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★ 馬自達323 (Mazda Familia)



馬自達323
                                     

★ 馬自達323

马自达323、日本版本名为马自达Familia日:马津迪尼玛 福阿斯顿ミRiアMatsuda Famiria这是马自达公司,原名为"东方工业"从1963年到2003年期间生产的小型车或轿车,后九个代模式的变化,2003年,修改后通过马自达3后备箱。 "Familia"的词源自西班牙语,意思的家庭,具有"所有的家庭一起走"的意思。 在亚洲和澳大利亚市场,其双模式,作为福特的激光和流星;在台湾的Liata,Activa,Tierra和其他名称;在北美洲的福特车护送和汞示踪剂。 目前仍悬名堂的汽车支付,剩下的唯一通过的日产汽车OEM OEM商业车辆堂范(日本)马津迪尼玛 福阿斯顿ミRiア找到的信息NN)只。

                                     

1.1. 历史 第一代1963年至1968年. (The first generation of 1963 to 1968)

1960年代,当时,马自达,以前称为本行业的主要产品已从三轮车,例如K360和T600转移到一辆小卡车诸如泡沫,牛皮纸,轻型车辆,如R360跑车,然后继续和卡萝家发展工作。 由于确定市场如何将接受的轻型汽车,所以卡罗尔的第一次公布的清单。 和Familia后的市场研究发现,商用车和旅行的车辆应该是一个优先事项的发展。 因此,两门的车与一个四门轿车类型,委托意大利贝尔托汽车公司Gruppo贝尔托,两门的车型,然后通过设计通过马自达K360的小杉二郎提供的外观设计。

1963年10月开始销售,大多数在早上的城市的两门的车型的意大利设计师设计的乔治 格鲁吉亚在Giorgetto乔治亚罗)导致通过博通汽车的设计公司,利用从卡罗尔DA型发动机膨胀气缸和782c. c. 水冷顶置气门内联四缸SA型发动机,最大马力42ps/6 000个转,最大的扭矩6公斤 m/3.200转。 后座椅安全-下来,积量可能高达400公斤,因此与其他类似的品牌汽车相比,获得了"乘客货两用轿车"的评价。

1964-4个月额外的四个门类型,外型也通过乔治 格鲁吉亚的Giorgetto乔治亚罗设计的,由782c. c. 内联四缸顶置气门SA型引擎车辆在海外市场,与马自达800名的销售。

1965年-11在海外出售的命名为马自达1000跑车的两个门轿车,由1. 0L内联四缸单顶置凸轮轴电脑型发动机,前轮鼓的邪恶入一个光盘邪恶的. 原782c. c. 水冷顶置气门内联四缸SA型发动机也可以升级为987c. c. 水冷顶置气门内联四缸PB型引擎、配备轿车和货车模型,同时也转换成一个大的五角大灯。

                                     

1.2. 历史 第二代1967-1978). (The second generation 1967-1978))

四门和个两门的车型生产年份用于在1967年至1973年,货车型的1978年1月停止生产。

1967年11月大的改,取消了一个支柱旁边的窗口三角和马自达1000名的销售到美国和其他国家。 在皮卡车的版本也同时有很大的改款,发动机应变化的987c. c. 水冷顶置气门内联四缸PB型发动机。 此外,在日本的销售方式是第一个出击的最原始的、最基本的功能模型,当然价格也是最便宜,那么客户订单的汽车,然后按照他们的需要的项目-通过项目加快与被称作为"全选择的销售系统的"完全的选择系统。

                                     

1.3. 历史 马自达100. (Mazda 100)

详情,请参阅马自达100 1968年6月,马自达售出的第二辆车搭载一个转子引擎,发展代号为"0820"汽车,在内部被称为Familia旋转的小轿车,外国版本的所谓的马自达100。 这辆车是第二代的马自达323基础,使用一个双门的设计,最大的100马力马力/的7.000转,最大的扭矩125N m/4.000转。 同一年,9个月,装扮排更大量的1中。 169c. c. 水冷顶置气门内联四缸结核病类型发动机,海外的版本是所谓的马自达1200和参加今年的巴黎国际电动机显示。

1970-4个月的小修改,修改后的携带1. 0L PC类型和1。 3L内联四缸单顶置凸轮轴TC型发动机,在日本,地区更名为堂似的((日本)福斯顿ミRiア普里兹苏套房),出口的版本,然后按发动机的体积大小的被称为马自达1000马自达1300。

1971年9月销售RX-3,日本国内被称为热带稀树草原〔(日本)Cytec BA NN Na"在活塞发动机版本的兄弟汽车大家,这个大堂之间定位323和626之间。 后来修改的安装626的引擎,而RX-3一起在海外市场销售。

1973年9月的四门和个两门的车型大修改,到下一代的模式;但是旅行车和卡车型然后继续生产,1978年1月为止。

韩国汽车曾在1974年至1982年制造的产品叫布里萨的汽车,事实上,Familia第二代双胞胎车辆。 亚布里萨1974-1982年的外观图

                                     

1.4. 历史 第三代1973-1977年). (Third generation 1973-1977))

1973年-9月于日本汽车尾气排放标准和修改模型,头灯的一方,而不是圆的,后线还重新设计。 日本继续按照堂似的名称,并且在新西兰、澳大利亚和其他亚洲-太平洋区域则称为马自达808;但是,欧洲区域而不是马自达818名字被认为是可以避免的致的标致车辆的术语,因为仓库经习惯于在中间0三位阿拉伯数字用于车辆的名字命名。

1976-2个月,以便以符合日本昭和51年在1976年颁布的汽车废气排放条例(日本)自动排放GA Su条例,并修改,并废除987c. c. 发动机将改为1。 272c。 c. 贫燃式发动机,被称为Familia急1300AP((日本)福斯顿ミRiア浦丽苏套房1300AP,AP是防污染的车辆马自达Mizer在的名称出口到美国。 此外,在1972年至1973年之间,由1. 6L引擎的堂的马自达808名在美国市场。

此外,南朝鲜的起亚工业公司,起亚汽车前体的获得授权起亚布里萨的名字在当地市场,制造业的销售。

                                     

1.5. 历史 第四代,1977-1980年. (Fourth generation, 1977-1980)

1977年-月24日,第四代323官在日本进行销售。 由于当时欧洲小流行两厢式车,马自达符合趋势的设计的第四代的外观,仍然使用FR驱动的方式,这车有许多部分与RX-3共享。 在南非,为了满足当地市场的需求,第四代323源1。 6L的模型,但不是马自达自己生产的发动机,但是三菱1. 6L钍的星星代4G32引擎。 在美国,由于广告活动到"伟大的小车"作为车主的上诉,所以到达GLC称,其动力源有1个。 0L PC类型,1.3L TC类型1。 4L UC-类型三种选择。

1978年-3个月的额外1. 4L内联四缸单顶置凸轮轴UC型发动机,而三门的模型将卤素灯和放射层的轮胎作为标准设备。 同年6月在马车的一大的整容,分为两门或个四门的两个模型。 在响应昭和53年废气排放标准,两者都存储器的掀背车也将得到改善,同时加前后保险杠橡胶护后视镜子,而不是广场,标志,大等。 7月1. 4L模型,另外3-速度自动变速箱。

1979-4上的小改款,该方大灯,而不是圆的,原来的四速手排升级到一个五速度,因为该手册的模型低速齿轮比率调整是很大的。

1980年6月的下一代323介绍,阅读FF的驱动的方式。 但是第四代323车类型车类型车的类型仍然存在的市场,作为达没有更新这两个模型。 直到更严格的排放标准制定出来的,车型是在1985年12月停止。

在印度尼西亚,此产生的模型,通过印刷更多汽车制造和重新命名的清单:两厢型称为MR90 1990年至1992年,婴儿潮时期出生的人,在1992年至1994年,一个车型称为Vantrend1993年至1997年。 所有印刷多汽车制造的这一代的模型使用的第四代的马自达626头灯,以及保险杠的外观是不同的。 电源,用于1. 4L引擎,搭配五速手排变速箱。

                                     

1.6. 历史 第五个生(1980-1985年. (Fifty-One students 1980-1985)

1980年6月的马自达发布的第五代323。 汽车使用BD平台,因为该公司是第一个使用FF模式的小型轿车。 它的双车是辆福特的激光,以及在澳大利亚、销售额的四门轿车流星;以及在台湾的福特Lio已经向大家介绍这一代人的福特汽激光器"福特全垒打"的名称在市场上。 在日本市场,其高了两个模型门的诚模型配备1. 500c。 c., 单凸,单点的燃油喷射引擎,诚的涡轮式E5T型发动机的一个额外的涡轮增压装置,这是堂的汽车的第一次配备涡轮增压引擎。 双福特汽车激光也提供的规格相同的发动机,但产量不多。 内部方面,前排座椅可以作出的七个阶段的调整,甚至拆毁掉头枕头回的领带有后排座椅入飞机。 此外,部分高级选的电天窗。 此产生的模型在日本市场上属于马自达的突破图表的销售,甚至有几度超出了相同水平的丰田花冠。

在1981年,美国市场继续马自达GLC的名义启动,只有安装1. 5L内联四缸单顶置凸轮轴E5型引擎、使用四轮驱动的设置。

这一代人的车辆被授予在1980年第一届会议的日本年度最好的汽车日本的嘉ーオ卜・za・イヤー,汽车年日本,也得到美国和澳大利亚热门的杂志轮》杂志,1980年年度最好的汽车大奖。 此外,在汽车比赛上也获得优异的成绩,曾在世界无线电通信会议摩纳哥蒙特卡罗站获得胜利。

                                     

1.7. 历史 第六代1985-1994年. (The sixth generation 1985-1994)

两厢车和轿车的车型生产年的1985年至1989年,货车型的1994年被中止。

1985年-延续了前一代和销售的成功的势头,这一代的模型的外部变得更洗链上的成熟。 但有许多是第一个记录,例如推出堂的汽车为第一次也是唯一的可转换模型,日本汽车场第一辆四轮驱动车辆、日本汽车场第一次出现后轮意味着迷幻药有限的防滑差速器防滑差速器GT-一辆汽车支付,等等。

作为与前一代的,福特,在亚洲-太平洋区域也已经引入了一个双车激,这两部汽车的设计是非常相似,除了挂在工厂标志的旗都是不同的。 激光的掀背车的型号在美国的福特的其他品牌的汞汞启动名为跟踪的车辆,但其仪表板设计与323是不同的。

这一代的模式,在南非仍然是入门级的模式继续制造的,直到2003年,已经停产,其双模式,作为福特的补品。 南非的马自达公司也在这个型号的汽车头设计出来的皮卡车,称为马自达鲁斯特勒(双车叫做福特矮脚。 在1991年和1994年,南非的马自达在这一代323装有马自达626相同的2个。 0L双顶置凸轮轴十六阀FE型发动机,当然,悬挂系统和制动系统升级的调整。

1991年南非洲的制造323版本回销英国的马自达圣奔萨名称列出的,配有1个。 3L喷射引擎;车也太小幅度修改1989年至1991年在澳大利亚贩运。

                                     

1.8. 历史 堂GT-一个. (Fame GT-a)

1987年-2月,日本发起了一个旨在团结发展的GT-跑车,由1. 6L涡轮双顶置凸轮轴B6T型发动机连接的冷却器,最大功率140ps/6 000个转,最大的扭矩19. 0kg m/5.000转。 搭配五速手排变速系统、全时间的四轮驱动,与日本汽车在世界上创建后LSD限滑差速器。

                                     

1.9. 历史 第七代1989年至1996年. (Seventh generation 1989 to 1996)

一个四门轿车类型与323Astina的生产年份是1989年至1994年。

1989年-2在大改造的第七代323列,使用BG平台,该模型有三个,五门掀背车和四门轿车的类型,继续沿着继续上一代的全时4轮驱与FF系统。 在北美市场,轿车型称为一个门生,两厢型维持323名称。 第七代323双汽车在亚洲-太平洋区域称为福特的激光,同时美国的区域被称为福特的护送。 从1994年到1997年,韩国汽车销售的赛菲亚,其机械结构和底座也是来自代的车辆。

门生GT版只有在1990年、1991年、1993年在加拿大出售的,配有1个。 8BP型发动机1991年到1994年生产的Ford Escort GT也使用这种类型的发动机。

                                     

1.10. 历史 堂Astina. (Familia Astina)

详情,请参阅马自达323Astina

堂Astina((日本)福斯顿ミRiアア苏特ィ裁实际上是第七代323五门快背(斜背版本,与运动的观以及在翻开启和关闭头灯可伸缩的大灯上. 在欧洲地区称为323F,在香港或其他地方被称为323Astina。 在日本,由于马自达采取了"五销管"的政策,市场甚至有一个产品叫做友诺士100((日本)汤浅ーノ苏100辆车,仅用于Astina丰富多。

由于这车有一个运动型的外观,再加上四个人从空间车厢后部的储存空间相当实际的,在欧洲市场的启动将会引起轰动,也有助于随后的汽车Lantis的降临。

                                     

1.11. 历史 Familia信子. (Familia letter sub)

Familia信子是1989年至1990年在日本市场的一个特别版,原来的工厂代号为"E-BG8P"。 大部分的功能规格似我们监管的版本323LX水平:1.8L双顶置凸轮轴BP-类型的自然吸气N/A的引擎,四轮盘邪恶的系统,等等, 并且包括几个特别的:只右手驾驶的版本,五速手排的传输系统,重新调节悬架系统,前LSD防滑差速器、人体彩绘只有黑暗绿帽翻开启和关闭头灯类似323两厢版,仅仅生产的四门轿车类型车头有一个"∞"的信子的标志。 然而这种模式的数量稀少,只有关于制造1. 000辆汽车左右。

                                     

1.12. 历史 最高堂. (The highest Church)

这个高端奢侈品的水平,在日本市场,特别是独立的,外表特征包括一个延长的我们的规定前后保险杠、后牌照板放在后车厢换边,等等。 内部还包括次级缺乏驾驶员的座椅电动调整座椅,并发动机取1. 5L内联四缸B5类型。

                                     

1.13. 历史 堂GT-X,GT-R和GT-Ae. (Familia GT-X,GT-R and GT-Ae)

马自达到参加世界无线电通信大会开发了一堂GT-X型用4轮驱,涡轮增压器和中间冷却器1. 8转型发动机马力180ps,LSD限滑差速器。 前面和后轮驱动力分布:前43和后至57。 堂GT-X在的世界无线电通信大会,得到1989年组N赛"原组"冠军的,并在1991年驱动锦标赛。 然而,由于寒冷的的中间冷却器跨位置在引擎室,发生是不容易的热量耗散问题。

1992年4月的马自达的释放更加强堂GT-R(原工厂代号为"E-BG8Z")三门两厢,由1. 8桶型发动机,最大马力210ps/6 000个转,最大的扭矩25. 5公斤 m/4.500转,并将增加的中间冷却器修改是摆在面前的上风面。 此外,以增强引擎的内壁、和其他使用石川岛上播种磨重工业制造RHF6CB类型的水冷的涡轮增压器、钠冷的废气的阀门,440c. c. 低阻燃油喷射器,等等。 外观装扮一个大型的前面和后面的保险杠、夸大到空气中的水坝格栅和雾灯的也是重新设计,更坚硬悬挂系统的带防滚杆,以及五个爪子的辐射式缘的增加制动盘。 但是,由日本泡沫经济效果,马自达的公司的资金运作面临重重困难,因此宣布无限期地退出WRC。

GT-Ae的版本是基于GT-R版本和改造、限量版的300辆汽车。 由于ABS防抱死刹车系统、电动车窗,天窗、电热调节照后镜子,自动锁,等等。 是指所有设备中去除,这样的车比GT-R少30公斤。 电仍然遵循1. 8桶型发动机和变速齿轮比率调整的更加紧密;和原GT-R版本的尾翼增加,以便指导的士气流的底部新的小尾巴。 此外,这个版本的内的颜色比GT-R版本的较轻。

                                     

1.14. 历史 第八代1994-1998年. (The eighth generation 1994-1998)

1994-6个月在日本销售,8月全球市场。 此产生的模型使用的平台波黑,延长的轴距,四门轿车型看起来到今年的受欢迎的意大利风格的设计。 这一代的模式在全球市场上出现了几个名称:

  • 三门两厢型:日本称为Familia新在欧洲被称为马自达323c。 双型的激光福特山猫,但是台湾重新命名为阿兹特克人。.
  • 轿车类型:北美洲被称为门生在澳大利亚称为第323-门生,南非被称为该项研究。 双胞胎的车是一辆福特激光器,但在台湾这就是所谓的"你爱她"Liata,每年与阿杰的歌声 <真> 作为广告的主题曲,引起轰动,而间接促进福特Liata和马自达323销售。.
                                     

1.15. 历史 323f/Lantis/323Astina

详情,请参阅马自达Lantis

这个总数的四门轿车和五门两厢中的两个模型,提供无B柱,车辆体设计的保时捷的工程师主持的设计。 在日本称为Lantis,香港,澳大利亚与南非称为323Astina,在哥伦比亚被称为快板,而欧洲被称为323f。 输出功率除以1. 5L B5-MI型或Z5和1。 8BP型发动机,有一个与友诺士500(材料的比较豪华的高挂的马自达的子品牌"友诺士"汽车分享2。 0L V型六缸KF型发动机。

                                     

1.16. 历史 堂Neo/323c/激光山猫/阿兹台克人的. (Familia Neo/323c/laser Lynx/Aztec)

日本自从1994年起制造堂新供应本地市场,福特也是产生一个双车在日本和澳大利亚称为激光山猫,台湾版本的所谓的阿兹台克人,但是前面和后面的保险杠、头灯罩堂新略有不同。 堂新顶级模特的配备1. 8联四缸双顶置凸轮轴BP型发动机,Lantis相同。

在欧洲市场,这辆车被命名为323c(车,配备1. 3L单顶置凸轮轴75ps马力的B3型发动机,1.5L双顶置凸轮轴16V88ps马力Z5类型发动机,1.8L双顶置凸轮轴16V115ps HP的BP型发动机,三个电力。

                                     

1.17. 历史 第九一代,1998年-2003年. (The ninth generation, 1998-2003)

1998年6月,马自达323最后产生的模型到市场。 通过发展中削减成本的影响,生成模型都有许多主要部件与马自达626共享。 使用BJ平台,沙龙种类型的设计变为更为保守,而五门掀背车的型号是由于营销战略,称为S-车在北美市场的所谓的Protegé5,一些亚洲国家称为Astina NU和其双车支付福特的激光Lidea,在台湾,它被称为Tierra和Activa中。

2000年10月的改造,外部和内政部都发生变化。 此外,还有两个由日产原产品制造的堂范和堂商业车模型,该原型的产Wingroad。

2001-马自达在北美市场上推出的限量版的门生的MP3,其中1. 000辆为蓝色,有500辆是黄色的。 修改内容包括重新调节悬架系统,17英寸赛Hart铝合金轮毂,美国赛车击败,Inc."猫背"废尾部分,日本建伍MP3音响系统连接到高音喇叭,等等。 此外安2. 0L FS-DE型发动机,删除VTC(可变烘控制系统的缩写词的变量漩涡控制系统,并改写ECU的旅行计算机的点火时间是可编程,所以需要增加高辛烷值的汽油;发动机,可以挤出140bhp/6 000个转最大马力的和142lbs-ft/4.500转的峰力矩。

直到2008年,台湾继续由福特六和生产的第九代323,所谓的勇元气,同样是分为四门轿车和五门掀背车在两种样式。 相比,其台湾的双胞胎福特汽车成,均只在某些部分的差异,例如铝合金轮轮缘尺寸、雾灯的样式等等。 同时在南美洲一些国家,例如厄瓜多尔、委内瑞拉、哥伦比亚,等等, 产生的模型格,在名称的销售。

虽然在中国,海马汽车将车辆的外观作出调整,名堂的销售。 这辆车是由1. 6L内联四缸双顶置凸轮轴ZM-DE或1。 8联四缸FP-DE型发动机,与一个五速手排或四速自动传输系统。

                                     

1.18. 历史 Mazdaspeed堂/Mazdaspeed门生. (Mazdaspeed Familia/Mazdaspeed protege)

日本在2001年5月在限量版的100辆车出售Mazdaspeed Familia((日本)马津迪尼玛苏顶ード福阿斯顿ミRiア,但是同年9月加入了100多辆汽车。 电源使用2. 0L FS-泽型发动机,重新调整发动机的压缩比率,凸轮轴、轮,改进排气口等, 因此,最大马力到175ps。 车辆的外部部分,之后保险杆通过北美的图案,轮胎205/45R17、前后轮都配备15英寸的制动盘、人体彩绘专门的青色,以及与Mazdaspeed空军的试剂盒。 美国规章版本的Mazdaspeed门生是由2. 0L FS-DET型单-涡轮增压引擎,最大马力170马力/6 000个转,最大的扭矩160lbs ft/3500rpm。 在2003年的联合国区域和销售一辆汽车的名额外的"2003年5月荷兰." 字的前缀的Mazdaspeed门生,换装不同风格的空气力工具包和全新的定义建,最后这个市场只生产了4. 500辆汽车的Mazdaspeed门生只。

2003年10月,日本首次公布在新Axela,意味着堂/323的汽车之后,九世世代代,四十年的演变,结束必须弓放弃,取而代之的是马自达3连接杆。 但是,由的Nissan汽车,代贴对马自达的工厂标志牌的堂车的商业车继续工作,在日本市场的售出在2013年5月28日与当地模型产Wingroad改款,Familia Van1. 5L发动机模型转移到一个速传输系统、燃料消耗性能更好。

                                     

2. 内部链接. (Internal links)

  • 福特的激光. (Ford Laser)
  • 马自达3. (Mazda 3)
  • 马自达323Astina. (Mazda 323Astina)
  • 马自达Lantis. (Mazda Lantis)
                                     
  • 馬自達 323 Astina 日语 マツダ アスティナ 是日本 馬自達 公司於1989年至1994年間生產 從第七代 323 演變而來的五門斜背式轎車 此款車在各地市場出現不同的車名 日本稱為 馬自達 Familia Astina 日文 マツダ ファミリアアスティナ 歐洲地區叫做 馬自達 323 F 而香港則稱呼為馬自達323
  • 馬自達 Lantis 日语 マツダ ランティス 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司生產發售的緊湊型轎車 區分成五門掀背車與四門轎車等車型 繼 馬自達 323 Astina在歐洲地區一砲而紅之後 馬自達 推出這部後繼車款 香港版車名維持 馬自達 323 Astina 歐洲版也繼續叫作 馬自達 323
  • 馬自達 Etude是日本 馬自達 於1987年至1990年間生產 從第六代 323 演變而來的三門掀背式轎車 而這款車僅限於日本國內銷售 未曾外銷至海外 除非是貿易商水貨 值得注意的是 第八 九代 馬自達 323 在南非上市的名稱亦採用Etude 但是車身造型與結構跟這部車截然不同 1987年
  • Eunos 100 日语 ユーノス100 是日本 馬自達 於1989年至1994年間生產 從第七代 323 演變而來的五門斜背車 fastback 其兄弟車為 馬自達 323 Astina 雖然是五門斜背車 馬自達 卻稱之為 coupé 雙門轎跑車之意 日後上市的梅賽德斯 - 奔馳CLS級也帶了點部分模仿的意味
  • 馬自達 趁著 Familia Presto 也就是第二代 323 的小改款車名 大改款之際規劃 企圖在小型車 323 和中型車626之間填補一款新車 於是這部Grand Familia便依此概念誕生 打出 家庭房車之王 的宣傳口號 當年 馬自達 積極發展投入許多心血的轉子引擎 Cosmo 323
  • 馬自達 MX - 81 日语 マツダ MX - 81 Mazda MX - 81 是一款由日本 馬自達 汽車公司開發的概念車 歷經1973年石油危機及1979年石油危機兩次能源危機後 日本製造 比較省油的小型車在全球無往不利 比如1980年全日本車廠總共出產703萬8千輛汽車 勝過美國車廠的637萬6千輛 在這種
  • 馬自達 R100是1968年由日本 馬自達 汽車公司製造發售 第二部搭載轉子引擎的雙門轎車 其轉子引擎分別為10A型的0820亞型 12A型兩種 繼 馬自達 Cosmo之後 1968年6月 馬自達 也以第二代 323 車身為基礎 搭載10A型0820轉子引擎 在日本國內稱作Familia Rotary
  • 馬自達 3 之名銷售 該車款實質上為 馬自達 323 日規稱作Familia 美規為Protegé 的後繼車款 並創下該公司史上短短3年2個月就生產1百萬輛的紀錄 截至2016年5月31日為止 馬自達 3已經累計生產了5百萬輛 2003年 - 6月25日 馬自達 防府工廠開始製造歐規的 馬自達 3 10月15日在日本以1
  • 馬自達 121是日本 馬自達 汽車公司在1975年至2002年間於日本以外的市場推出的微型或次緊湊型汽車 按照 馬自達 一貫的做法 雖然日本版與海外版的車名不同 事實上卻是同一款車 譬如Familia 日本版 之於 323 海外版 不過此車款卻很奇特 該公司前後27年間以不同的車款命名成 121 外銷 請見下文詳述
  • 馬自達 E族引擎是1980年代由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 屬於C族引擎的改良版 馬自達 E族引擎之排氣量分別從1.1L至1.5L不等 全部皆為SOHC之汽門機構 正時鏈條帶動及八汽門設計 排氣量1, 136c.c.的E1型引擎 缸徑77mm 衝程61mm 最大馬力56ps


                                     
  • Laser 是由福特汽車亞洲部門與日本 馬自達 汽車共同開發的小型車或轎車 用以取代福特Escort車系主打亞洲及大洋洲市場的中產階級客層 於日本及東南亞 大洋洲都有銷售 1985年開始生產 直至2002年停止生產 由福特福克斯 Focus 取代 車體本身以 馬自達 323 為藍本 並重新設計車身外觀
  • 馬自達 B族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 排氣量分別從1.1L至1.8L不等 氣門機構分成單頂置凸輪軸 single overhead camshaft 縮寫成SOHC 與雙頂置凸輪軸 double overhead camshafts 縮寫成DOHC 二種 此系列
  • 馬自達 MX - 3是1990年代日本 馬自達 汽車公司製造銷售的二門四人座轎跑車 兄弟車為Eunos Presso 日文 ユーノス プレッソ 馬自達 MX - 3在不同的市場出現迥異的名稱 日本稱為Autozam AZ - 3 限於Autozam體系經銷商販售 姊妹車為Eunos通路的Eunos
  • 馬自達 2 轎車 馬自達 e 3 馬自達 6 休旅車 馬自達 CX - 3 馬自達 CX - 4 僅限中國市埸 馬自達 CX - 5 馬自達 CX - 8 馬自達 CX - 9 皮卡車 BT - 50 商用車 馬自達 Titan 馬自達 Bongo Mazdaspeed 馬自達 E T 馬自達 博物館 豐田汽車 無敵汽車網 幾經風波: 馬自達 的發展史
  • 馬自達 Parkway 日语 マツダ パークウェイ 是一款1972年至1997年間由日本 馬自達 汽車公司製造發售的小型巴士 1972年4月17日發表上市 車體由西日本車體工業公司打造 引擎可區分成汽油與柴油兩種型式 三種排氣量 2.0L水冷式四缸OHV VA型引擎 最大馬力92ps 2.5L XA型 最大馬力77ps 2
  • N m的峰值扭力 車型 1965年 - 1967年 馬自達 1000 Coupé 1970年 - 1978年 Familia Presto 馬自達 1000 1977年 - 1980年 第四代 323 排氣量1, 272c.c.的直列四缸SOHC TC型之壓縮比為1 9
  • 馬自達 626 日本稱為カペラ Capella 是日本 馬自達 汽車公司 前身為 東洋工業 於1970年至2002年之間生產的小型或中型轎車 其雙生車款為福特Telstar 福特Probe 英语 Ford Probe 直至2002年該車款被 馬自達 6取代為止 它與福特Telstar在全世界總共售出4
  • 馬自達 RX - 3 日本市場稱為 サバンナ Savanna 是一部由日本 馬自達 汽車公司 當時仍稱東洋工業 於1971年至1978年間製造銷售 搭載轉子引擎的汽車 該款車是繼Cosmo 323 Luce 626以來第五款搭載轉子引擎的車款 開發代號是X808 亦算是RX - 7的前身 海外市場雖以 RX
  • 馬自達 Z族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 其排氣量分別由1.3L至1.6L不等 屬於舊款鑄鐵缸體的B族引擎的改良版本 Z族引擎具有由雙頂置凸輪軸控制的16氣門 中間連結著正時鏈條 汽缸蓋與汽缸本體皆以鋁合金製成 汽缸套則為鑄鐵製 為了提升剛度與強度 採用上下分割缸
  • 這是一份日本 馬自達 汽車公司 舊稱為東洋工業 全車系的清表 該公司的命名原則乃以日本當地市場的命名為首要 外銷至世界各地之車名則統一稱呼 不過也曾出現過例外 譬如 馬自達 121和 馬自達 929曾出現過命名原則混亂的局面 此外 該公司曾在1980年代後半期建立Autozam Eunos Ẽfini等副品牌


                                     
  • 3, 600rpm 扭力峰值17kg m 2, 200rpm 車型 1967年 - 1971年 馬自達 E2500 Titan前身 1967年 - 1972年 馬自達 Light Bus 1972年 - 1982年 第一代Parkway 1980年 - 1989年 第二代Titan T2500 外銷版
  • 馬自達 K族引擎是1992年至2002年期間由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞60 V型六缸汽油引擎 排氣量分別從1.8L至2.5L不等 此系列引擎全部採27 雙頂置凸輪軸 double overhead camshaft 縮寫成DOHC 及油壓汽門間隙調節器 hydraulic valve
  • 6, 500rpm 最大扭力4.0kgm 5, 500rpm 車型 1972年 - 1976年 馬自達 Chantez 1973年 - 1976年 馬自達 Porter 1973年 - 1989年 馬自達 Porter Cab 358c.c.水冷式OHV四行程直列四缸DA型引擎的缸徑46mm 衝程54mm 引擎壓縮比10
  • 福特Galaxy 馬自達 製造 福特Telstar 雙生車種為第五代 馬自達 626 馬自達 Cronos Ẽfini MS - 6等 福特Laser 雙生車種為 馬自達 323 福特Festiva 雙生車種為 馬自達 121 福特Festiva Mini Wagon 雙生車種為第一代 馬自達 2 福特Ixion 雙生車種為第一代馬自達5
  • 小杉二郎 日文 こすぎ じろう 1915年3月25日 1981年2月17日 為日本的工業設計師 生父為畫家小杉放庵 日语 小杉放庵 他為日本東洋工業 馬自達 汽車公司的前身 設計的 馬自達 R360 Coupe 就是使該公司從三輪貨車跨入四輪轎車領域的代表作 1915年 大正4年 出生於日本東京都 為著名西洋畫家小杉放
  • Eunos Presso 日语 ユーノス プレッソ 是1990年代日本 馬自達 汽車公司製造 於Eunos體系經銷商販售的二門四人座轎跑車 兄弟車為 馬自達 MX - 3 關於車名 Presso 的來源為義大利文 意為 朋友 引申為該款車是車主的朋友 Eunos Presso在不同的市場出現迥異的名稱 日本的姊妹車稱為Autozam
  • 馬自達 F族引擎是由日本 馬自達 汽車公司自1983年起陸續研發 生產的直列四缸往復式活塞引擎 其排氣量分別從1.6L至2.2L不等 具有鑄鐵缸體 合金汽缸蓋 正時皮帶等設計 基本上F族系列引擎可歸納成四類 8氣門SOHC柴油型 8氣門SOHC汽油型 12氣門SOHC汽油型 以及16氣門DOHC汽油型
  • Astina 第七代 323 1989年 - Eunos 300 兄弟車為 馬自達 Persona 1989年 - Eunos Roadster 兄弟車為 馬自達 MX - 5 Miata 1990年 - Eunos Cargo Wagon 兄弟車為 馬自達 Bongo 1990年 - Eunos Cosmo 也就是 馬自達 Cosmo
  • MS - 8 日语 アンフィニMS - 8 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司製造 冠上Ẽfini副品牌的小型四門無B柱硬頂型 pierless hardtop 轎車 繼承了前代車款Persona的造車理念 這部車也很重視內裝鋪陳 該款車的車名MS - 8 MS取自Megalo Spirits的兩個首字母 8則為 馬自達 命名車種的方式 原則上數字越大表示越高階或車身越大的車款


                                     
  • 馬自達 MX - 5的車名主要使用於歐洲及亞太地區 日本除外 在北美洲市場加上Miata的副名 在日本則稱為Roadster 日语 マツダ ロードスター Roadster 這個車名和 cabriolet 是同樣的車身形狀 而副名Miata在古德語裡含有報酬 贈品之意 這是一款由日本 馬自達

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