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★ 梅賽德斯-奔馳O305 (Mercedes-Benz O305)



梅賽德斯-奔馳O305
                                     

★ 梅賽德斯-奔馳O305

该级别的政治O305总英语:梅塞德斯-奔驰O305是一个前西德水平的政治仓库,在1967年,介绍了发动机后,巴士底狱的盘,生产年,从1967年持续到1987年。 O305是级别政治贮存库的第一个根据当时的西部德国城市巴士设计标准及发展模式。 O305单层版本可以配备,工厂设计的体,单层的版本除了西部的用途,但也出口到澳大利亚。 O305此后还发起了一个双版,并得到香港、新加坡和南非,这些长期使用英国的双层巴士到该地区使用。 此外,O305和一个模型为O305G单阐述的巴士。

                                     

1. 背景

O305是级别政治仓库在第一段中根据1968年发展的第一代的西部德国城市巴士设计标准发展的巴士。 当时的西部德国政府需要通过统一的总的设计标准,减少了西德的城市,总购买和运行费用,该标准规定的西部城市巴士的最大高度的轴距离门窗口的规格,并且如果需要的旅单的操作。 因此,西部德国的不同厂生产的城市巴士外,除了前面和后面的车上略有分别的外,身体其余部分是类似的。 基于西德的城市巴士的标准,该级别的政治O305设计为一个后引擎旅O305箱使用非最大束的牙齿上的标签相同的阵列的设计,在车身载荷分散在端盘架的各部分,并通过体和稳定的底盘框架结构。 O305箱长是11。 2米,并且只有两个轴版本,但可以组装的单一或双层巴士的身体,否则达到17个。 1米的阐述旅版本。

                                     

2. 设计

O305使用后发动机的设计,是纵向发动机放在底盘尾,直缸的引擎级别和职位,大幅降低安置的引擎所需的空间的高度。 巴士底盘后轴后的地板已经提高,与引擎的水平位置布局,使发动机室可以容纳在后面汽车的地板下面的机房在顶楼,你可以安装的座位作为一个乘客的空间,可以充分使用的底盘的大多数空间作为客运之用,但也以促进发展的活节巴士。

                                     

2.1. 设计 底盘结构. (The chassis structure)

因为O305使用没有大的波束箱的设计、底盘没有使用大规模最大的纵向束作为主要承重结构,而不是使用牙齿标阵列的设计,底盘是由多个相对较小的管焊接到支架,并通过后续安装机构,以协助稳定底盘框架结构,因此O305在身上的设计要求较高,体设计和组需要密切合作,底盘框架结构。 级别政治仓库的O305单层版本提供的原始设计的体,和用于该领土的西德出口的单层巴士上。 双版本是通过位于苏格兰的亚历山大体工作提供身体、供应以香港和新加坡O305双层巴士。 因为O305引擎的使用水平型的安装在汽车的后部,和发动机室,以所需的高度相对较低,引擎可以容纳在后面汽车的地板下面的,因此引擎舱顶上可以安装的座位,可以做的后的空间,从巴士的出现是不容易发现的藏在汽车的后部在底部的发动机室。

                                     

2.2. 设计 电与

O305采用德国一级的政治厂家生产的OM407型柴油发动机,虽然没有涡轮设计的,但早期版本的OM407. 908柴油引擎输出功率133kW(惠普180马,和1960年代后期生产车是高马力、大不列颠及瑞典的库的车发动机到1970年代中期之后,使用涡轮增压技术仅能够实现相同的输出马力。 O305配备平的-橙色的原始设计的全自动波箱,波箱通过传动轴后轴。 O305生产期间的20年,发动机配备也有持续改进,改进版的OM407HG. 295引擎,输出功率达到147kW(惠普197马,晚OM407H引擎输出进一步提高到179kW(惠普240马。 O305电力系统设计比在同期对英国的总先进,甚至1980年代初期,仍然不少。 O305电力系统除了原有的柴油引擎,后来还开发使用的气体版本,它已经被转换成一个无轨电车。 在澳大利亚阿德莱德,O305用作跟踪车。

                                     

3.1. 香港的O305巴士. 介绍背景. (Introduction Background)

在香港自由化的车公司汽车的购买者原籍国的限制,该级别的政治O305是第一个非英国和英联邦生产的双层巴士。 KMB在1983年和1985年,总共为41个汽车、编号1至ME41。 这批汽车已经在2002年底所有已退休,大多数O305出售回收利用领域的崩溃,只有ME20,并ME30和ME37车爱好者购买的集合。

                                     

3.2. 香港的O305巴士. 在介绍过程. (In the description of the process)

为保护大不列颠及北爱尔兰联合王国、英联邦国家的经济利益,香港政府已经只允许香港的专利总公司向英联邦国家购买旅,这种限制,1983年取消。 政府放松专利的公共汽车公司可以购买非英联邦生产总,当西德水平的政治汽车香港剂仁福线的KMB提供的车辆O305双样版本的旅作为一个试验。 该车辆一样的车在1983年和抵达香港,分配车队数1(CZ6686,并在实验得到令人满意的结果,KMB然后订购了40辆汽车O305双层巴士,1985年,该办公室的出发交,该舰队编号ME2到ME41。

香港版的O305充分的装配在苏格兰的亚历山大车身的公司设计的双层巴士的身体,全长11. 2米,宽2. 5米、高度为4。 478米。 第一辆车样本汽车1容量为129人,大规模生产的类型ME2-ME41为123人。 生产体改善,并配有一个舱室通风系统。 这批汽车使用11. 5升级的政治OM407H柴油引擎,输出功率的179kW(惠普240马,并配有一个平的政治原厂的全自动波箱。

虽然KMB上级别的政治O305驱动的表现是满意的,但是引入之后很快因为政府修订道路交通车辆构造和维护法规的桥最大重量增加限制,即使双方正在安装一个双充气轮胎的车轴上,其承量也必须不得超过10公吨,两个桥车辆的最大总重量,因此限制为16吨,只有两个车轴的O305作为用尽的太空骑兵, 尾轴将超过维修的实例后轮轴重限制,已经特许的车辆可以继续使用,但如果您想购买将需要减少数目的席位或申请豁免。 KMB,以应付日益增长的载客量,努力级别的政仓库提出的三轴箱的需求,但是该级别的政治不提供的,例如申请豁免,并且还必须有足够的理由,以显示没有在市场上适合的和一致的法律的类似模式可供选择;因此,KMB没有继续增加的购买级别的政治车, 改变了英国的仓库,购买载有大量三轴线。

                                     

3.3. 香港的O305巴士. 工作条件. (Working conditions)

KMB级别的政治O305总是最初发送给海底隧道线105西环↔荔枝园和68(Yuen长↔约旦车站码头,后隧道公司试验的新叉车,由于O305使用没有大的波束型底盘,使用这种拖车如果程序被不适当的底盘的结构受到影响,1975年的供应澳大利亚市场和在珀斯生产的第一批O305车, 他们曾经由于组装不当而导致的底盘破裂,KMB所以O305从路线香港海底隧道巴士路线上,所有分配给路屯路以及从远很长的路线,包括68、68米、68X,等等。

批公共汽车的使用级别的政治工厂的11. 5升(11.413cc)的柴油发动机,这虽然引擎不是涡轮增压,仍然是传统的摄入量设计的,但最大马力达到240马,在开始,在斜坡上和在大直道路的步行性能,这两种同期相比,只是使用的涡轮发动机的英国汽车模型,例如资本贾穆威曼都城的巴士和丹尼残疾统治者的获奖者,因此O305有"汽车之王"之说。 在速度方面,O305一般可以达到90公里/小时,在屯门高速公路一部分的记录的110公里/小时,在80年代可以说是"每一个汽车通过的车"。 当时很多的司机经常在屯门路"链双头"。 在攀对角线性能而言,即使它完全用于香港的地形设计Danny残疾encore类型和利兰的胜利II型也难以希望其项背。 O305的时候尤其适用于道路的起伏很长距离的路线,使KMB每年用于采购的额外的相同类型巴士,但由于该水平的政治没有承诺发展一个三轴箱的要求并没有做到。 O305在1980年代中期后,有三轴线版的利兰奥林匹克,丹尼残疾龙和国家MU卫满都城车替换兰的胜利二世,成为西北地区的屯门和Yuen长通过屯门高速公路和从西九龙和新的领土南部的巴士路线上的主要模式。

                                     

3.4. 香港的O305巴士. 退休

与香港特权的巴在1990年代的空调的非空调,O305已逐渐似乎已经过时,与英国仓库的新车如丹尼残疾空调一条巨龙也已经成对与高性能的Cummins的发动机,O305驱动性相比已低劣。 O305在1990年代中期,逐渐被调整到新的领土东部大埔和北部地区沿着走路,其中要71K、72A、73、74A和76K是最常见的、有时步行的其他路线,如70.71A,73A,74K和75K,然后车上的皇帝然后调整的波箱输出的尾牙,所以最快的速度只有可以达到65至75公里,"汽车之王"没有一天风格。 利兰的胜利II型,因为服务期间发生的多重翻车事故,导致公众印象的穷人和需要逐渐退休后O305只是取代它们的作用,在通过大斜坡,乘客的体积和不稳定,仍然是不充分的空调的途径,例如70、74A,并通过郊区的途径,例如75K和76K,O305适于上路的起伏的路线,发挥其爬坡业绩表现。 级别政治的巴士数目是还有新的空调的车是越来越普及,并持续减少到2002年11月22日完全退休,该级别的政治双层巴士在九巴二十年来服务生的职业生涯迄今为止完成。 在ME20(DF9705,ME30(DG5344和ME37(DG5717在退休资格的私人购买收藏。

                                     

4. 新加坡O305巴士. (Singapore O305 bus)

新加坡总公司,在1980年代早期引入的2辆汽车O305双层巴士,用于测试驾驶。 后来,新加坡总公司订购200辆O305双层巴士、规范和香港是类似的,还安装在英国的"亚历山大*"车身的车牌为SBS2477X-SBS2478T,SBS2481H-SBS2592X,SBS7027D-SBS7112R。 所有已退役和拆除。

                                     

5. 看看

  • 梅赛德斯-奔驰O405. (Mercedes-Benz O405)
  • 富豪B10M. (Regal B10M)
  • 尼奥普兰Centroliner. (Neoplan Centroliner)
                                     
  • 梅 赛 德 斯 - 奔驰 O 405是一款由德国 梅 賽 德 斯 - 賓士公司在1980年代中期至2000年代初制造的一款非常成功的单层巴士底盘 采用第二代VÖV标准制造 它取代了 奔驰 前代巴士底盘 - 梅 赛 德 斯 - 奔驰 O305 系列 并大量使用在欧洲 澳大利亚和新加坡等地 这种有入口台阶的版本称为 O 405 这系列也有铰接版本制造 铰接版本称为O405G
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