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ⓘ 卡倫·查鐸




卡倫·查鐸
                                     

ⓘ 卡倫·查鐸

卡倫 查鐸 (英語: Karun Chandhok ,坦米爾語:கருன் சாந்தோக்,1984年1月19日 - )生於印度坦米爾納德邦清奈,是一位印度賽車手,目前作为一级方程式赛事技术分析主持人为天空体育工作。此前他效力於 FIA GT系列賽 的Seyffarth Motorsport車隊。他曾在2010年加入伊斯巴尼亞車隊參賽一級方程式。在此之前,他曾參賽於GP2系列賽三年,贏過兩場勝利。

而在他於GP2之前,查鐸在2001年贏得亞州方程式錦標賽冠軍,以及在2006年成為 亞洲雷諾V6方程式 的首屆冠軍。

                                     

1. 早年生涯

查鐸的父親維基 查鐸(Vicky Chandhok)是多次印度拉力賽冠軍,以及自2003年起的印度汽車運動俱樂部聯合會(Federation of Motor Sports Clubs of India)主席。

查鐸在2000年的 馬魯蒂方程式 系列賽的10場比賽中贏得7場勝利,成為印度國家賽冠軍。他在所有的10場比賽皆拿下桿位,並取得最快單圈。查鐸在2001年加入印度車隊(Team India Racing)參賽亞州方程式2000,成為了最年輕獲得亞州方程式冠軍的車手。

查鐸在2001年參與了英國三級方程式冠軍車隊 卡林車隊 的測試。他在2002年為T-Sport車隊出賽國家級別,最終在該級別取得第6名。之後他在2003年繼續留在國家級別的T-Sport車隊,在最終的積分榜上落後冠軍 埃內斯托 維索 和亞軍 史蒂芬 凱恩 ,獲得季軍。查鐸在2004年與T-Sport車隊晉升至英國三級方程式主要級別,最終在積分榜上名列第14。

他與同胞納拉因 卡蒂凱揚搭檔,為 RC車隊 出賽日產世界系列賽2004年賽季的最後兩站。

當卡蒂凱揚在2005年轉往一級方程式後,查鐸依然在RC車隊出戰改名為雷諾方程式3.5系列賽的部分場次。他是首位代表A1GP汽車大獎賽的 印度A1車隊 出賽2005-06年賽季開幕站的車手,之後則改由 阿瑪安 伊伯拉希姆 出賽該賽季的剩餘場次。

他在2006年成為 亞洲雷諾V6方程式 錦標賽的首位冠軍,在12場比賽中有著7場勝利和9次桿位。

                                     

1.1. 早年生涯 GP2系列賽

查鐸在2007年加入 杜蘭戈車隊 ,轉往征戰GP2系列賽。查鐸在比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道的衝刺賽獲得他GP2的第一場勝利。查鐸也曾在土耳其的衝刺賽從桿位起跑,不過第二位起跑的 DAMS 車手中嶋一貴卻與他發生碰撞。查鐸也因這次的碰撞而退賽,而中嶋則受罰以限速通過維修區。

查鐸的職業生涯在11月有個重大的突破,一級方程式車隊紅牛車隊徵招他於11月13-14日至巴塞隆納的加泰隆尼亞賽道,為他們進行為期2天的測試。

查鐸在2008年繼續留在GP2,並轉往了 iSport國際 車隊與布魯諾 冼拿成為隊友。他贏得過一場分站賽事,並在車手積分榜上名列第10。他同時也為該隊參賽2008年GP2亞洲系列賽。在查鐸贏得一場賽事並於積分榜上獲得第10名後,他在季末獲選該系列賽的「最佳駕駛風格」獎。

查鐸在11月成為首位獲邀加入 大不列顛賽車手俱樂部 的印度車手。由於印度為大英國協的成員國,使得他有資格成為該俱樂部的一員。

查鐸在與 海洋賽車科技 簽約,出賽2009年GP2系列賽。儘管這份與該車隊的合約是為出賽該泛歐系列賽,但查鐸也在2008-09年GP2亞洲系列賽賽季於巴林的最後一站,取代了 耶梅爾 博爾曼 為該隊出賽。查鐸在積分榜上獲得10分,且在銀石有著第三名的最佳成績。而他與他的隊友 阿爾瓦羅 帕倫特 遭遇了一個具考驗的賽季,他們總共有著16次的退賽。

                                     

2.1. 一級方程式 一級方程式聯繫

查鐸曾與2008年建立的印度力量車隊有聯繫。這是一支印度的登記車隊,是由該家族的一位朋友 維傑 馬爾雅 所擁有。在該隊的車手尚卡羅 費希切拉於2009年從印度力量轉往法拉利後,他曾短暫地被聯繫補缺該隊的這個席位,並有著長期的支持者伯尼 埃克萊斯頓支持他。而最終是該隊的測試車手維塔托尼奧 柳齊獲得了這個參賽資格。

查鐸在2010年6月11日告訴Autosport,他將轉往印度力量的目標放在2011年賽季。查鐸認為對於該隊為尋求一位印度籍車手來帶來商業效益,他將會是一個顯而易見的人選。

                                     

2.2. 一級方程式 HRT(2010年)

查鐸在2011年與前GP2隊友布魯諾 冼拿搭檔加入了伊斯巴尼亞車隊,成為自2005年的納拉因 卡蒂凱揚後,第二位參賽於一級方程式的印度車手。

查鐸在他的首場賽事2010年巴林大獎賽中,並沒有辦法在自由練習階段完成任何一圈,由於他的賽車仍未完成且遭遇了液壓問題。然而他卻能在排位賽階段首次駕駛他的 F110 賽車。他取得了最後一位發車位,落後較早完成排位賽的冼拿1.7秒。而在正賽由於路面上一個大凸起使他撞上了牆,在第一圈便退賽。查鐸在澳大利亞最終以第14名完賽後,寫下了該隊首次的正式完賽紀錄。他在馬來西亞獲得第15名,而在中國以第17名完賽。查鐸在於西班牙的下一站因為懸掛故障而退賽,在摩納哥與亞諾 楚理發生事故,之後在土耳其遭遇了更多的技術問題。他在加拿大與瓦倫西亞以第18名完賽,在銀石以第19名賽賽,但在德國後被山本左近取代。之後的賽事他成為了 BBC Radio 5 Live 在該項賽事的共同播報員。

                                     

2.3. 一級方程式 蓮花(2011年)

2011年3月22日,查鐸被證實成為了蓮花車隊於2011年賽季的後備車手。他在澳大利亞大獎賽的自由練習賽駕駛該隊的賽車,並在設置圈發生碰撞。他在西班牙大獎賽再度擔任BBC Radio 5 Live共同播報員。在參加了三次自由練習賽後,他在德國大獎賽取代了亞諾 楚理。他最終以第20名完賽,落後隊友海基 科瓦萊寧兩圈,以及第19名丹尼爾 里奇亞多一圈。他同時也落後該場賽事的冠軍得主劉易斯 漢米爾頓四圈。