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ⓘ 垂直(短距)起降




垂直(短距)起降
                                     

ⓘ 垂直(短距)起降

垂直(短距)起降 ( Vertical and/or Short Take-off and Landing 缩写为 V/STOL )是指飞行器能够垂直地或者在很短的跑道上进行起飞或降落。垂直起降飞行器是 垂直(短距)起降 飞行器的一种,其完全不需要跑道进行起降。一般来说,支持垂直(短距)起降的飞行器都能够在空中悬停。但是,该类飞行器不将直升机纳入考虑范围。

在20世纪50年代到70年代,大多数的垂直(短)的起飞和降落的飞机拥有强大实验性质,或直接成为一个失败的产物。 今天,垂直(短)的起飞和降落的飞机,例如F-35战斗机,鹞式战斗机,牦牛38战斗机和V-22鱼鹰已被大量生产。

短距起相比垂直起飞要求小推力负荷,因此同一架飞机使用短距起相比,使用的垂直起车载炸弹和航行具有提高。 目前,鹞式战斗机在弹药和燃料完全装载情况下是不能够实现垂直起飞。 因此,如果条件允许的情况下,支持垂直的、短期的保证金降落的飞机倾向于使用短距离起飞。 即,在军事行动,尝试使用短距起降的或常规的起飞和降落的,不是垂直降落。

垂直的,短的距离)陆发展允许的高速飞机从格莱德,一个非常短跑道上或以前仅配备直升飞机在航空母舰上起飞。

垂直的,短的距离)的起飞和降落的飞机,主要的优点是,可以部署远离敌人接近位置,以便减少反应时间和石油,以支持的需求。 在福克兰群岛战争,纵向的,短的距离)的起飞和降落的飞机在缺乏设备的飞机弹射的大型飞机运营商的情况下,仍然提供了高质量的空中支和实地的支持。

                                     
  • 短 起飛效率也比彈射起飛低 這種離艦方式一次只能讓一架飛機起飛 要執行大規模機群的行動時頗花時間 庫茲涅佐夫級 為了彌補這問題而設有兩條跑道 目前除了美國 法國外 各國航艦皆使用這種甲板 雖然 短距 垂直 起降 機有能力不藉由滑跳甲板而進行 起降
  • 第三架F - 35A 編號AF - 2 於2010年4月20日試飛 雖然只有F - 35B才算是 垂直 起降 型 但相對於傳統的戰鬥機 即使是A和C型的 起降 距離都算 短距 起降 的 另外 A B C三型結構差異比外表來得大 美國國防部與洛克希德 馬丁於2013年5月31日交付給國會一份IO
  • 鹳 短距 起降 观察機 福克 - 沃爾夫Fw 62 艦載偵察機 雙翼水上机 福克 - 沃爾夫Fw 189 Eule 猫头鹰 偵察機 福克 - 沃爾夫Fw 200 Kondor 兀鹫 運輸機 水上巡逻 - 轟炸機 福克 - 沃爾夫Fw 300 Fw 200的远程型号提案 哥达Go 147 短距 起降 偵察機 只有原型機
  • 各型炸彈 電子戰莢艙 与俄罗斯库兹涅佐夫海军上将号相同 辽宁号航空母舰没有配备舰载机起飞弹射装置 拥有一个14度滑跃甲板 并配有105米 短距 跑道两条 195米长 距 跑道一条 中华人民共和国曾于2012年11月23日由飞行员戴明盟将没有武器外挂 完全拆除武器挂架及机炮备弹的歼 - 15 小于标准内油5
  • 功能性 既可空戰 也可打擊地面目標 超級機動性 能完成低速和大攻角的可控飛行 隱身性 光學 紅外和雷達波段的低可探測性 短距 起降 在使用長爲300 400米的跑道 起降 可能會在該機的基礎上進行研製 但不會采用前掠翼布局 同時蘇霍伊將該機重新命名爲蘇 - 47 强調該機不僅僅是驗證機 以後會發展成爲生産型飛機
  • 这种单旋翼带尾桨式直升机成为至今最流行的形式 经过20世纪初的努力探索 为直升机发展积累了可贵的经验并取得显著进展 有多架试验机实现了短暂的 垂直 升空和 短距 飞行 但离实用还有很大距离 飞机工业的发展使航空发动机的性能迅速提高 为直升机的成功提供了重要条件 旋翼技术的第一次突破 归功于西班牙人Ci
  • 不過也因蘇聯海軍的這種作戰思路 本艦飛行甲板的面積相較於同噸位的其它國家的航艦而言嚴重偏小 並不能 起降 常規的噴射飛機而只能 起降 垂直 起降 垂直 起飛 短距 降落的噴射引擎飛機或直升飛機 像是雅克 - 38 雅克 - 141等 垂直 起降 戰鬥機以及卡 - 25 卡 - 27等直升飛機 實際服役中 由於雅克 - 38的可靠性不佳 具備超音
  • 怪獸總進擊 緯度0大作戰 金剛的逆襲 GUNHED 哥吉拉對梅加洛中出現 具有飛機和直升機的構造 能飛往北極 機身代號ASTOL - MB93的飛機 出現於哥吉拉vs摩斯拉 一種 短距 起降 攻擊機裝有兩管殺獸光線 富士山重工業開發 代號AC - 3的大型戰機 哥吉拉 機械哥吉拉和哥斯拉 東京SOS登場 由三架飛機組合構成一架大飛機 3式
  • 短距 滑跳起飛 飞行甲板上有两个起飞位置 1号起飞位位于舰桥左侧起飞距离105米 2号起飞位在斜向甲板区靠近飞行甲板左舷 起飞距离180米 从该舰试航时的新闻图片发现 在起飞位未安装可收放得用于阻挡飞机尾喷管高温气流的偏流板 另外还设有六个 垂直 起降 点 夹角为5
  • 直升機航艦稱為直升機驅逐艦 該艦上甲板能夠提供F - 35B戰機 垂直 起降 有評論指出日本的戰機是傳統非艦載型式F - 35A 同時出雲號的甲板不適合戰機升降 日本防衛省也回應指 這有違反 專守防衛 的政策 我們沒考慮利用出雲護衛艦進行戰鬥機的 起降 對於選在6日下水 海上自衛隊解釋作出該選擇是因為當日大潮且為大吉日 與廣島原爆紀念日無關

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