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ⓘ 中国民航2505号班机劫机事件




中国民航2505号班机劫机事件
                                     

ⓘ 中国民航2505号班机劫机事件

中国民航2505号班机 是中国民航兰州管理局一班由陕西西安西关机场飞往上海虹桥机场的国内航班,1982年7月25日上午,该航班由一架编号为B-220的伊尔-18执行,在飞行至江苏省无锡市上空时,5名持有凶器的乘客企图将飞机劫持至台湾,机组人员及部分乘客同劫机者展开搏斗后将其制服,3名旅客、4名机组员在搏斗中受伤,原定10时08分抵沪的班机最终于当天中午12时54分安全抵达上海,无人死亡,五名劫机者随即被捕,同年8月被判处死刑。这是中国第一起公开报道的劫机事件。

                                     
  • 中國 東方航空5398 號 班機 MU5398 是一班由深圳寶安機場飛往福州義序機場的定期航班 1993年10月26日 一架編號為B - 2103的MD - 82型飛機執行該航班 在降落福州機場時墜毀 造成2人死亡 1993年10月26日11時50分 中國 東方航空齊魯有限公司屬下B - 2103 號
  • 河南航空8387 号 班机 空难 又名伊春空难 是2010年8月24日发生于黑龙江省伊春市的一起空难 这是继2004年11月21日 中国 东方航空5210 号 班机 空难后 中国 民航 发生的又一起空难 终结了 中国 民航 2102天的安全飞行纪录 也是E - 190客機投入服務以來首宗致命空難 事件
  • 1983年桂林奇峰嶺機場撞機 事件 發生於1983年9月14日9時34分 事件 發生在廣西壮族自治区桂林市軍民兩用的桂林奇峰嶺機場 當時一架執行廣州 桂林 北京航班的 中國 民航 班機 正在跑道上滑行 準備前往北京首都國際機場 在客機通過機場聯絡道口開始轉彎時 一架隸屬於 中國
  • 中國 西北航空2119 號 班機 空難發生於1993年7月23日14時41分 班機 當天準備從寧夏银川西花园机场前往北京首都國際機場 但飛機在跑道滑跑準備起飛時發生機械故障而無法升空 飛機最終衝出跑道墜入附近的湖中 機上54名乘客和1名機組人員遇難 58人生還 失事飛機是英國航太所生產的BAe
  • 海南航空HU7227航班 是从海口美兰国际机场飞往济南遥墙国际机场的 班机 中途经停长沙 10时30分左右 该机在降落长沙黄花国际机场着陆时 由于着陆过晚 在18 号 跑道头转入联络道时 由于速度过快而滑出联络道 三个轮子全部进入泥地 所幸机上人员全部安全  海南航空7227 號 班機 事故是一个與 事件 社會运动和活动相關的小作品 你可以通过编辑或修订扩充其内容
  • 中國 通用航空2755 號 班機 空難 又名7 31空难或南京7 31空难 指1992年7月31日 一架由 中國 通用航空执飞 从南京大校場機場飛往廈門國際機場的 机型为雅克 - 42Y 编号为2755 號 的航班在起飛時墜毀 机上126人中有107或108人 也有估计为106或109人 罹難
  • 中國 大陸死亡人數最多的空難 同时也是737系列死亡人数第七高的事故 仅次于2004年的闪光航空604 号 班机 空难 148人全部罹难 2006年的戈尔航空1907 号 班机 空难 154人全部罹难 2019年的埃塞俄比亚航空302 号 班机 空难 157人全部罹难 2010年的印度航空快运812 号 班机
  • 蘇聯 民航 12 號 班機 SU012 是蘇聯 民航 一班由北京經伊爾庫茨克 鄂木斯克飛往莫斯科的國際定期航班 由圖 - 104B執行 1963年7月13日 註冊編號СССР - 42492的圖 - 104B執行該 班機 在伊爾庫茨克國際機場降落時墜毀 機上35人中33人 含3名 中國 人 遇難
  • 降高度限制等一系列不利因素 最终于事故发生35分钟后将飞机安全降落于成都双流国际机场 该起事故系 中国 民航 史上首个驾驶舱释压 事件 也与发生于1990年6月10日的英国航空5390 号 班机 事故极为相似 为 民航 客机驾驶舱风挡玻璃脱落事故 当天的3U8633航班 机长为刘传健 重慶人 他于2006年加入四
  • 中国 东方航空583 号 班机 是從 中國 北京首都國際機場經 中国 上海虹桥国际机场飞往美国加利福尼亚州洛杉矶洛杉矶国际机场的定期 班机 在1993年4月6日 执飞这一航班的麦道MD - 11飞机在太平洋上空阿留申群岛附近以0.84马赫巡航时 由于机组成员意外地将飞机的前缘缝翼放出 使得该飞机经历了長達96秒剧烈的俯仰过程

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