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ⓘ JAS 39獅鷲戰鬥機




JAS 39獅鷲戰鬥機
                                     

ⓘ JAS 39獅鷲戰鬥機

JAS 39" 鹰狮” (瑞典语: JAS 39 Gripen ,英文: JAS 39 Griffin 或 Gryphon ,中文又譯" 狮鹫” )是一款由瑞典紳寶集團研制的第四代戰機,JAS 39具有多功能、高适应性特点,这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的結構(有1/4的複合材料),三角翼设计,人工强化与全天候線傳飛控的飞行操纵,包含后燃器的發動機RM12(GEF404),高性能的輕型的雷達及其它系统,都以适于飞行员操作的方式结合在一起。

目前JAS-39已服役於瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰國空軍,並正於巴西空軍中成軍。

                                     

1. 概要

JAS-39的JAS縮寫為瑞典語中的Jakt(對空戰鬥)Attack(對地攻撃)Spaning(偵察)的縮寫、由以上文字可見JAS 39為一戰鬥、攻撃、偵察兼具的Multirole Aircraft(多功能戰鬥機)。達成機體的大小被分為輕型戰鬥機、續航距離的妥協、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現。是瑞典空軍用來接替汰換Saab 37 Viggen的戰機。

                                     

2. 構造

JAS-39由鴨型翼(前翼)與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局,繼承了Saab 37 Viggen的氣動型式,結構上廣泛採用複合材料,主翼爲切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒,全動前翼位於矩形進氣道的兩側,無水平尾翼。機翼和前翼的前緣後掠角分別爲45°和43°。該機能在所有高度上實現超音速飛行,並在短場起降上取得最大的效率。

可收放前三點式的主起落架爲單輪式,向前收入機艙;可轉向前起落架爲雙輪式,向後收入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤刹車及防滑裝置。採用帶有覆面層隔板的楔形進氣道。機身內裝自封式主油箱和集油油箱,採用燃油綜合管理系統控制。

JAS-39採用座椅向後傾斜28°,類似美製F-16,使駕駛員可承受更大G力。水滴狀座艙蓋及單片式曲面風擋玻璃。主要機載設備有PS-50/A多功能脈衝都卜勒雷達,具有目標搜索/截獲和地面檢視/攻擊能力。D80中央電腦系統,3條STD1553B數據匯流排,雷射慣性導航系統和雷達高度表,EP17座艙電子顯示系統,以及先進的電子反制系統等。EP17包括一台衍射光學抬頭顯示器、三台儀錶顯示器、一台FD5040錄像錄影機,以及少量備用常規儀錶組成。

PS-05/A多工模式脈衝都卜勒雷達和前視紅外線設備莢艙組成了JAS-39的偵測系統。紅外線前視外掛莢艙掛在發動機右側進氣道下方,夜間和執行偵察任務時,通過駕駛艙右側地面顯示器上顯示目標熱視圖像。空戰時,探測系統負責目標搜索,在遠距離內跟踪數個目標,在近距離內廣角快速掃瞄及鎖定,控制飛彈和機炮射擊。對地攻擊時,該系統探測海面及地面上的目標,繪製高分辨率地圖,控制飛彈和其它攻擊武器的發射,同時規避障礙和導航。該脈衝都卜勒雷達的功能遠遠超過以往的瑞典戰鬥機雷達,而且體積只有以往型號的60%。

動力裝置爲一台GE通用電器公司和VOLVO航空發動機公司聯合研製的RM12(F404J)渦輪扇發動機,淨推力爲54KN,後燃器推力爲80.5KN。武器包括內置的1門27毫米" Mauser”自動式機炮。機上共有7個外掛點,翼尖2個可掛AIM-9L" 響尾蛇”紅外線追熱空對空飛彈,每個翼下的2個掛架和機身中線上的1個掛架可掛裝短距和中距空對空飛彈,如Rb47、魔術飛彈以及AIM-120等。

                                     

3. 開發過程

JAS-39作為Saab 37 Viggen的後繼型機種於1980年開發開始,1981年機體的初期提案於翌年得到政府審核通過、試驗機5架與量産型30架的開發契約簽訂。

JAS-39的試驗一號機於1988年12月9日的第一次飛行升空。試驗一號機於1989年2月3日的試驗飛行中因線傳飛控的缺陷導致飛行員導生震盪(PIO¹)發生,著地失敗。試驗一號機嚴重破損,JAS-39A量産型一號機因此轉為試驗使用。在1992年第一次飛行成功後。量産型2號機-實際上的量産初号機於1993年的第一次飛行、爾後機体發生與試驗型一號機相同的線性飛控缺陷於同年8月8日墜落,JAS-39的軟體改進的必要導致生産計畫的大幅延遲。1995年就要編成的第一個飛行隊足足延遲了一年直到1996年才達成。複座型的JAS-39B於1996年第一次飛行升空。

                                     

3.1. 開發過程 年表

  • 1993年:量產型2號機試飛
  • 1996年:鷹獅B型試飛
  • 1982年:整體構型確定,瑞典政府下達原型機訂單
  • 1993年8月18日:量產型2號機墜毀
  • 1993年3月4日:量產型1號機(39-101)試飛
  • 1989年2月3日:1號原型機失控墜毀
  • 1980年:開發開始
  • 1988年12月9日:原型機試飛
  • 1996年:配發瑞典空軍作戰單位
                                     

3.2. 開發過程 特點

冷戰期間,雖然瑞典的軍事力量建立在中立政策上,但面臨戰爭時位於北約和華約前線,受到敵方的突襲機會很高。為了減低被突襲所受到的傷害,戰鬥機和機場的分佈採取分散在國土各處的措施,機庫則掩蔽在山洞之中,能夠在一般的高速公路上起飛。而高速公路必須有數公里的直線道可以作為跑道是非常少的。因此瑞典的戰鬥機具有短距離起降(STOL)的功能是必要的。因此,機庫掩蔽處的油、彈等獨立整備作業也是必要的、也要求高度的整備功能。

在獅鷲之前的瑞典戰鬥機,如Saab 37 Viggen,逆向噴射装置(Thrust reversal)的使用使得他升降的跑道長度只需要500公尺就十分足夠,具有良好的STOL性能。但Viggen的重量都在10噸以上,在平常的高速公路上著陸前必須特別補強路面。

另一方面JAS-39,平常時起降必要的跑道距離約700公尺略比維京長。但本身重約6.5噸較為輕量化,高速公路上降落無須特別補強即可使用,因此可以使用的場所選擇非常多。

                                     

4. 發展型

JAS-39為當初瑞典國內專用作為考量而建造。但是於90年代後期瑞典與英國航太合作開始進行JAS-39的外銷,為了滿足客戶的需求,瑞典將原先的JAS-39進行了整體強化,包括航電、機身結構、引擎皆進行更新;與原本構型外在最大差別為增加了軟管給油方式的空中加油裝置。這種新機型稱為JAS-39C/D,除了外銷客戶以外瑞典空軍也在使用者之列。

JAS-39 Demo:作為JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行實驗機,於2008年4月23日出廠,並於同年5月27日首飛成功。換裝F-414G發動機,相位陣列雷達,重新設計起落架,令載油量上升40%,同時機腹派龍增加到2個。於2009年1月21日,JAS-39 Demo首次進行1.2馬赫的超音速巡航。

JAS-39NG:換裝F-414G發動機,後燃推力22.000 lbf,Ericsson PS-05/A MK5主動相位陣列雷達,提升航程/載油量,航電座艙現代化,採用一具大尺寸觸控彩色LCD,客戶可選購BAE Systems頭盔顯示器來取代HUD。整體航電設備與F-16E/F相當。

                                     

5.1. 使用國 現役

  • 泰國皇家空軍:截至2016年止共採購12架JAS-39Cs/Ds。
  • 巴西空軍:巴西於2014年10月27日正式與SAAB簽署正式合同,購買36架鷹獅NG型戰機,價值45億美元。
  • 匈牙利空軍:租賃14架,2架雙座型。
  • 瑞典空軍:訂購204架,28架雙座機。其中的28架(4架雙座機)將租賃給捷克空軍和匈牙利空軍。其餘的飛機仍分批運交中,已服役的飛機分批升級成E/F。
  • 南非空軍:訂購28架,9架雙座機,用於汰換美洲豹C/D戰鬥機。
  • 捷克空軍:租賃14架,2架雙座型,2005年8月完成交機。
                                     

5.2. 使用國 過往出口案和採購意向

  • 瑞士空军:2011年11月,瑞士宣佈訂購22架JAS-39E/F,單價1.48億美元(包含研製費用分攤以及零部件、訓練和修護等費用)。但在2014年5月18日的瑞士公投中,約百分之五十三點四的瑞士公民反對瑞士購買新型戰機計劃,因此该計劃遭否決。
  • 芬蘭空軍:2015年10月20日,芬蘭國防部宣佈展開HX計劃,五年內揀選新一代戰鬥機取代現役60餘架F/A-18C/D戰鬥攻擊機。 國防部點名七款戰鬥機作初步評估,包括 JAS-39E/F獅鷲戰鬥機 、陣風戰鬥機、颱風戰鬥機、F-16戰隼戰鬥機、 F/A-18E/F超級大黃蜂、F-15鷹式戰鬥機、F-35閃電II戰鬥機。 當局預計2025年起汰除現役F-18C/D戰機,並於隨後15年內完成替換。
                                     

6. 技術規格(Gripen NG)

資料來源:Technical brochure, Gripen NG, English

                                     

6.1. 技術規格(Gripen NG) 一般規格

  • 內部燃油量:3400公斤
  • 翼展:8.6米
  • 最大起飛重量:16.500公斤
  • 引擎:1具奇異公司F404渦輪扇發動機/1具奇異公司F414G渦輪扇發動機
  • 乘員:1-2名
  • 空重:7.000公斤
  • 長度:15.2米
  • 加後燃推力:80.5KN/97.9KN
  • 軍用推力:54KN/57.8KN
                                     

6.2. 技術規格(Gripen NG) 性能

  • 作戰半徑:926公里(500海里)
  • 推重比:0.9:1
  • 航程:4.000公里
  • 巡航速度:0.95馬赫
  • 最高速度:2馬赫
  • 極限:+9G/-3G
                                     

6.3. 技術規格(Gripen NG) 武器

  • 掛載點:10個,其中有3個是2000磅掛載點
  • 固定武装:1門27公釐毛瑟BK-27單管機砲
                                     

6.4. 技術規格(Gripen NG) 飛彈

  • 內容只列出部份
  • 空对空导弹:
  • AIM-9響尾蛇飛彈
  • 流星飛彈
  • 天閃空對空飛彈
  • 雲母飛彈
  • IRIS-T飛彈
  • AIM-120先進中程空對空飛彈
  • 空对地导弹:
  • AGM-154聯合戰區外武器
  • 金牛座飛彈
  • KEPD350距外攻陸武器
  • AGM-65小牛飛彈
  • 反艦飛彈:
  • RBS-15飛彈
                                     

7. 類似機種

  • F-CK-1戰鬥機
  • 幻象2000戰鬥機
  • 光輝戰鬥機
  • FA-50戰鬥攻擊機
  • 梟龍戰鬥機