上一页

ⓘ 鈴木Carry




鈴木Carry
                                     

ⓘ 鈴木Carry

English version: Suzuki Carry

鈴木Carry(日语: スズキ・キャリイ )乃是日本鈴木公司自1961年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。關於車名「Carry」的由來,在英語中意指「運送」之意。

                                     

1. 歷史與概要

此車系之發展歷史悠久,在日本當地的競爭對手有速霸陸Sambar、 大發Hijet 、 三菱Minicab 、 本田Acty 等;1980年代末期馬自達亦委託鈴木貼牌生產馬自達Scrum。除此之外,此車款也曾換牌成霍頓汽車、佛賀汽車、雪佛蘭、大宇汽車等品牌,甚至授權臺灣福特六和汽車重新設計外觀,改以「福特好幫手Pronto」之名銷售。

                                     

1.1. 歷史與概要 第二代L20/L21系(1965年-1969年)

1965年 - 6月大改款的Suzulight Carry(L20型)上市,車身尺碼幾乎沒有變動,軸距延長2公分。仍舊搭載359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎,但運用了新開發的CCI分離潤滑技術(Cylinder Crankshaft Injection之縮寫):機油幫浦採「一進多出」的設計,同時可將機油打入氣缸和曲軸達到潤滑效果,且配合四速手排變速系統後極速可達80km/hr。

1966年 - 1月推出四門微型麵包車車型(L20V型)及降低車斗柵欄高度至31公分的L21型。稍後原廠又推出L20H型,具有遮雨帆布、兩張裝在車斗、面朝後的小椅子等配備。

值得注意的是,1966年第三代L30型上市時,第二代仍持續製造販售;直到1969年L40型面世,第二、三代才停產。

                                     

1.2. 歷史與概要 第三代L30/L31系(1966年-1969年)

1966年 - 2月大改款的L30型正式問世,車名去除「Suzulight」而改稱 鈴木Carry 。雖然沿用具有CCI分離潤滑技術的359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎,但改為橫置式後使得車頭變成平頭式(cab over)。點火系統與發電機合併,且移到曲軸前方。另有附遮雨帆布的L30H型,車斗上的小椅子改成面對面。而L31型的車斗柵欄則是三方開,且車斗面積加大。

1968年 - 3月小改款,B柱新設圓形方向燈。新設微型麵包車L30V型,具有四個車門,而且後車門為上下對開式。

                                     

1.3. 歷史與概要 第四代L40/L41系(1969年-1972年)

1969年 - 7月大改款的貨卡車L40型(車斗柵欄一方開)、L41型(車斗柵欄三方開)上市,整體設計委託義大利著名設計師 喬吉 喬治亞羅 (Giorgetto Giugiaro)領軍的義大利設計-喬治亞羅公司負責。同年11月推出微型麵包車L40V型,喬治亞羅替該車型設計出前、後車窗傾斜的「前後對稱式設計」,但相對而言也犧牲了部分車室容積空間。短暫三年的產品生命週期中,貨卡車型售出約20萬7千輛,廂型車卻只有2萬6千輛左右,足見微型麵包車型在市場上並不討喜。

雖然動力心臟仍沿用359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎,可是改配置針閥、三國30 PHD型化油器,馬力更為提升至25ps / 6.000rpm,極速提升至95km/hr。此外,縱式車門握把亦流用於1972年發售的第一代Jimny LJ20V型。

1970年 - 為了參加日本萬國博覽會,與湯淺電池( GS湯淺電池 前身)合作開發廂型電動汽車。

1971年 - 發表以L40型為基礎,外加硬殼車廂的L40B型。因應歐美日漸流行的RV風潮,同年4月28日發表「Carry Camping 360」露營車車型。此車型以L40V型為基礎,新增帆布床、窗簾、車室照明燈等裝備。

1972年 - 貨卡車型至4月停產,但微型麵包車型則延至同年7月才停產。

                                     

1.4. 歷史與概要 第五代L50/L60系(1972年-1976年)

1972年 - 5月發表大改款的第五代貨卡車L50型(車斗柵欄一方開),改成側滑門式的微型麵包車L50V型(僅能右方開啟)則遲至同年8月才上市。外型雖仍沿襲喬治亞羅的設計概念,不過車尾的線條略有修正,以爭取更大的車室容積。359c.c.直列二缸二衝程L50型引擎改成水冷式,最大馬力提升到28ps / 5.500rpm、峰值扭力3.7kg m / 5.000rpm。同年12月新設側滑門能夠雙邊開啟的L50VF型廂型車、外加硬殼車廂的L50B型貨卡車,同時全車系的後照鏡變得平整、加大面積。

1973年 - 3月車斗柵欄可三方開啟的L51型上市;同年11月小改款(L50-2型):改變水箱罩、前保桿、儀表板、油門與煞車踏板,新增助手席安全帶與頭枕等。

1974年 - 2月改良,去除水箱罩上方的十字飾板,改變輪圈樣式。5月為了提高燃油經濟性而減輕車體重量,同時L50型引擎之馬力降至26ps。同年12月第二度小改款(L50-3型),加大牌照框並去除橡膠膠條,內裝也一新耳目。

1975年 - 9月外銷版L60/L61/L60V型開始出口,順應國外市場的需求,改採排氣量更大的446c.c.直列二缸水冷式二衝程L60型引擎,可輸出最大馬力29hp / 5.500rpm、扭力峰值4.0kg m / 5.000rpm。12月日規版第三度小改款,重新調校L50型引擎以符合更嚴格廢氣排放標準,但是最大馬力降至25ps / 5.500rpm,最大扭力改為3.8kg m / 4.500rpm。此外改良車體耐久性,更換保險桿、水箱罩、中控台等,內裝改為咖啡色。

台倫實業公司曾引進L60型、L60V型至臺灣市場,分別稱為鈴木吉利、鈴木小力士。不過礙於原裝進口的價格稍高,市場佔有率並不突出。

                                     

1.5. 歷史與概要 ST10型Carry 55

1976年 - 5月對應改制後的輕型車規制放寬引擎排氣量至550c.c.,新換裝一具539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎,原廠稱為「Carry 55」(ST10型),不過車身底盤仍沿用舊式L50型;此外還有車斗柵欄可三方開啟的ST11型。此時期日本當局對輕型車規範頻頻改制,故各家車廠頻繁推出對應車款,造成輕型車市場紊亂,Carry 55僅維持4個月的銷售時間,同年9月改成大改款的ST20型發售。

                                     

1.6. 歷史與概要 ST20型Carry Wide

1976年 - 9月原廠發表大改款的ST20型貨卡車,軸距一舉延長至1.840mm,仍搭載539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎,最大馬力26ps / 4.500rpm、最大扭力5.3kg m / 3.000rpm。此外,ST10型具備的前擋玻璃電動雨刷依舊沿用至ST20型。同年11月微型麵包車ST20V型上市,載貨車廂沿用L50型和ST10型,故車長比貨卡車型縮短40mm。

1977年 - 10月小改款(ST-20Ⅱ型),變更水箱罩和中控台樣式,迴轉半徑自4公尺縮小成3.8公尺。另設經濟入門級車型,去除水箱罩、擋泥板、車門置物空間、大方形後照鏡改成小圓形等,以求降低成本。

1978年 - 2月微型麵包車追加Custom車款,具備鍍鉻保桿、金屬車身塗裝、斜織網座椅等配備,目標鎖定私人用途的消費者。同年ST20型開始在印尼當地組裝製造,直到1983年才停產。當地消費者習慣將此車款暱稱為「Turungtung」,來自二衝程循環的LJ50型引擎運轉時的擬聲詞。

                                     

1.7. 歷史與概要 ST80/ST100型

1977年開始外銷出口ST80型,和第一代鈴木Jimny LJ80/LJ81一樣搭載排氣量較大的797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎,而這具引擎是原廠第一具四衝程引擎。1982年起印尼市場推出ST100型,換成970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎,最大馬力45hp / 5.500rpm,扭力峰值7.5kg m / 3.000rpm。

                                     

1.8. 歷史與概要 第七代ST30/ST31/ST40/ST41/ST90系(1979年-1985年)

1979年 - 3月原廠發表大改款ST30型,車身尺碼維持不變,也繼續使用539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎,但位置往前移至座椅下方。至1979年為止,鈴木Carry已經連續8年位居輕型商用車市佔率第一名。至於外銷版則稱ST90型,搭載797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎。

1980年 - 10月日本本土小改款,改換543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎,是為ST40/ST41型。此外,貨卡車推出具備副變速機的4WD車型(ST31型)。

1982年 - 11月廂型車也納入4WD功能;12月再度小改款,變更車頭造型與內裝,改採樹脂製保險桿;而ST41型的SDX級將LSD限滑差速器納入標準配備。微型麵包車ST41V型改稱作 鈴木Every ,內藏式保冷庫可加價選購。

                                     

1.9. 歷史與概要 中國一汽吉林吉林牌JL110型

1981年3月吉林市機械工業局所屬的幾家地方機械廠共同引進鈴木技術,並試製出微型汽車JL110型。1983年間陸續更名為吉林微型汽車廠、吉林市汽車工業公司、吉林市汽車工業總公司等,並推出JL110C型。此款車以ST20型之車身底盤為基礎,車頭設計卻沿襲ST30/40型的樣貌。動力來源為鈴木提供的796c.c.水冷式直列三缸SOHC F8B型引擎或者東安DA462型(以797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎為底本而仿製)等二種。1986年吉林市汽車工業總公司併入中國第一汽車集團,翌年更名為第一汽車製造廠吉林輕型車廠,並陸續推出JL110G型等衍生車款。

                                     

1.10. 歷史與概要 中國哈飛松花江牌WJ110/WJ111型

簡稱為「哈飛」的哈爾濱飛機製造公司(哈爾濱飛機工業集團前身)在1980年代開始和鈴木合作,1986年推出「松花江牌WJ110型」微型汽車。此車款以ST30型為基礎,修改車頭造型,搭載以797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎為底本重製的DA462型引擎,配合四速手排變速箱可輸出最大馬力35ps / 5.500rpm、最大扭力52.5N m / 3.500rpm。1987年又自行開發出四門雙排座位的WJ111型車款、稍後又出現加長貨廂WJ110D型車款,這些車型連鈴木原廠都沒有。

                                     

1.11. 歷史與概要 中國長安長安SC1011型

1981年長安汽車以鈴木ST90K型為基礎而開發,1984年11月第一批車正式出廠,陸續發展出SC1011/1011C/1011C1單排座單廂麵包車、SC1011A/1011A1/1011B雙排座雙廂麵包車、SC6320/6331微型客車、SC1010/SC1010X郵政專用車或公安專用車等車款。

                                     

1.12. 歷史與概要 巴基斯坦鈴木Bolan/Ravi

1979年起巴基斯坦巴基鈴木公司經過原廠授權,以ST90V型微型麵包車為藍本(也有高頂廂型車),搭載796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎。搭配四速手排變速箱及三國DIDS 2430型化油器,可輸出最大馬力29.5kW / 5.500rpm、扭力峰值59N m / 3.000rpm,極速可達120km/hr。其中微型麵包車稱為Bolan,皮卡貨車則稱作Ravi。

                                     

1.13. 歷史與概要 馬魯蒂Omni

1981年鈴木與印度國營企業合資建立馬魯蒂 烏德酉葛公司,1983年以第五代鈴木Fronte為基礎而推出馬魯蒂800,1985年則推出第二個車款「馬魯蒂Van」。同樣搭載796c.c.水冷式直列三缸SOHC F8B型引擎,搭配四速手排變速系統。1988年更名為「馬魯蒂Omni」,並實施小改款。1996年推出八人座的Omni E車型,1999年發售高頂車身的Omni XL車型。2003年原廠獲得印度道路交通管理當局批准,推出LPG套件,可搭配原有F8B型引擎使用,以提高燃油經濟性;2004年更推出使用LPG為燃料的Omni Cargo LPG車型。另外還有救護車Omni Ambulance車型,獲得許多地方醫院採用。

                                     

1.14. 歷史與概要 印尼鈴木Carry / Super Carry

1982年起印尼鈴木汽車引進第六代Carry ST100型,1991年小改款時擴大車身尺碼。1986年基於第八代Carry修改成車長3.875mm、車寬1.570mm、軸距1.970mm的「鈴木Carry Futura」,動力心臟也從原先1.3L G13A型,至1994年改換1.5L G15A型。此外為了接續三菱Delica及三菱Jetstar(以 三菱Minicab 為本而修改開發),1991年起Carry Futura也換牌成「三菱Colt T120SS」,但是動力心臟卻是三菱汽車自製,包括1.3L直列四缸SOHC {{link-ja|三菱4G1族引擎|三菱・4G1型エンジン|4G17型"(化油器)、1.5L直列四缸DOHC 4G15型(燃油噴射)等。前者可輸出最大馬力78ps / 6.000rpm,後者則是86ps / 5.750rpm。車型方面可分成純車架、車斗柵欄一方開啟或三方開啟等三種,其中純車架通常由車體製造廠購入打造成印尼語名為「Angkot」的微型巴士、出租車等。

                                     

1.15. 歷史與概要 臺灣福特好幫手Pronto/P-RZ

1974年臺灣福特六和汽車曾自菲律賓引進發售 福特利大 商用車,不過因為配備太陽春、售價高於日系商用車,嚴重滯銷的情況下黯然退出市場。1980年代眼見中華百利(原型車為第三代 三菱Minicab )、三富小霸王(原型車為第三代速霸陸Sambar)寡占輕型商用車市場,福特六和遂找上了未曾合作過的鈴木汽車,以搭載797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎的ST90型為藍本,並委託澳洲一家獨立汽車設計工作室重新打造車頭造型,1985年以「福特好幫手800」之名上市。後來1998年鈴木汽車成為美國汽車巨擘通用汽車旗下一員,雙方的合作關係仍持續下去。

1992年實施大改款,改換970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎搭配Pronto-2Q(平頂)、Pronto-8Q(高頂)型五速手排變速箱,後來1994、1998年各實施一次小改款。1999年12月11日第二度大改款,換成993c.c.直列四缸SOHC G10B型引擎搭配五速手排或是三速自排變速箱,並從化油器改成使用電子燃油噴射系統,使得最大馬力來到66hp / 6.500rpm、最大扭力7.8kg m / 3.000rpm。第三代好幫手首度導入全時四輪驅動,並新增EPS電子輔助轉向系統。直到2007年因G10B型引擎無法通過當地第四期汽機車廢氣排放標準,第三代Pronto/P-RZ才停產。

                                     

1.16. 歷史與概要 第八代DA71T/DB71T/DA81T/DA41T/DB41T/DA51T/DB51T系(1985年-1991年)

1985年 - 5月大改款的第八代Carry DA71T/DB71T/DA81T型在日本上市,其中DA71T/DB71T使用543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎,DB71T型為四輪驅動;DA81T型乃搭載539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎,續產至1986年7月為止。頂級2WD或4WD車型的「KC(標準車頂)」或「MC(高頂)」等二種車型將前輪碟煞納入標準配備。

外銷版叫做「鈴木Super Carry」,原本搭載970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎,後來部份市場則改換成跟鈴木Samurai一樣的1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎。在許多歐洲國家,此款車更名為「Rascal」,但以貝德福德、佛賀、GME(General Motor Europe〔通用汽車歐洲分公司〕之縮寫)等品牌。這些換過牌的兄弟車都在GME的英國盧頓工廠組裝生產,以規避日本汽車工業協會的自願出口限額制。澳洲市場則是鈴木Super Carry和霍頓Scurry雙品牌並行,但後者沒有皮卡貨車車型。

1986年 - 7月首度小改款,搭載LJ50型引擎的DA81T型不再供應,4WD部分車型將LSD限滑差速器、五速手排變速箱、空調系統等納入標準配備。

1987年 - 6月再次小改款,改換547c.c.直列三缸SOHC F5B型渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力58hp / 6.500rpm、扭力峰值7.4kg m / 4.000rpm。

1989年 - 5月實行小改款(DA41T型二輪驅動/DB41T型四輪驅動),大幅更動車頭造型,入門車型則使用圓形頭燈。動力來源改為547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎,但仍維持F5B型渦輪增壓引擎;所有4WD車型將前輪碟煞納入標準配備。同年6月,兄弟車馬自達Scrum亦上市。

1990年 - 3月又發表改變車頭造型的小改款(DA51T型二輪驅動/DB51T型四輪驅動),其中全車系將頭燈改成圓形,而且動力心臟改為657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎,同時廢止渦輪增壓版車型。因應輕型車規範的變更,加大前保桿的長度。

1991年 - 3月第5度小改款,自然進氣版的F6A型引擎馬力從38ps提高至42ps,全4WD車型將自動自由輪轂(auto free wheel hub)列為標準配備。



                                     

1.17. 歷史與概要 百福/佛賀/GME Rascal

1986年 - 4月開始在通用汽車歐洲分公司(General Motor Europe,以下稱GME)盧頓工廠組裝製造「百福Rascal」和「鈴木Super Carry」,而這家盧頓工廠乃是通用與鈴木合資成立。在鈴木很少販售或者百福、佛賀並不出名的某些歐洲國家,則使用「GME Rascal」之名。廂型車由鄰近佛賀(通用在英國使用的轎車品牌)主廠的 IBC汽車 盧頓工廠打造,鈴木Super Carry則就近供應歐洲市場。分辨「百福Rascal」和「鈴木Super Carry」的方式來自其車頭:前者是一條黑色塑料水箱罩嵌入「Bedford」字樣,後者則是兩個分離的塑料框頭燈。

1990年 - 由於通用汽車不再使用百福的品牌,6月換牌成佛賀Rascal,其他車系像Astravan、Astramax、Midi、KB等也冠上佛賀的品牌。

1993年 - 佛賀Rascal和GME Rascal的生產轉回日本,直到1999年停產。

                                     

1.18. 歷史與概要 大宇Damas / Labo / Attivo

1991年 - 大宇汽車 以第八代Carry為基礎而開發大宇Damas,皮卡貨車車型則稱大宇Labo,某些國家則稱大宇Attivo。在中美洲與突尼西亞,此車款又換牌成雪佛蘭CMV(微型麵包車)或CMP(皮卡貨車)。Damas和Labo皆使用796c.c.直列三缸SOHC F8C型引擎(大宇汽車後來開發成S-TEC型引擎),配合四或五速手排變速箱。Damas的座椅變化包含2、5、7人座等三種,Labo則可選擇加掛貨廂或車斗柵欄三方開啟。Damas在烏兹别克斯坦成為大眾運輸系統的主要工具,因為數眾多導致當地民眾習慣連同梅賽德斯-賓士製的微型麵包車一起稱作「Big Damas」;而且這些Damas蘇式小巴時常擠入超過7人。此外, 通用越南公司 以CKD全車散件(Completely Knocked Down)方式將Damas進口至越南,然後在現地組裝成整車。

2010年 - 6月韓國市場推出LPG版。

                                     

1.19. 歷史與概要 第九代DC51T/DD51T/DE51V/DF51V系(1991年-1999年)

1991年 - 9月大改款的第九代Carry正式於日本上市,由於輕型車規制改變,延長的軸距使得車廂尺碼跟著放大。依舊沿用657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎,皮卡貨車型的內部代號為DC51T/DD51T(前者2WD、後者4WD),廂型車則是DE51V/DF51V(前者2WD、後者4WD)。至於OEM代工的Autozam Scrum,同樣邁入第二個世代。

1993年 - 實行小改款,將車頭燈改成圓形,同時前輪碟煞列入全車系標準配備。

1995年 - 再次小改款,圓型車頭燈旁的方向燈罩從白色改成橘色,輪圈PCD從114.3mm縮小成100mm。

1997年 - 2WD和4WD的KU等級的F6A型渦輪增壓引擎改為EPI電子噴射燃油系統,但為SOHC 2汽門之設定,且沒有中冷器。

1999年 - 長安汽車推出以DE51V型為基礎而開發的「長安之星」,並於同年8月3日委託清華大學進行碰撞試驗,這是中國車壇中微型車首度的碰撞測試。

                                     

1.20. 歷史與概要 安全性召回

2010年2月鈴木汽車宣布召回日本國內總數達43萬輛左右的Every和馬自達Scrum,這批車輛於1995年至1999年之間製造,因空調系統出問題,恐怕導致火燒車的意外,因此召回檢修更換。

                                     

1.21. 歷史與概要 第十代DA52T/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T系(1999年-2013年)

1999年 - 1月9日大改款的第十代DA52T型(2WD)、DB52T型(4WD型)上市,為了對應輕型車新規制,除擴大車體外,復改回半平頭式(semi cab over)車頭設計。動力心臟依舊沿用657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型、657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器)等二具,自然進氣4WD車型和渦輪增壓車型一樣改成EPI電子噴射燃油系統,自然進氣2WD車型仍採化油器;變速箱可選擇五速手動排檔或三速自動排檔。

同年11月25日進行小改款,由於市場上批評此代之車斗長度不足,原廠採取縮短車廂、延長車斗的策略;並調整若干車型級距設定。為了符合日趨嚴格的汽車廢氣排放標準,全車系廢止化油器,改成EPI電子噴射燃油系統。順應日本汽車工業協會的決定,所有手排車新增離合器安全啟動開關,可防止汽車啟動時因排入錯誤檔位而引起的暴衝。

2001年 - 2月9日發售特仕車「KU Special」,具有冷氣空調系統、動力輔助轉向方向盤、高級內裝座椅等配備。同年9月4日改良成DA62T型,F6A型渦輪增壓引擎從SOHC變成DOHC構造。鐵輪圈寬幅從4.00B改成3.50B,故最小迴轉半徑也從4.1公尺縮成3.8公尺。其他改善包括強化車底防鏽、更新中控台設計等,且自此2WD和4WD的內部代號不再有所區別。

2002年 - 5月16日小改款成DA63T型,車廂形狀變得跟鈴木Every相近,分離式車斗為同級車唯一,既能降低碰撞衝擊,亦容易修補交換。自1979年ST30型以來變化不大的尾燈形狀也在此時改變,並新增重防鏽、低車斗等車型。

2005年 - 8月26日部份改良,KC車型新增電瓶罩、AM/FM收音機等,KU車型則追加駕駛座置物袋。同年11月30日新添FC車型(內部代號DA65T型),目標對象為農夫,具有全車廂、短軸距的特性。

2007年 - 12月4日重防鏽車型新增空調系統、動力方向盤轉向系統等。

2011年 - 為了慶祝Carry發售50週年,10月11日推出「Carry KC Limited」紀念車。以KC型為基礎新增車斗作業燈、織布表面座椅、誕生50週年紀念徽飾、 鎖定差速器 (限五速手排4WD車)、車斗多加PVC防護層、後車窗護條和鉸鏈經過防鏽處理等。

2012年 - 為了因應汽車安全新制,5月17日原廠宣佈自7月起加大頭枕,同時變更駕駛座置物袋位置、新增車尾反光片等。



                                     

1.22. 歷史與概要 第十一代DA16T系(2013年迄今)

2013年 - 9月20日開始發售大改款的DA16T型,轉向機構封罩改小並調整座椅,使得車室空間顯得寬闊。車斗長度2.030mm、距離地面高度650mm,增加工作便利性。此外重防鏽車型的防鏽鋼板塗佈面積達95%,甚至連車架也經過防鏽處理。動力心臟改成658c.c.直列三缸DOHC VVTR06A型引擎,可輸出50ps / 5.700rpm的最大馬力、6.4kg・m / 3.500rpm的最大扭力。引擎採取向助手席側傾斜的縱置式佈局,VVT機構則置於進氣側。冷卻器移往座椅下方、引擎正前方,不但減少冷卻水用管、削減冷卻水量,也廢除冷卻風扇。

另外,由於鈴木與三菱汽車、日產汽車簽訂OEM代工協議,此代Carry也換牌成馬自達Scrum、 日產NV100 Clipper / Clipper Rio、 三菱Minicab Van / Truck 、 三菱Town Box 等車款,造成日本車壇上共有4款兄弟車共同競逐的局面。

10月16日特裝車隨著改款,包括傾卸車、升降尾門車、冷凍車、摩托車載運車等四類。12月3日原廠開始OEM供給 日產NV100 Clipper 給日產汽車。

2014年 - 2月27日原廠開始OEM供給 三菱Minicab Van / Truck 給三菱汽車。同年8月26日KC空調、動力轉向車型新增五速AGS自手排半自動排檔(Auto Gear Shift之縮寫),這套新開發的變速箱乃以五速手排為基礎,離合器及檔位的操作交由電動油壓式驅動器執行的半自動變速系統。這套變速箱已經在外銷的第二代鈴木Celerio使用,頭一次引進日本市場。

2015年 - 8月20日實施部分改良(2型),微調引擎以增進燃油效率,5AGS車型並將2速前進模式列入標配,可在未載貨、少數乘員的情況下獲得較平順的行駛。車體採用防銹鋼板,車斗二側增加掛勾以利固定物品,加大座椅彈簧以增進舒適性。

2016年 - 8月10日推出「KC Special」、「農繁Special」等特仕車。

                                     

1.23. 歷史與概要 得獎記錄

2013年10月第十一代Carry獲得好設計獎。

                                     
  • runner フリーランナー 監修 小畠郁生 製作 NET 旭通信社 円谷プロ 製作人 円谷粲 岩上清志 旭通信社 導演 高野宏一 大木淳 鈴木 清 鈴木 俊継 編劇 阿部桂一 安藤豊弘 山崎忠昭 田口成光 人形動畫 田畑博司 音樂 冬木透 動畫製作 日本サンライズ 現 SUNRISE 動画監督 河島治之
  • Wikstrom 編曲 鈴木 雅也 19th單曲 日本電視台日劇 料理新鮮人 主題曲 Firefly  3: 51 作詞 Makoto ATOZI Rap詞 櫻井翔 作曲 編曲 笹本安詞 太陽的世界  4: 44 作詞 作曲 HYDRANT Rap詞 櫻井翔 編曲 大坪直樹 Carry on  4: 16
  • Laser 1983年 推出馬自達626的雙生車款 福特天王星 Ford Telstar 1985年 以第七代 鈴木 Carry 為藍本而開發的福特好幫手上市 1986年 完成第一次擴廠計畫 年產能達到12萬輛 開始製造福特Laser的雙生車款 水星Tracer 英语 Mercury
  • Rodius Stavic 英语 SsangYong Rodius 速霸陸 速霸陸360 速霸陸Sambar 速霸陸Domingo 鈴木 鈴木 Carry 鈴木 Every 百福Rascal 霍頓Scurry 馬魯蒂Versa 丰田汽车 豐田Dyna Toyota Granvia 豐田Hiace Toyota
  • 時間飛船24 16歲少年3 MARGINAL 4 由KISS開始創造的Big Bang 緋室綺羅 Love米 - WE LOVE RICE - CARRY Code: Realize 創世的公主 士兵 無論何時我們的戀情都是10厘米 電影社成員A 2018年 中間管理錄利根川 黑衣人1 東
  • 觀察雷達 為米薩爾小隊中比較正常的存在 銀河鉄道は遥かなり TV1 作詞 根吉志保 作曲 佐藤健 編曲 亀山耕一郎 歌 ささきいさお CARRY THE LIGHT TV2 作詞 Daniel Walker EMI K. Lynn 作曲 編曲 Daniel Walker 歌 ジャ ジャ
  • 鈴木 Carry 是日系皮卡代表
  • AROUND 電視動畫 愛吃拉麵的小泉同學 片頭曲 鈴木 實里 リワインド 電視動畫 百變小櫻Clear咭 片尾曲 鈴木 實里 Catch You Catch Me 電視動畫 百變小櫻Magic咭 片頭曲 早見沙織 鈴木 實里 アルカテイル 遊戲 Summer Pockets 主題曲 鈴木 KONOMI 歌えばそこに君がいるから 電視動畫 LOST
  • 參考AutoNet SUBARU長青商用輕型車Sambar即將走入歷史 互联网档案馆的存檔 存档日期2013 - 09 - 28. 第三段 當然也有例外 譬如 鈴木 Carry 短軸卡車版 豐田Pixis Truck 日语 トヨタ ピクシストラック 本田Acty 日语 ホンダ アクティ 卡車版等皆是平頭式車頭

用户还搜索了:

...
...
...