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ⓘ 國鐵




                                     

ⓘ 國鐵

国家铁,也称为国家拥有的铁路、国家拥有的铁路,可以指任何国家的铁路行业或业务,主要负责城市间的空中客运和货运服务。 其相对的词为私铁。

                                     
  • 现在在日本有两台D50型蒸汽機車得以保存 D50 - 25 北海道北见市 D50 - 140 梅小路蒸汽机车博物馆 日本国 铁 9700型蒸汽机车 日语 国 鉄9700形蒸気機関車 日本 國 鐵 9600型蒸汽機車 日本 國 鐵 D51型蒸汽機車 依南满州铁道机车形式命名规则 适用于南满州铁道公司及该公司实际经营 控制之满州国有铁道
  • 日本 國 鐵 80系電力動車組 日语 国 鉄80系電車 こくてつ80けいでんしゃ 是日本国有铁道使用的電力動車組 於1949年開始營運 80系是是日本国有铁道在第二次世界大战结束后开发的一系列长距离电力动车组的总称 编组为5 - 16节不等 在日本国 铁 70系电力动车组和日本国 铁
  • 過去曾經推出過一種橙色的小型儲值車票 每張售價 10, 000 但內有 11, 000 車票適用於整個電 鐵 的範圍 但不適用於跨地域的城際 國 鐵 路線 國 鐵 最早在1974年開始運營1號線 並直到首爾市地下 鐵 公社建立前的1970年代到1980年代之間運營首爾地鐵第一期工程的1 - 4號線 都市鐵道公社則於199
  • 私 鐵 通常指私有鐵路或民營鐵路 又稱民 鐵 是指由私有或民營企業經營的鐵路運輸系統 由於鐵路興建及養護成本大 且通常具有國防戰略方面的價值 因此大多數國家的鐵路為 國 營業者或政府所壟斷 並沒有民間企業經營的鐵路 但1990年代以來亦有些變化 如法國的一條私營貨運鐵路於2005年6月13日通車 不受法
  • D51型蒸汽機車 D51形蒸気機関車 是日本國有鐵道 國 鐵 的前身 - - 鐵道省所設計製造的一款煤水車式蒸汽機車 主要用於牽引貨運列車的D51在太平洋戰爭期間曾被大量製造 在最顛峰時日本甚至擁有高達1, 115輛的D51 不包含5輛原计划交付臺灣鐵路管理局的D51型机车 在日本 D51除了是製造數量最
  • 昭和55年 除了一部分郊區路線外 大部分路線已將老舊的 國 鐵 電車更換完成新性能的列車 然而 其他郊區或鄉下地方依然行駛著第二次世界大戰前1950年前所製造的軸懸式40系 日语 国 鉄40系電車 和72系 日语 国 鉄72系電車 俗稱 舊型 國 鐵 電車 仍然存在 自製造以來已經過了30多年 車體嚴重老化 設備已經過時
  • R東日本開發了一種可靈活應對任何時段車輛的需求 類似台 鐵 的DR1000型 可隨意依照時段需求運用編組 107系是因上述的情況而誕生 而 國 鐵 民營化後 變成JR東日本旗下的車輛 車體外型與日本 國 鐵 1981年 昭和56年 新造的的105系 日语 国 鉄105系電車 外型相似 20M級鋼製車體 車輛單側有三個門 並且增設半自動門的設計
  • 馬關條約 將臺灣割讓予日本 臺灣人在各地紛起抗拒 柯 鐵 虎年僅20歲 招募義士數百人 持械據雲林大坪頂為天險 揭竿起義 並改稱 鐵 國 山 1896年6月14日 簡義於 鐵 國 山大會群雄 昭告天地 改年號為天運元年 各地義軍紛起響應 日軍發起圍剿行動 鐵 虎率部突擊中村中尉所部之20餘名偵察員 大獲全勝 1

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