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★ 梅赛德斯-奔驰 W140 (Mercedes-Benz W140)



梅赛德斯-奔驰 W140
                                     

★ 梅赛德斯-奔驰 W140

梅赛德斯-奔驰W140S级轿车、S级轿车在的第三代,即,W126S级轿车的后续到1991年3月7日在瑞士日内瓦的动机显示首次亮相。 1993年6月份,车型命名变化,信"S"代替原来"SE/SEL"和转移到数字。 1994年3月,为改造,并在随后几年继续改变,车辆的配置。 1998年,W140S级轿车是新一代的S-级轿车W220取代,总输出406717汽车。

                                     

1.1. 历史 创新

"文件:1997年的奔驰S320自动18693442744. jpg|缩略左梅赛德斯-奔驰W140在1991年3月,新一代的S级轿车W140首次在日内瓦车展。 形状设计基于传统的梅赛德斯-奔驰的风格元素和家庭设计,同时保留传统形状的同时,新的散热器护栅与R129SL类汽车散热器护栅一起解释的新一代设计风格。 到"散热器护栅"为主题的经典的要素的改变,即,散热器护栅与铬框架在引擎盖上有机结合,并梅赛德斯-奔驰三星的第一次不再是站在散热器护栅,但搬到后方。 总的来说,新一代的S-级轿车的外形设计的目标是实现高水平的空气动力学设计概念,同时追求最大效用。

由于上一代的S-级轿车W126和前S-类的传统,在新一代的S级轿车W140提供标准的轴距和长距的两个模型的加长版的模型的轴距增加到100毫米增加后乘客的腿部空间。

  • 空气动力学. (Aerodynamics)

相对于W126剧、设计人员做出更大的努力,以进一步减少风阻力系数,这些措施包括:向后倾斜的前线,从散热器护栅以罩的过渡面,略微扁平化倾斜的挡风玻璃的、弯曲的边窗户,综合滴盘外的后视镜,大尺寸的轮毂盖和铝合金轮毂,低底盘地清除、光滑的表面箱的设计,以便减少侧风的敏感性。 这些措施的启用的风的阻力系数降低16. 4%,创造了这个水平达到一个新的记录。 虽然前面的区域比W126增加12个。 2%,但是下一代的S-级轿车W140阻力系数仍然减少了16. 4%,令人印象深刻的大尺寸而言,是非常令人惊讶的表现。

  • 引擎.

对于德国国内市场的发动机最初有4个选择,其中只有M119 5.0升V8引擎的一个先前使用的模型,其中包括世左电子喷射系统和热线型的空气质量流量计控制。 其他3动的新发展:基于5.0升引擎的4.2升的32阀V形8缸引擎和一个4.2升的16阀V形8缸发动机和3。 2升直列6缸引擎。 注意到一个有趣的细节,3. 2L和4。 2升模型模型的标识是不是像往常一样精确在命名的数字反映,相反,采用的四舍五入的300名SE/SEL和400SE/SEL。

  • V12的.

新设计的M120 6.0升V12引擎,不仅是第一个批量生产的梅赛德斯-奔驰12缸的引擎,有300千瓦408PS力,是梅赛德斯-奔驰最强大引擎。 和矩已经超过500马克,最大的扭矩580Nm/1600r。 6缸和8缸引擎还配备有12缸引擎,四阀技术与的变量进凸轮技术和热线型的空气质量传感器,所有的发动机排放和油耗最小化。 新的多点电子点火系统的单独对每个汽缸计算最佳的点火时间和应用到敲限制。 是世界上唯一的选择性的防爆控制V12发动机,如果实现的最好的燃料效率,10:1的高压缩比率是可能的。

全新的发动机驱动的管理系统,所有的控制模块通过一个共同的数据频道与沟通,确保控制的设备可以充分利用,包括在引擎之后冷启动的三方式的催化转换器是迅速加热,但也用于牵引力控制系统控制的体的扭矩,可以在湿滑的路中断石油供应,以确保驱动的稳定性。

V12发动机提供的客车为这三个最大的催化转换器,体达到7公升,因为催化剂,而不附加的燃料消耗,因此高的长期稳定性保证。 一种新型的双重和三重绝缘的废歧和在陶瓷催化转化器臂管嵌入式内的绝缘垫,以便它可以迅速地达到最佳操作温度。

  • 环境.

除了减少排放,可以在下一代的S-级轿车W140找到更多的细节使它成为一个的环境的先锋。 根据无氟氢氟碳化合物的标准设计、塑料部分的精确数量不仅可回收利用和生产的大量使用回收材料。 在1992年,W140系列,以获得美国环境保护机构颁发的环境奖-平流层臭氧保护奖。

此外,燃料消耗和环境兼容性,新一代的S级轿车W140的舒适和安全的进一步改善,消除了许多其他因素,精心设计和调整在这方面发挥了重要作用。 考虑到较高的纵向和横向的力量、前悬用双叉臂,后悬挂其他乘客的汽车在多连杆结构是衍生后,全面调整,并根据S-类的特殊要求进行修改。

在活动安全性方面,在下一代的S-级轿车W140的特点是精确和响应式转向系统和不同负荷的极端的驾驶行为的敏感度低,甚至在崎岖的地形,可以很好的保持直线前进稳定和非常低的侧风的敏感性。 其中一个关键的创新,8缸和12缸引擎汽车的型制动系统,过剩的动力传送到后轮。 作为结果,制动系统的耐用性的增加,并刹车轮穿着将会减少。

  • 高驾驶舒适. (High driving comfort)

新一代的S-级轿车W140系列的舒适感再一次显着增加。 传送到车辆轮胎内的噪声和振动大大减少,加速和刹车时的投球运动减少到最低限度,弯道驾驶或在不平坦的道路,减少了滚动运动,转向几乎没有受到影响的冲击。 在8缸和12缸的车型"敏感的方向"速度敏力转向系统的标准,从而减少的驱动程序在低速转向力,例如,在停车场。

在先前的模型是已经很高的安全标准再次获得更多的改进,安全是明显的改善。 例如,新机构的结构通过一系列详细的解决方案,以便在事故中,更加安全,减轻对潜在影响的事故点也给乘客的额外保护。

为了避免雾和弗罗斯特和露,以改进保温隔热性能,抗外的噪音,以改善安慰,新一代的S级轿车W140使用的一个空的双边窗口,这是这种玻璃的客车为第一次使用。 结合一些其自身的安全和舒适的属性相关的窗口密封系统的显着地改善空气动力学和减少风干的。

其他两个详细信息。 可折叠的镜和延伸的反基准,以帮助驱动中的能见度较低的小型空间操纵。 电动马达位于在中控台上交换司机,你可以控制的镜子的角度,在空间的紧张情况的折射镜,因此是一辆车通过获得额外的空间。 为了更好在车后向时所确定的距离的障碍,在后左右侧有一个反基准。 65毫米长的基准挂转向齿轮2秒钟后自动延长,并链接到前进档自动收回。

                                     

2. 其他版本的模型. (Other versions of the model)

                                     

2.1. 其他版本的模型. AMG

AMG公司在M120的发动机调整,得出模式的范围,并且在任何组织的生产状态。 只是列出了4种主流模式的参考其中S70AMG,S72AMG专门为日本市场,每一辆汽车的引擎舱内的一个日本牌标志着引擎的规格,S73T AMG进C140前面的车,以及用品到欧洲及文莱苏丹、文莱苏丹版本的电565马、其他排放物如7211ml,等等。 存在是值得怀疑。 这些模型速度超过300公里/小时

                                     

2.2. 其他版本的模型. BRABUS

BRABUS公司在M119、M120的发动机调整,得出模式的范围,并且在任何组织的生产状态。 仅列出的5种主流模型,用于参考,这些模型速度超过300公里/小时

                                     

3. 在中国. (In China)

W140在中国大陆的销售额在1991年和以后的扩大,该年只有98辆车W140通过正规渠道的销售到美国,第一辆车在1992年1月9日的运费。 1993S级轿车的主要市场由于经济状况萎缩,中国进口汽车,以便于限制今年W140销售1992年的4倍,而日本经济衰退引起的销售下降,使中国成为S级轿车1993年,亚洲最大的市场。 在1994年,随着外资企业的免税汽车政策,取消和执行新的税收系统和其他宏观调控的政策引入,中国进口汽车数量下降,W140销售返回到较低水平,这位税务小S280销售额大幅增加。 1996年新的关税后的执行情况的S-级轿车的销售额有所回升,并在其后保持稳定,1998年结束后的140系列S-级轿车在中国停止出售的最后一辆车在传统模型的输送,1999年8月24日。 国内出售的每个模型W140S级轿车13303辆灰色的车车是不包括在内,它预计还有至少三次随机模型的灰色的车辆通过香港左汽车经销商或非法进口到中国。

300SEL/S320L是中国大陆是最受欢迎的模式,甚至在受到S-280影响的1994年,仍在一个强有力的地位。 此外,中国消费者的黑色外表,皮席位和其他结构中,绝大多数的随机模型没有一个催化转化器。 适应石油产品,1991年的总数,1992年最大,1993年的小部分模式也设有一个低压缩比发动机。 中国V12发动机模型的销售额排在德国、美国、日本之后,35辆略高于沙特阿拉伯和世界第四。

在中国,存在W140S级轿车爱好者,但是没有国家统一的爱好者组织,中国大陆的W140从绰号"虎头本。" 东南亚用来指W140的"大牛。" 作为中国的报废车辆的系统和相关法律继续严格,W140S级轿车的所有权,中国的持续下降,现在仅在少数几个90经济发达的城市的可见。

                                     
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多语词典

翻译

图吉手绘真正的虎头奔,梅赛德斯 奔驰W140 汽车之家论坛.

与它的前辈一样,W140系列推出了下一代 的梅赛德斯 奔驰的设计语言。车身的变的更加魁梧,采用上下双色调的设计,新开发的双横臂式前桥. 梅赛德斯 奔驰S级 轮毂尺寸,轮胎,孔距,偏距和轮毂. 1993年6月,梅赛德斯 奔驰对旗下车型的名称进行了改变,将S 放在三位数号码之前。从1996年12月起,S280和S320车型开始应用电控车辆稳定.





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