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ⓘ 鈴木XL7




鈴木XL7
                                     

ⓘ 鈴木XL7

鈴木XL7 (日语: スズキ・XL7 )乃是日本鈴木公司於1998年至2009年間開發製造的中型SUV。

                                     

1. 歷史及概要

關於第一代,日本稱作 鈴木Grand Escudo ,北美洲"和智利市場稱作 鈴木XL-7 ,歐洲及臺灣市場則為 鈴木Grand Vitara XL-7 。到了2006年第二代上市,則改稱 鈴木XL7 。

                                     

1.1. 歷史及概要 第一代(1998年-2006年)

1998年 - 以1997年發售的第二代Escudo作為基礎,修改成3排座位、可供7人搭乘的SUV;但是也有2排5人的設定。動力心臟為2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎,但印尼市場則搭載2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎。在日本可選擇四速自排或五速手排的變速系統,不過美國市場卻罕見地只有五速手排單一選擇。

2001年 - 臺灣金鈴汽車於8月13日正式引進Grand Vitara XL-7,搭載2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎,馬力表現為173ps / 6.000rpm,扭力表現則是23.5kg m / 3.300rpm。座椅排列採取2-3-2方式,共可乘坐7人。

2002年 - 1月9日推出由著名時裝設計師 山本寬齋 針對外型與內裝重新設計的「KANSAI」特別式樣車。座椅皮革、方向盤、排檔桿等處皆換上山本設計的樣式,中控台及車門飾板也以木紋處理,並且換裝2DIN CD/MD音響。同年6月25日與製造運動用品的挪威商 荷力韓森 合作推出「Helly Hansen Limited」,限量500部。外觀方面含有重新設計的前後保險桿、前霧燈、車側踏板、車尾備胎罩殼等配備,內裝則以黑色皮革為主,另有CD/MD音響系統及專用喇叭。

2004年 - 5月在日本當地發售「Grand Escudo L-Edition」特仕車,具有人工皮革、真皮交錯的座椅、黑色木紋飾板等內裝配備。

                                     

1.2. 歷史及概要 第二代(2006年-2009年)

2005年 - 鈴木公司在底特律車展公開概念車「ConceptX」,翌年紐約車展便展出下一代的XL7。因為鈴木公司與美國汽車巨擘通用汽車的合作關係,這部車採用後者開發的Theta平台(內部代號GMT193)、搭載3.6L V型六缸DOHC N36A型引擎。此具引擎實質上為 通用High Feature族引擎 ,由通用授權給靜岡縣牧之原市的相良工廠製造,再運送到加拿大安大略省的 CAMI汽車公司 組裝。也因如此,這部車裡有許多元件與雪佛蘭Equinox、龐蒂克Torrent、釷星Vue、歐寶Antara等車款共用。為了符合美國人的體型,整部車的尺碼放大,且僅限北美洲市場販售,並未回銷日本。

2008年 - 受到金融風暴的衝擊影響,加上汽油價格節節攀升,比較耗油的SUV賣得不甚理想,該年11月傳出原廠停止生產XL7的消息。翌年12月通用將鈴木持有的CAMI汽車之股權全數購回,納為子公司,間接宣告XL7重新生產的可能性為零。

                                     

1.3. 歷史及概要 競速賽事

這部為了參加美國派克峰國際爬山賽而特別打造的特製賽車,設計者與賽車手皆為田嶋伸博。動力心臟為特製的3.564c.c.水冷式V型6缸DOHC N36A型引擎,在雙渦輪增壓器的加持下,可輸出1.007ps / 6.500rpm的最大馬力和102.0kg-m / 6.250rpm的扭力峰值。為了輕量化,底盤車架以中空管打造,車體總重量刻意壓低至1.100公斤。2007年7月21日田嶋以10分1秒408的記錄打破 洛 米蘭 (Rod Millen)於1994年創下的舊記錄10分4秒06。