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ⓘ 阿富汗铁路运输




阿富汗铁路运输
                                     

ⓘ 阿富汗铁路运输

阿富汗北部有三条铁路线。第一条是从马扎里沙里夫到巴尔赫省边境城镇的 海拉顿 之间的国内铁路,然后与通往乌兹别克斯坦的乌兹别克斯坦铁路(开通于2011年)相连。第二条是赫拉特省的 Torghundi 与土库曼斯坦的土库曼斯坦的铁路(开通于1960年)相连。第三条是法里亚布省的 阿奇那 和邻近土库曼斯坦(开通于2016年)。该国目前缺乏一个铁路客运服务,但一条新的客运和货运路线计划从赫拉特到伊朗的 Khaf 正在建设,预计于2018年完工。

阿富汗的铁路网络仍在发展阶段。 目前铁路线将在不久的将来的扩展计划包括一个客运和货运线路。 在21世纪初,阿富汗相邻的国家已经改善他们的铁路网络。 主要的计划是利用阿富汗通过铁路连接,在整个亚洲。

                                     
  • 苏联 铁路 是一個非常庞大的 铁路 运输 系统 亦是苏联最主要的交通 运输 方式 至苏联解体前的1989年 苏联 铁路 运营里程长达14.75万公里 仅次于美国 其中电气化 铁路 里程居世界首位 总长5.38万公里 占全国 铁路 营业里程的36.5 复线 铁路 区段总长5.38万公里 同样占全国 铁路 营业里程的36
  • 37.2278 67.4282 阿富汗 - 烏茲別克斯坦友誼橋 是橫越阿姆河連接 阿富汗 與烏茲別克的 铁路 與公路兩用橋 連接 阿富汗 巴爾赫省的哈爾拉坦與烏茲別克的泰爾梅茲 此橋由蘇聯建造並在1982年落成啟用 目的是 運輸 軍隊到 阿富汗 作戰 這條橋是烏茲別克斯坦與 阿富汗 唯一連接點
  • 铁路 线已于2013年5月开通 卡赞吉克火车站是中亚 铁路 连接里海 土库曼斯坦 乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦东部 和国际南北 运输 走廊 连接俄罗斯 - 哈萨克斯坦 - 土库曼斯坦 - 伊朗 - 波斯湾 的重要 铁路 交汇点 这个城市有一个大型机车修理厂和一个现代化的火车站 1960年 苏联在 阿富汗
  • 塔吉克斯坦的 铁路 运输 系统并不发达 仅拥有680公里非电气化单轨 铁路 铁路 厚度约1520毫米 塔吉克斯坦的 铁路 运输 系统将本国西部主要中心城市与邻国乌兹别克斯坦的轨道交通连接 1999年 一条新线路接通了两个南部城市古尔冈特帕和库洛布 2016年 随着另一条线路的开通 古尔冈特帕和库洛布这两个城市与
  • 運輸 時間和成本的吸引力 但受制於種種政治經濟因素 直到冷戰結束 東西方關係正常化 計劃才有所進展 泛亞 鐵路 是配合歐亞國家貿易日益成長 增加各國間貨物流動的方法 也改善了寮國 阿富汗 蒙古及中亞等內陸國的經濟與對外交通 鐵路
  • 中華民國與 阿富汗 關係是指中華民國與 阿富汗 伊斯蘭共和國之間的關係 兩國於1944 1950年有官方外交關係 斷交後 目前沒有在對方首都互設具大使館性質的代表機構 對 阿富汗 的相關事務由駐沙烏地阿拉伯王國台北經濟文化代表處 英语 Taipei Economic and Cultural Representative
  • 铁路 临时对外开放口岸 2016年11月16日 义乌 铁路 口岸新海关监管场所启用 义乌西站目前办理整车 集装箱 行包到发 运输 并办理集装箱专列 五定班列 中铁快运行包专列的发送 运输 以及国际联运 长大 笨重货物 运输 车站同时代办代理国际 内货物 运输 装卸 搬运 仓储及寄存服务以及提供 运输 信息咨询服务
  • Ghan 或譯大汗號 天恩號 是貫通澳洲南北的 鐵路 客車 由阿德萊德經愛麗斯泉 在北部達爾文港為終點 全長2, 979 公里 此列車得名于早期澳洲中部沙漠的主要 運輸 工具 - - 駱駝隊的 阿富汗 籍駱駝伕 1923年開始 當時的南北 鐵路 上的快車班次被暱稱為 阿富汗 快車 以後 阿富汗 逐漸被當地人簡化為 汗 櫻井寬.
  • 南亞國家的印度 巴基斯坦 孟加拉及斯里蘭卡的 鐵路 軌距不一 但多數為1676毫米 印度統一軌距計劃 英语 Project Unigauge 正在將所有 鐵路 軌距改成1676毫米 阿富汗 有個相當特殊的情況 因為它在靠近亞洲中央的位置 並且實際上沒有 鐵路 如果它決定修築 鐵路
  • 烏茲別克共和國在1992年脫離蘇聯獨立後 全國的交通狀況並不是很好 無論是 鐵路 公路等陸路交通設施都是有修補的必要 唯獨在2000年後政府開始投資革新航空 運輸 整備翻新全國機場設施與擴充國有航空公司 烏茲別克航空的飛行機設備等 直至2005年為止 烏茲別克境內的鐵道長度約為3