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ⓘ Category:汽車制動技術




                                               

上坡輔助系統

上坡輔助系統 (英語: Hill-start Assist Control, HAC 或 Hill-holder ),又稱 斜坡輔助系統 、 上坡輔助控制 ,是在車身穩定系統(Electronic Stability Program, ESP)基礎之上衔生出来的一种功能,它可在手煞車不適用並進行坡道起步的情況下,右腳離開煞車系統仍然能維持制動效果數秒,使得車輛不下滑並能避免發生事故。

                                               

再生制動

再生制動 (英語: Regenerative brake ),又称 回馈制动 或 回生制动 ,是利用电动机的可逆性原理而设计的制动技术,在制动工况将电动机切换成发电机运转,利用车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩,将一部分的动能或势能转化为电能并加以储存或利用,因此这是一个 能量回收 的过程。再生制動被广泛应用于纯电动车、混合动力汽车、铁路机车车辆上。

                                               

制动衰减

制动衰减 (brake fade)指的是在反复使用制动之后,由于制动器温度不断升高而超过设计使用上限,导致制动效果减弱甚至失效的情形。在用摩擦力來進行制动的载具(包括汽車、卡車、摩托車、飛機及自行車等)都可能會有制动衰减的情形。

                                               

动能回收系统

动能回收系统 (英文: K inetic E nergy R ecovery S ystem;简称: KERS )是一个将刹车时的动能回收储存并且为以后使用的系统。回收的能量一般存储在飞轮、电池或电容之中。动能回收系统现被利用于一级方程式赛车、汽车零部件制造商、汽车制造商、摩托车当中。

                                               

涡流制动

涡流制动 (英語: Eddy current brake ,缩写: ECB )是一种非摩擦制动方式。涡流制动是基于法国物理学家莱昂 傅科发现的涡电流现象,基本原理是将磁铁按照N、S极交替布置,并与金属导体保持一定的间隙,当磁铁与导体相对运动时产生电磁感应,导体内产生闭合的漩涡状感应电流(涡电流),由涡电流产生的磁场使主磁场发生畸变,磁力线发生偏转,产生与运动方向相反的切向分力,亦即是制动力,阻力的 方向可由弗莱明左手法则判定,同时涡电流在具有一定电阻的导体内部流动时将电磁能转化为热能而导致导体发热。涡流制动的主要优点是无机械磨损、制动力在很大速度范围内保持稳定,因此适用于重型汽车、高速列车、起重机械等场合。

                                               

煞車優先系統

煞車優先系統 是一種預防汽車發生暴衝的電子煞車裝置。

                                               

盘式制动

盘式制动 ,又称为 碟式制动 或是 碟煞 ,是一种广泛应用于各类型交通工具和工业机械的制动装置,在汽车、摩托车、自行车、飞机、铁路机车车辆都可见其应用。盘式制动装置主要由制动盘、制动闸片和制动钳组成,制动盘安装在车轴上随同车轮旋转,制动钳像钳一样横跨在制动盘的两侧,制动时用制动钳上的闸片压紧制动盘,使闸片与制动盘摩擦而产生制动作用。