系统可能引发火灾的危险。 主并不是原来通知中使用的四个速自动"的运动模式"的运动模式,该模式切换到自传"手册的模式"时,由于移到错误的地位,仍将是在第二轮造成的高温。 马自达的解决方案作方法是在消声器周围的增加在火挡板,并改写板上的计算机软件,因此,"体育模式"在很短的时间内不允许高速度。 虽然表面上设有五个速手排变速箱马自达5个没有记得修复,但是马自达的选择更新车的所有规范。 当汽车回工厂改革、公司和赔偿的每一个所有人五百美元在加拿大五百加拿大元和摩托车,总共有两千七百辆受到影响。.
  • 2010年8月19日马自达日本的总部发言人说,自从2007年4月至2008年11月之间制造的马自达3和马自达5,这是2。 0L模型,由于电源转向高压油管道生锈,汽车行驶时突然失去动力转向可能引起驾驶员难以驾驭的车事故的发生。 美国联邦政府已经在同年6月在这个问题上的调查,美国国家公路交通安全管理的国家公路交通安全管理局,简称为国家公路交通安全管理局)收到的第三十三个关于这个问题的投诉,其中也包括三种情况下的车祸事故的发生。.

马自达在全球记得的约51亿4千辆马自达3和马自达5台湾区域包含其双型车辆福特我最大的维修和更换的电力转向泵和高压油管,其涵盖的范围包括台湾、日本、中国、澳大利亚、美国、加拿大和其他地方。

                                     

1.5. 历史 获奖的记录. (Award-winning recording)

马自达5个在2006年,加拿大每年最佳车选为"最佳新的多用途家庭RV",而美国消费者的报道》杂志消费报告的选择的汽车为"最好的马车",虽然马自达5,因为缺乏稳定性并没有得到一个"值得推荐"的评价。

                                     

1.6. 历史 台湾的福特我-MAX2007-2011年. (Taiwan Ford I-MAX2007-2011)

2007年7月10日台湾的福特六和汽车启动的本土化的"Ford我-MAX",汽车的第二代的马自达5的基础,以及改变,除了前面和后面的保险杠、头灯、空坝等。 造型是不同的,躲气体放电头灯,山水平导致尾灯等。 是两个最大的差异;此外,内部奠定了是不一样的。 电心脏2. 0L内联四缸双顶置凸轮轴Duratec他类型的发动机实际上是马自达源2。 0L LF-DE型/LF-VD型引擎,四速自动变速箱的马自达5等。 2009年4月24日,执行小的修改,取消原有整个汽车系统的标准配躲气体放电头灯、高级吉亚和吉亚有限公司两个模型的新的两部分后座的出口,整个车系统的新的辅助音频源联系孔,第三个环的一个自发光仪表板,新风格的16英寸五爪铝环,新风格的仪器控制台的控制键等。 自2010年,这辆车也开始出口到越南市场;直到2011年年底的马自达5体制改变和停止使用。

                                     

1.7. 历史 第三代(CWEFW/CWEAW类型2010年至今). (Third generation(CWEFW/CWEAW type 2010 to date)

2010年3月的马自达在日内瓦的国际电动机显示公布的第三代的车辆,车辆外部公司的概念交通和丽的启发,车侧面显然有三个简化的特征,但是车头是使用自有车辆的一个共同的"开放的微笑"的设计,阻系数Cd值仅为0. 30.

2010年7月新改的马自达5的正式日刊登列,使用CW平台的建立,配备有2. 0L内联四缸双顶置凸轮轴DISI的MZR发动机和五速度自动齿轮传动装置的四轮驱动汽车在8月5日清单。 "20"和"20E"这两个阶段的车还配备了我-停止空转站系统,以节省燃料消耗并减少废气排放量。 电源,LF-VD型和LF-VD型发动机最大马力150ps/6.200转,最大的扭矩是186N・m/4.500rpm;LF-VE类的最大马力139ps/6.500转,最大的扭矩175N・m/4.000转。

2011年1月-2010年马自达在美国市场销售239. 709新的汽车,比前一年增长了33%,加快第三产生的马自达5在地上市的脚下的路径。 但不是本地化,这一代的汽车前方的一代,如采矿的整个汽车进口的方式、权力结构是所有2. 0L双顶置凸轮轴内联四缸LF-X型发动机,最大功率的146hp/6.500转,转矩的峰值是18。 6kgm/4.000转,可选的五速手排或五速的手从排的两个转移系统,分为手册的舒适度的自慰和自豪华的三种模式。 如有方面,包括气候空调、电席位,天窗,卫星导航和音频系统,行车记录仪旅行计算机,多功能方向盘,电双滑门,红色管道皮席,牙的通信等。

2011年12月的本地化的第三代的马自达5的正式在台湾的启动,动力源2. 0L LF-VE型发动机,最大马力147ps/6.500转,最大的扭矩为18岁。 8公斤-m/4.500rpm;变速箱五速的手从排气系统。 前轮悬浮系统使用一个独立的麦克弗森类型,后是多链接的类型,制动系统是四个轮盘邪恶的. 顶旗舰车型不仅包括DSC的动态稳定性的系统、双前排座椅安全气囊,双前座边和双边窗帘安全气囊,ABS防抱死刹车系统能电子制动力分配系统、BAS制动力辅助系统,氙气大灯,DVD视频系统、综合的发展出现倒退、卫星导航等,巡航设备、计算机、气候控制,等等。 装备。

2013年1月24日的日后的整容,有的介绍的SKYACTIV技术2. 0L双顶置凸轮轴内联四缸PE-VP型发动机,用六转速SKYACTIV自动变速箱,15英寸的轮胎,我-DM(智能驱动的主动的辅助显示系统,等等, 实现更好的燃料消耗性能。 内置方面可以加入的价格购买自动防眩后视镜、游船和6发言者配备有标准装备新的TFT色液晶驱动的信息显示系统,在驾驶座的下面的储存空间等等, 和座和档杆头皮复盖。 存储空间也得到了改善,例如后面的行李舱的底盘下的空间深度从5厘米至20厘米。 身体的颜色新的红色的,黑色的,灰色等等。 三种颜色,并装备有SKYACTIV技术的车辆将电动滑动门作为标准。

在同年11月14日,台湾市场是小型翻新,所有汽车都配备有6个安全辅助安全气囊,和一个新的光滑油漆材料的摄入量的水坝,一体成型的后保险杠、皮复盖的排档杆等。 装备。 12月16日启动的"20-SKYACTIV CELEBLE"特仕车,"20-SKYACTIV"模式的变化对金属镜,独特的17英寸铝环等等, 独身体涂料在红的、白的、蓝色,褐色的四种颜色,更换座位仪表板的颜色和材料,等等。

2014-与台湾的马自达的分支机构在7月1日成立,整个故事来的福特六和汽车生产模式的马自达5。

2015年,台湾的马自达宣布,它将6SRS安全气囊,皮席位和16英寸的铝环,因为所有的汽车标准配备常规章类型的增加在电侧滑门,藏头灯和电天窗,费音频和视频旗舰新的综合DVD娱乐系统和DSC的身体动态稳定的系统。 在同一年的汽车出口美国市场,而是继续在加拿大出售。

2016年-2月,宣布了在2017年停止的销售,继承者的马自达CX-5是基于发展的七座车辆更换。 6月30日,由于台湾实施"车辆安全检测基准"修正案,规定了9座小车和3。 5吨以下的小型商业车辆都需要配置的监测系轮胎的压力,检测系统、福特六和汽车正式停止的本地化的马自达5;然而汽车还继续在日本市场上出售。



                                     

1.8. 历史 日产一山大型购物街的公路明星. (Nissan Lafesta Highway Star)

主要条目:日产一山大型购物街的公路明星

马自达和日产汽车的合作关系很长一段时间,像目前仍在日本国内市场销售的堂范,那就是根据日产汽车广告的转变。 马达自立的条件,而不需要的投资在R&D资金,以增加生产线的合同制造的车辆日产可以提高生产率,可以被描述为一个双赢战略。

通过日产汽车设计的工作人员重新设计的第三代的马自达5罩、格栅、前的保险杠、门、后保险杠,回门边,并消除最有名的侧门的波波动,总体的外表成为守法。 但建造的发动机,底盘,变速箱和其他机械零部件仍然用于马自达的设计,除了方向盘换成一个日产工厂标志之外。

日产一山大型购物街的公路星最初定于2011年5月16日在日本市场上提供,而是由日本东北地区太平洋地震和海上推迟到今年6月中旬之前启动。

                                     
  • 馬自達 株式會社 日语 マツダ株式会社 東證1部 7261 英語 Mazda Motor Corporation 簡稱 馬自達 是日本第五大汽車製造廠 總部位於廣島縣安藝郡府中町 且一度成為全球唯一生產轉子引擎市售車的車廠 2015年 馬自達 在全球的年產量 包含乘用車與商用車 為137萬 5
  • 馬自達 CX - 5 日语 マツダ CX - 5 為日本 馬自達 汽車公司於2012年推出的五人座緊湊型跨界休旅車 雖然同一時間該公司的Tribute仍在北美洲市場販售 但CX - 5 為前者之後繼車款 馬自達 公司在2011年舉辦的第81屆日內瓦車展上公開名為勢的概念車 同年4月18日該公司決定量產化並命名為CX - 5
  • 馬自達 MX - 5 的車名主要使用於歐洲及亞太地區 日本除外 在北美洲市場加上Miata的副名 在日本則稱為Roadster 日语 マツダ ロードスター Roadster 這個車名和 cabriolet 是同樣的車身形狀 而副名Miata在古德語裡含有報酬 贈品之意 這是一款由日本 馬自達
  • 馬自達 CX - 7 日语 マツダ CX - 7 乃日本 馬自達 汽車公司於2006年推出的中型跨界休旅車 外型近似該公司推出的七人座 馬自達 CX - 9 但僅可搭乘五人 其市場定位介於Tribute與CX - 9之間 由於該公司在2012年推出搭載創馳藍天技術 SkyActive 的 馬自達 CX - 5
  • 畫了三人乘坐的空間 由於長軸距的關係 車門開啟方式為上掀式 猶如羽翼般的視覺感受 這款概念車擘劃了往後該品牌量產車的設計走向 譬如第三代 馬自達 5 第三代 馬自達 8與第二代 馬自達 3在車身外觀上都融入了 流動 的概念 具有年輕朝氣的氣息 車頭 車尾 英文 馬自達 官方新聞稿 英文 馬自達 官方新聞稿
  • 馬自達 CX - 4 日语 マツダ CX - 4 乃2016年由日本 馬自達 開發 中國一汽 馬自達 組裝製造的五人座緊湊型跨界休旅車 目前只限定中國市場販售 雖然車身尺碼與 馬自達 CX - 5 接近 但降低車高後外觀更接近轎跑休旅車 馬自達 在2015年法蘭克福車展上公開名為 越 KOERU 的概念車 大角度傾斜的A柱與
  • 馬自達 E T之全名為 馬自達 機械與科技股份有限公司 日语 株式会社マツダE T 英語 Mazda Engineering Technology Co., Ltd. 乃是由日本 馬自達 汽車公司於1979年投資成立的關係企業 不但負責後者改裝車輛的企劃開發與製造 也擔任新車開發時的外觀設計和試驗工作
  • 馬自達 P族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸DOHC汽油引擎 其排氣量分別從1.3L至2. 5 L不等 屬於舊款鋁合金缸體的L族引擎的改良版本 該系列引擎自2010年起陸續發表 一般原廠統稱為SKYACTIV - G引擎 P族系列引擎均由雙頂置凸輪軸控制16汽門 其高壓縮比超越一般
  • 馬自達 Biante 日语 マツダ ビアンテ 是由日本 馬自達 汽車公司生產銷售的七 八人座多功能休旅車 這款車本來僅於日本國內銷售 2013年底開始外銷至香港 馬來西亞 印尼等地 關於車名 Biante 是一個自創字 由意為 周遭的 環繞的 之英文 ambient 而來
  • 馬自達 8是由日本 馬自達 汽車公司自1988年起製造販售的多功能休旅車 原名為 馬自達 MPV Multi Purpose Vehicle的縮寫 自2006年推出的第三代開始 海外版稱為 馬自達 8 而日本市場則繼續沿用舊車名 1988年 - 此車款開始外銷美國 儘管車寬達到1, 825mm 但車長卻僅有4
                                     
  • 馬自達 L族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 其排氣量分別從1.8L至2. 5 L不等 屬於舊款鑄鐵缸體的F族引擎的改良版本 自2001年起陸續發表 此外 曾經為 馬自達 母公司的福特汽車也使用L族引擎 並冠上Duratec之名 分別為Duratec 18 20 23和Duratec
  • 馬自達 Cosmo 日语 マツダ コスモ 是由日本 馬自達 汽車公司在1967年至1996年間製造販售 搭載轉子引擎的雙門跑車 縱然歷經四個世代的演化 但曾在1972年起中斷三年 直到1975年復活回到車壇 此外 馬自達 在1990年代推行多品牌策略 曾冠上副品牌Eunos 稱為Eunos Cosmo
  • 馬自達 鏑 日语 マツダ 鏑 かぶら Mazda Kabura 是一款由日本 馬自達 公司設計的概念車 鏑 字源自日語中的鏑矢 是一種用來發出信號的響箭 以傳達開戰訊息 馬自達 鏑由該公司北美設計總監法蘭茲 范 霍爾茲豪森 Franz von Holzhausen 主導設計 該款車於2006年的底特律
  • 馬自達 3乃日本 馬自達 汽車公司於2003年開發製造的緊湊型四門轎車與五門掀背車 簡稱為馬三 日版名為アクセラ Axela 中國大陆二代版名為星騁 三 四代為昂克賽拉 關於車名アクセラ的由來 結合 アクセラレート 加速 アクセラレーター 加速器 加上來自英語的 エクセレン excelle
  • 馬自達 Tribute是一款由日本 馬自達 汽車開發製造的小型運動型多用途車 除了日本當地不發售外 在臺灣 美國及其他亞太地區都可見到其蹤跡 不過因福特汽車出售所持 馬自達 的股份 兩公司合作關係降低 自2010年初開始 臺灣與亞太地區停止生產 改以 馬自達 自行研製的CX - 7替代 僅剩美國地區繼續販售 201
  • 馬自達 勢 日语 マツダ 勢 みなぎ Mazda Minagi 是一款由日本 馬自達 公司開發的概念車 該款車於2011年3月1日的日內瓦國際車展正式公開 是一款小型跨界 cross - over 休旅車 也是CX - 5 的雛型 由於 馬自達 自2010年起表示車型設計概念將改成 魂動 - Soul of
  • 1972年 - 1980年 馬自達 Boxer 1980年 - 1989年 第二代Titan E4100 外銷版 5 5 L ZC型 排氣量 5 494c.c. 最大馬力145hp 3, 200rpm 1975年 - 1980年 馬自達 Boxer 5500 馬自達 引擎列表 馬自達 F族引擎 馬自達 MZR引擎 參看 日文 マツダの歴史 1967年
  • 馬自達 Sentia 日语 マツダ センティア 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司生產銷售的中型豪華轎車 在該公司的產品陣容裡屬於高級旗艦級車款 第一代Sentia曾於1991年至1995年以 馬自達 929之名外銷至美國 在加拿大則稱為 馬自達 929 Serenia
  • 馬自達 929是一部由日本 馬自達 汽車公司製造銷售的中型 1973年至1987年 或大型 1987年至1995年 轎車 按照該公司以往的慣例 應該以同一個車種外銷海外 譬如Capella以 626 之名外銷 但弔詭的是 馬自達 分別以RX - 4 Luce Sentia等不同的車種作為 馬自達
  • 馬自達 Luce 日语 マツダ ルーチェ 乃由日本 馬自達 汽車公司自1966年迄1991年間製造發售的頂級高端車款 也曾一度搭載過該公司著名的轉子引擎 車名Luce源由義大利文 意為 光芒 閃耀 象徵該款車散發耀眼的光輝 該款車外銷全世界時 曾經出現幾個不同的名字 包括 馬自達 929 馬自達 RX - 4 馬自達Cosmo等


                                     
  • 馬自達 2是日本 馬自達 汽車公司自1996年起所生產的小型五門掀背車 另有三廂四門轎車樣式 散見於中國 印尼 澳洲等地 該款車在海外地區曾經以 馬自達 121 馬自達 Metro 福特Festiva Mini Wagon 雙生車款 等名稱銷售 後來統一改稱為 馬自達 2 而日本國內則稱 馬自達 Demio 日语 マツダ デミオ
  • 馬自達 323 日本版名為 馬自達 Familia 日语 マツダ ファミリア Matsuda Famiria 乃 馬自達 汽車公司 前身為 東洋工業 自1963年至2003年期間生產的小型車或轎車 歷經九代的車型變革 於2003年改由 馬自達 3後繼 Familia 語源出自西班牙語 意為家人 具有 將所
  • 馬自達 B系列是一款自1961年至2006年間由日本 馬自達 汽車公司製造發售的皮卡貨車兼運動型多用途車 該款車每一世代隨著引擎排氣量的不同而變化車名 譬如新的4.0L V型六缸引擎的就叫做 馬自達 B4000 這個車種在世界不同國家地區也出現不一樣的車名 該款車在北美洲市場的兄弟車為福特Courier
  • 馬自達 CX - 3 日语 マツダ CX - 3 乃日本 馬自達 汽車公司於2015年推出的五人座緊湊型跨界休旅車 馬自達 公司在2014年洛杉磯車展上公開名為 馬自達 CX - 3 的手繪彩色草稿 接著在11月19日正式發表該款車 乃以第四代 馬自達 2為架構而發展的小型跨界休旅車 對手直指速霸陸XV 福特EcoSport 英语 Ford
  • 馬自達 Lantis 日语 マツダ ランティス 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司生產發售的緊湊型轎車 區分成五門掀背車與四門轎車等車型 繼 馬自達 323 Astina在歐洲地區一砲而紅之後 馬自達 推出這部後繼車款 香港版車名維持 馬自達 323 Astina 歐洲版也繼續叫作 馬自達
  • 馬自達 Millenia 日语 マツダ ミレーニア 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司製造發售的中型豪華轎車 此車名使用於北美洲和臺灣 歐洲地區則稱 馬自達 Xedos 9 日本市場稱作Eunos 800 原本 馬自達 計畫在北美洲市場推出高級車品牌 Amati 此部車為三個擬訂推出的車款之一 但由於財務
  • 馬自達 T2000是1962年至1974年間由日本 馬自達 汽車公司 當時稱為東洋工業 製造發售的商用三輪卡車 其兄弟車為共通設計的T1500 雖然統稱為T2000 但販售期間曾歷經許多次大改款 請參見以下詳述 1956年秋天該公司推出開發代號為CMTB型的 馬自達 T1000三輪卡車 載貨平台可分為七尺與八尺兩種 動力來源為一具1
  • 馬自達 6乃日本 馬自達 汽車公司於2002年推出的中型四門轎車與五門旅行車車款 日本市場稱作アテンザ Atenza 為626 Capella Cronos的後繼車款 其日本車名Atenza源自於義大利文Attenzione 意思為 注目 由於此車款是 馬自達 全家族車系 Zoom - Zoom 概念的第一砲
  • 馬自達 626 日本稱為カペラ Capella 是日本 馬自達 汽車公司 前身為 東洋工業 於1970年至2002年之間生產的小型或中型轎車 其雙生車款為福特Telstar 福特Probe 英语 Ford Probe 直至2002年該車款被 馬自達 6取代為止 它與福特Telstar在全世界總共售出4
  • 馬自達 Etude是日本 馬自達 於1987年至1990年間生產 從第六代323演變而來的三門掀背式轎車 而這款車僅限於日本國內銷售 未曾外銷至海外 除非是貿易商水貨 值得注意的是 第八 九代 馬自達 323在南非上市的名稱亦採用Etude 但是車身造型與結構跟這部車截然不同 1987年

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